Les voitures électriques Tesla seront facturées à partir du réseau
Vehicle to Grid ou une technologie similaire développée par Vehicle to Home est en cours de développement par d'autres sociétés.
Tesla n'a pas annoncé avoir ajouté une charge bidirectionnelle à la berline Model 3 avec la possibilité de transférer de l'énergie dans la direction opposée - de la voiture au réseau (ou à la maison). Cela a été découvert par l'ingénieur électricien Marco Gaxiola, qui fait de la rétro-ingénierie pour le concurrent Tesla. Il a démonté le chargeur modèle 3 et reconstruit ses circuits. Il s'avère que le véhicule électrique est prêt pour le mode V2G (Vehicle to Grid), selon Electrek, ce qui signifie que Tesla doit mettre à jour à distance le logiciel des véhicules déjà fabriqués afin d'activer cette fonctionnalité matérielle.
Bien que cette découverte ait été faite dans Tesla Model 3, il est possible que d'autres modèles déjà fabriqués recevront (ou recevront bientôt) une mise à jour secrète de téléchargement similaire.
Le système Vehicle to Grid (V2H) ou Vehicle to Building vous permet d'alimenter votre villa/bâtiment avec une voiture électrique en cas de coupure de courant ou d'économiser sur les différences tarifaires à différents moments de la journée. Le système V2G est une évolution supplémentaire du dispositif V2H, qui permet de créer une énorme batterie de plusieurs voitures, qui stocke de l'énergie lors d'une baisse de la charge du réseau.
La technologie Vehicle to Grid ou Vehicle to Home est en cours de développement par plusieurs constructeurs automobiles.
Les propriétaires de véhicules électriques peuvent être intéressés à gagner de l'argent en donnant au réseau public accès à leur batterie. Dans ce cas, la voiture électrique (avec des milliers de frères) agit comme un énorme tampon, lissant les pics de consommation d'énergie de la ville.
Notez que les systèmes V2G n'ont pas besoin de la pleine capacité de la batterie dans la voiture, il suffit d'économiser seulement une certaine partie pour les besoins de la ville. Ensuite, la question d'une dégradation supplémentaire de la batterie dans les cycles de charge-décharge "supplémentaires" n'est pas aussi aiguë. C'est là que la croissance prévue de la capacité de la batterie de Tesla et la future batterie à longue durée de vie deviendront plus pratiques.
Avant cela, V2G Tesla était censé débloquer plus complètement les capacités des disques fixes. Comme la Hornsdale Power Reserve en Australie (officieusement la grosse batterie de Tesla). Le plus grand dispositif de stockage d'énergie lithium-ion au monde est situé à côté du parc éolien de Hornsdale (99 éoliennes). La capacité de la batterie est de 100 MW, la capacité est de 129 MWh. Dans un avenir proche, elle pourrait passer à 150 MW et jusqu'à 193,5 MWh.
Si Tesla lance son système V2G, la société disposera déjà de sa propre plate-forme logicielle Autobidder, qui vous permet de créer une armée virtuelle de divers panneaux solaires, des dispositifs de stockage d'énergie fixes (du niveau des villas privées à l'industrie). En particulier, Autobidder sera utilisé pour gérer l'approvisionnement énergétique de Hornsdale (fondateur de Tesla, opérateur Neoen). Et un autre point intéressant: en 2015, des représentants de la société américaine ont déclaré que lorsque la flotte de voitures Tesla atteindrait un million d'unités, elles fourniraient ensemble un énorme tampon qui pourrait être utilisé. Tesla a atteint le million de véhicules électriques commercialisés en mars 2020.
