Véhicules électriques 2021 - Choix de l'éditeur. Notre numéro 1 est actuellement la VW ID.4, mais la Model 3 est idéale.

Vous nous écrivez régulièrement que les déclarations et recommandations d'Elektrowoz vous ont fait choisir tel véhicule électrique plutôt qu'un autre. C'est pourquoi nous avons décidé de partager avec vous notre évaluation des modèles que nous envisageons d'acheter. Ce classement reflète notre croyance en ce que la voiture électrique vaut la peine d'acheter, du moins pour l'instant, au deuxième trimestre 2021 - dans cet ordre.

Notre quête d'un véhicule a en fait commencé avec un Kia e-Niro 64kWh il y a deux ans et le matériel ci-dessous est le résultat d'une mise à jour du plan. Nous avons décidé que les itinéraires que nous empruntons nécessitent 250 kilomètres d'autoroutes, plus de 400 kilomètres si vous conduisez lentement. Dans la première vague, nous avons été intrigués par la Volkswagen ID.3 avec une batterie de 77 kWh et 5 places, qui coûte moins de 210 PLN en standard, et qui offre une taille compacte, un intérieur assez confortable et un coffre raisonnable (testé. ).

Après vérification du prix d'achat, nous nous sommes rendu compte : après tout, le 4 kWh ID.77 démarre à environ cinq places ID.3, il est plus spacieux et a meilleure allure :

Véhicules électriques 2021 – Choix des éditeurs www.elektrowoz.pl

1. Volkswagen ID.4 77 kWh dans la version Pro Performance Family (231 890 PLN)

Quand on pense à une machine éditoriale dans le budget jusqu'à 220-230 XNUMX PLNnotre choix se porte sur la famille Volkswagen ID.4 Pro Performance à partir de 223 790 PLN ou environ 232 000 PLN avec quelques ajouts. Les avantages technologiques les plus importants de ce modèle :

• Batterie 77 kWh promettant jusqu'à 515 unités WLTP, soit jusqu'à 440 km en nature en mode mixte ou un peu plus de 300 km sur autoroute,
• espace intérieur avec une longueur extérieure de 4,58 mètres (avec de grosses voitures en ville c'est dense),
• 543 litres de coffre à bagages.

Le moteur de 150 kW (204 ch) Les bugs logiciels qui apparaissent sur tous les modèles de la plate-forme MEB seront probablement gênants - voir Skoda Enyaq iV / test - mais ils sont de moins en moins nombreux et ne rendent pas la conduite difficile. La voiture a un avantage important: nous l'aimons... Il est beau, mince, confortable, a l'air moderne, mais pas intrusif.

Pourquoi pas le Kia e-Niro ? Parce qu'elle est plus dense, ce qui est un inconvénient important pour la famille 2 + 3. Pourquoi pas VW ID.3 ? Si vous avez besoin d'économiser de l'argent, pensez au modèle VW ID.3 Pro S Tour 5 (à partir de 207 090 PLN). Pourquoi pas Skoda Enyaq iV ? Parce que ça coûte la même chose, et nous l'aimons moins. Pourquoi pas une Mercedes EQA ? Car les options poussent rapidement son prix à se rapprocher du Tesla Model 3, et la batterie est toujours à 66,5 kWh. Pourquoi pas le Hyundai Kona électrique ? Parce qu'il est trop petit pour notre famille. Pourquoi pas une Tesla 3 SR+ ? Il a trop peu de couverture, la base éditoriale est Varsovie, en fait, chaque voyage est payant.

Et si nous avions 20 mille zlotys de plus à dépenser... :

2. Tesla Model 3 Long Range - notre cher idéal (250 490 PLN)

En fait, la Tesla Model 3 est notre idéal.... Si nous avions 250 PLN 3 à dépenser, nous n'hésiterions pas à choisir une Tesla Model 4 LR blanche avec un intérieur blanc. Par rapport à la Volkswagen ID.XNUMX, la voiture présente de nombreux avantages :

• sur le marché plus longtemps,
• plus spacieux,
• livré complet avec un pilote automatique (système de conduite semi-autonome),
• il y a des extras en standard, pour lesquels il faut payer un supplément chez Volkswagen ou ailleurs,
• il y a une pompe à chaleur,
• a une batterie de 73-74 kWh et une meilleure autonomie,
• a un entraînement sur les deux essieux et une accélération nettement meilleure,
• il y a des sièges et volant chauffants,
• a des phares matriciels,
• permet l'utilisation du réseau Supercharger à environ 1,3 PLN / kWh.

De notre point de vue, le seul point négatif est la longueur de la voiture (à 4,69 mètres, se garer en ville est fatigant, l'ID.4 est plus courte de 10 cm) et la moindre contenance du coffre à bagages. Et c'est ce que Vous devez y ajouter 20 PLN... C'est si facile de dire : « Vous avez investi 20 XNUMX et vous l'avez déjà », mais vous devez trouver l'argent quelque part. Nous n'en avons pas et la baisse des revenus publicitaires n'est pas encourageante 🙂

Pourquoi pas une Ford Mustang Mach-E ? Parce que nous ne voulons pas risquer d'acheter une voiture la première année de production. Pourquoi pas la Tesla Model Y ? Car il n'est pas encore en vente et est prévu en Pologne à la fin de l'année. Voir aussi la note Mustang Mach-E. Pourquoi pas l'Audi Q4 e-tron ? Parce que nous nous attendons à ce que nous ne puissions pas nous le permettre. Comment BMW iX3, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace ? Comme ils sont trop chers pour nous, nous ne pouvons pas nous les offrir.

Et si nous décidions de réduire les coûts de 70 à 80 XNUMX zlotys ... :

3. Kia e-Niro 64 kWh – alternative sûre (jusqu'à 170-180 XNUMX PLN)

Nous essayons juste d'acheter L'éditeur doit décider si l'achat d'un éditeur électrique sera rentable.... S'il s'avère qu'un engagement de plus de 200 64 PLN est trop risqué pour nous, nous reviendrons à la voiture que nous recommandons la conscience tranquille depuis des années : Kii e-Niro XNUMX kWh.

Le Kia e-Niro 64 kWh dispose de 150 kW (204 ch), d'une batterie de 64 kWh et même de plus de 400 kilomètres d'autonomie réelle en mode mixte. Il est plus petit que le Volkswagen ID.4 et le Tesla Model 3, avec moins d'espace pour les bagages et moins d'espace dans la cabine. Il offre une gamme similaire, a un look classique décontracté et des charges jusqu'à près de 80 kW. En un mot : c'est "presque" comme la VW ID.4, mais coûte des dizaines de milliers de zlotys de moins.

Le Kia e-Niro a un autre avantage important : il est sur le marché depuis plusieurs années, nous pouvons donc acheter une démo annuelle pour un prix légèrement supérieur à 150 PLN. Nous regardons à travers de telles voitures et voyons que non seulement nous les cherchons 😉

Pourquoi pas VW ID.3 ? Pour ce prix, le Kia e-Niro offre le meilleur rapport qualité/prix. Pourquoi pas la Nissan Leaf e+ ? En raison de la présence du port de charge Chademo (nous ne voulons pas de cela). Pourquoi pas la Kia e-Soul ? Si nous pouvons nous le permettre, nous préférons payer un supplément pour un look plus classique. Pourquoi pas Peugeot e-2008 ou Citroën e-C4 ? Nous avons besoin d'un modèle plus grand qui puisse être utilisé pour voyager dans la ville ET en Pologne.

Des voitures moins chères que 150 PLN, plus abordables ? nous y reviendrons

Si nous voulions un maximum d'économies, nous chercherions des unités de démonstration Kii e-Soul 64 kWh. Cependant, nous n'opterions pas pour des modèles avec des batteries inférieures à 58 kWh (en dessous de la Nissan Leaf e + et de la VW ID.3 Pro), car nous recherchons une voiture qui pourrait servir de véhicule unique et de base dans l'édition / la famille. ...

Revenons au classement des modèles les moins chers.

очему Kia EV6, Tesla Model Y, Volvo XC40 P8 Recharge?

La prémisse principale de ce classement était que nous choisissons des voitures ici et maintenant... Ici et maintenant, en tant qu'éditeur, nous examinons les offres de voitures, la disponibilité et les options de financement. Ici et maintenant, c'est-à-dire en avril 2021. Il n'y a pas encore de Kii EV6 ou Ioniq 5. Et si les modèles E-GMP et Tesla Model Y à batterie structurée promettent d'être technologiquement intéressants, nous adhérons au principe qu'il vaut mieux sauter la première année de production.

Quant au Volvo XC40 P8 Recharge, le prix de 268 PLN est un peu renversant. Ce qui ne change rien au fait que nous sommes heureux de le monter demain, mercredi 21 avril

Note éditoriale www.elektrowoz.pl : le texte a été écrit avant l'annonce que l'ID.4 a reçu le titre de Voiture mondiale de l'année 2021 / Voiture mondiale de l'année 2021. Nous croyons en nos choix et décisions, mais nous ne croyez pas à de tels plébiscites et ne les décrivez pas exprès.

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