Smart fortwo electric drive - sous tension
Les moteurs électriques sont idéaux pour les voitures citadines. Ils réagissent bien au gaz, n'émettent pas de gaz d'échappement et fonctionnent très silencieusement. Comment se comporte la smart fortwo electric drive dans les dédales des rues de la ville ?
En 1998, une nouvelle ère s'ouvre dans l'histoire de la motorisation urbaine. Début de la production de smart. Une décennie plus tard, Daimler AG a dévoilé un prototype intelligent à propulsion électrique. moteur 41 cv n'offraient pas de performances phénoménales et les batteries sodium-nickel-chlore avaient une température de fonctionnement élevée et une puissance moyenne. La voiture n'était pas parfaite, mais sa préparation nous a permis de récolter beaucoup d'informations et d'expériences précieuses. 100 smarts électriques ont été construites et livrées à des clients institutionnels.
Le programme de recherche n'a pas été suspendu. Fin 2009, la production d'une nouvelle version du smart electric drive a commencé. La base de la création de la voiture était la smart de la deuxième génération. Le moteur n'a pas été renforcé, mais l'utilisation de cellules lithium-ion a simplifié la conception, raccourci le temps de charge et augmenté l'autonomie. 2000 2 exemplaires ont été construits et ont servi de cobayes à ce jour, dont beaucoup ont été repris par le réseau de location CarXNUMXGo de Daimler.
En 2011, la troisième génération de smart electric drive est sortie. Le moteur a été renforcé et une nouvelle batterie lithium-ion offre une autonomie encore plus grande. Le tableau de bord a été amélioré, un système multimédia plus étendu a été ajouté avec une application qui permet d'activer à distance la climatisation ou le chauffage, les seuils ont été élargis, des feux de jour à LED ont été installés dans le pare-chocs et des décors verts en option ont été ajoutés. une teinte plus intense que la deuxième génération smart ED testée.
Le cœur électrique de la smart produit 75 ch. et 130 Nm. La voiture accélère de 0 à 60 km/h en cinq secondes, passe « cent » en 11,5 secondes et accélère à 125 km/h. Les amateurs de sensations un peu plus intenses pourront en commander une variété chez Brabus. Son moteur développe 82 ch. et 135 Nm. Un peu plus de traction a réduit le temps d'accélération à «des centaines» - le Brabus électrique l'atteint en 10,2 secondes, l'accélération s'arrête à environ 135 km / h.
Même la smart de deuxième génération testée a d'assez bonnes performances, qui dépassent les 6,5 km/h et atteignent les 60 km/h en 100 secondes après le démarrage. De tels paramètres sont suffisants pour une conduite économique et permettent également l'utilisation de rocades de banlieue.
L'envie de voyager sur les autoroutes disparaît lorsque l'on regarde l'indicateur de réserve de marche. Au fur et à mesure que vous roulez plus vite à une vitesse constante, le nombre de kilomètres dont vous avez besoin pour recharger devrait fondre à un rythme alarmant. Contrairement aux véhicules à moteur à combustion interne, les véhicules rechargeables fonctionnent mieux dans la circulation dense. Il faut se rappeler que la conception du système d'entraînement vous permet de régénérer une partie du courant utilisé pour accélérer la voiture. Le processus de charge de la batterie commence lorsque vous relâchez l'accélérateur et s'intensifie lorsque vous freinez.
Avec une utilisation raisonnable du gaz, nous parcourrons 100 à 120 km. Bien sûr, ce sont des conditions idéales, ce qui dans le cas d'une voiture électrique signifie une température de l'air modérée, l'arrêt du chauffage, de la climatisation et des batteries après peu de cycles de charge.
Après avoir tourné la clé dans le contacteur d'allumage, un silence fertile règne dans l'habitacle. Nous ajoutons du gaz. Smart se déplace presque silencieusement. À mesure que la vitesse augmente, la cabine devient de plus en plus bruyante. Le bruit d'un moteur vissé rappelle les bruits connus d'un tramway à grande vitesse. Le bruit des pneus est clairement audible. Le niveau de bruit ne vous dérange pas un instant.
L'inconvénient le plus grave de l'intelligence de la combustion est la transmission automatisée, qui change de vitesse très lentement et de manière peu fluide. Dans un entraînement électrique intelligent, cette maladie ne se produit pas - la voiture n'a pas de boîte de vitesses, elle accélère en toute confiance dès les régimes les plus bas et ne pense même pas aux contractions.
Les coûts d'exploitation ne sont pas un avantage pour les véhicules équipés d'un moteur à combustion interne. Le constructeur affirme que les moteurs à essence consomment 4,2 à 5,2 l/100 km en cycle mixte. En pratique, c'est même 6-7 l/100km. Contrôler un entraînement électrique intelligent est incomparablement moins cher. À une distance de 100 km, la voiture consomme de l'électricité pour 8-9 PLN. Si vous voulez conduire économiquement, vous devez être patient. Le réapprovisionnement de l'alimentation à partir d'une prise 230V prend environ 7 heures.
La smart électrique pèse 900 kg, soit 150 kg de plus que la version atmosphérique de base 1.0. Les kilos superflus peuvent être considérés... comme un avantage. Les batteries lourdes sont placées sous le plancher au centre de la voiture, ce qui abaisse le centre de gravité et améliore également l'équilibre de la smart. Sur chaussée sèche, se rapprocher de la limite d'adhérence n'est pas facile. La situation change lorsque la chaussée est mouillée. Après être entré trop rapidement dans un virage, nous pouvons soudainement subir un sous-virage - les pneus résistants à économie d'énergie sont principalement à blâmer.
L'empattement court signifie une réponse très spontanée aux commandes de direction, mais aussi de la nervosité sur les routes cahoteuses. Le confort de conduite est limité par des réglages de suspension plutôt raides. Dans une voiture avec certaines proportions (1,56 mètre de large et de haut), ils étaient tout simplement nécessaires. C'est le seul moyen d'assurer un comportement sûr dans une situation critique. Le problème d'un amortissement efficace des bosses est le problème de la plupart des voitures particulières - les défauts de la route ne sont pas captés par le châssis, mais font rebondir toute la voiture. Les kilos en trop ont permis à la smart électrique de rouler sur les bosses avec plus de grâce que les variantes à moteur à combustion.
Au centre de la console centrale se trouvent des indicateurs de réserve d'énergie et de taux de décharge de la batterie ou de récupération de courant lors du freinage. Les informations sont très utiles. Ils contribuent à la pleine utilisation du potentiel électrique du véhicule. Pour profiter de la longue distance, touchez le moins possible le frein. Dans la plupart des situations de conduite, vous n'avez pas besoin d'utiliser la pédale gauche - la présence d'un système de récupération d'énergie signifie que le fait de lever le pied de l'accélérateur équivaut à une décélération assez intense.
Le cockpit intelligent est un exemple de minimalisme bien présenté. Pas de formes complexes, grâce auxquelles la cabine est très transparente. Le plastique a fière allure et la majeure partie du tableau de bord est recouverte de tissu. Le même matériau recouvre certains des panneaux de porte. Contrairement à de nombreuses voitures bon marché du segment A, la smart ne vous fait pas peur avec du métal nu à l'intérieur ou dans le coffre.
Il est impossible de se plaindre de l'espace de la cabine. Smart sera confortable même pour les personnes de grande taille. Comment est-ce possible? La longueur de la voiture n'est que de 2,7 m, mais l'empattement est assez cohérent avec 1,87 m.Des sièges confortables sont plantés à une distance considérable du sol. Ils n'ont pas de réglage vertical, mais la cabine est conçue pour que le conducteur de taille moyenne soit assis dans une position optimale. En inclinant les chaises, nous accédons à des filets pratiques pour les petits objets. Le coffre contient 220 litres. Le résultat est embarrassant pour un grand nombre de véhicules du segment A et signifie que la smart peut gérer facilement des achats importants. L'organisation est facilitée par une cachette dans le couvercle du coffre, à l'intérieur de laquelle vous pouvez placer, entre autres, un câble pour charger la batterie.
La ligne de toit haute et les grandes portes facilitent l'accès. Vous n'avez pas besoin de faire plus d'efforts pour fermer la porte - elles sont légères car leur peau extérieure est en plastique. Un autre avantage de la smart fortwo est son excellente visibilité panoramique. Les contours du corps sont facilement palpables. L'avant de la carrosserie descend fortement et le pare-chocs arrière se termine juste derrière le conducteur. Avec un rayon de braquage de 8,75 m, cela fait de smart le véritable roi de la jungle urbaine. Le stationnement et les manœuvres sont faciles. Parfois, une smart peut être garée perpendiculairement aux voitures le long de la rue.
Les petites voitures ne sont pas considérées comme sûres. Les concepteurs intelligents ont tout mis en œuvre pour protéger autant que possible le conducteur et le passager. Une caractéristique distinctive du modèle est le cadre tridion, peint dans une couleur différente des panneaux de carrosserie. Sa construction extrêmement rigide ne se déforme pas même en cas de collisions graves. Smart perd de son élan dans la zone de déformation d'une autre voiture. La sécurité est également assurée par les systèmes ABS et ESP, l'assistance au freinage d'urgence et quatre airbags. Les latéraux sont façonnés pour protéger à la fois la tête et le torse.
L'équipement de la version électrique comprend un système audio avec connecteurs Aux et USB, la climatisation, les vitres électriques et la direction assistée. L'arceau de sécurité Tridion noir et les panneaux de carrosserie blancs, rouges, noirs ou jaunes sont également de série. Dommage que vous deviez payer un supplément pour l'ensemble de conception d'entraînement électrique accrocheur, qui comprend des jantes blanches et des accents verts électriques.
Le vaste catalogue d'options comprend une multitude d'options de couleurs, des systèmes audio améliorés, un toit panoramique et un volant sport. Vous pouvez également décider de personnaliser votre smart. Peinture personnalisée, revêtement en cuir ou accessoires de marque Brabus ? Pas de problème, tant que votre budget peut supporter les prix salés des options. Un chargeur rapide est un complément coûteux et utile. Le coût d'une charge complète de la batterie en une heure est de 3060 euros.
Le coupé intelligent électrique coûte 79 900 PLN. Le cabriolet coûte 92 900 zlotys. En l’absence de subventions gouvernementales et d’incitations fiscales, il est peu probable que les investissements soient économiquement justifiés. Nous achèterons un téléphone intelligent de base pour 32,2 mille. zloty Même après égalisation des équipements, la différence de prix restera colossale : l'argent économisé vous permettra de parcourir plus de 100 kilomètres. La smart électrique restera donc une curiosité rare.
