Porsche électrique - des émotions sans un gramme de gaz d'échappement

Saviez-vous que la première voiture conçue par Ferdinand Porsche était électrique ? Bien sûr, cette Porsche électrique n'avait rien à voir avec le Taycan actuel sur la route, par exemple. Cela ne change rien au fait que l'histoire vient de boucler la boucle. Cependant, le point actuel est à des années-lumière technologiques de l'origine. Alors, quelles innovations le constructeur allemand a-t-il apportées ? Découvrez-le dans notre texte!

La nouvelle Porsche électrique est-elle concurrente de Tesla ?

Pendant un certain temps, chaque voiture électrique nouvellement créée sera sans le vouloir comparée à ses modèles proposés par Elon Musk. La Porsche électrique n'a pas non plus échappé à des comparaisons similaires. De quels modèles parle-t-on ? Ce:

• Taykan Turbo ;
• Taycan Turbo S;
• Taikan Cross Turismo.

C'est une ligue complètement différente de celle des voitures du pionnier de l'électrification. Bien que le premier modèle sur papier partage les performances avec le Tesla Model 5, les choses sont presque complètement différentes ici.

Spécifications du véhicule électrique Porsche Taycan

Dans la version de base, la voiture a une puissance de 680 ch. et 850 Nm de couple. La version Taycan Turbo S est de 761 ch. et plus de 1000 Nm, ce qui est encore plus impressionnant. Malheureusement, il est difficile de décrire la sensation de sang coulant de la tête et pressé contre les sièges aux formes incroyablement précises. Vous devriez le ressentir au moins une fois puis le répéter, car la Porsche électrique peut être comparée aux drogues les plus addictives disponibles sur le marché. C'est bien mieux qu'eux - vous pouvez l'acheter légalement et vous en vanter tout le temps. A condition bien sûr d'avoir un portefeuille assez riche...

La dernière Porsche électrique et sa gamme

Version de base du modèle 680 ch. dispose d'une réserve de marche théorique d'environ 400 km. Ce n'est pas mal compte tenu de la puissance disponible et du poids de 2,3 tonnes. Cependant, comme c'est le cas pour les théories, il arrive qu'elles ne soient pas couvertes par des essais routiers. Cependant, ils ne s'écartent pas des prévisions. En conduite hors route sans accélération brusque, la Porsche électrique parcourt un peu plus de 390 km sur une seule charge. Changer de mode de conduite et de ses caractéristiques ne réduit pas significativement cette distance qui est ramenée à 370 km. Ce sont des valeurs étonnantes, surtout comparées à celles annoncées par le constructeur. Et tout cela à partir de deux batteries d'une capacité totale de 93 kWh.

La gamme de véhicules électriques Porsche et sa boîte de vitesses

Un autre point affecte la portée maximale de ce modèle. Il s'agit d'une boîte de vitesses. Cela peut sembler plutôt étrange, car les moteurs électriques ne fonctionnent généralement pas en tandem avec des engrenages. Ici, cependant, la Porsche électrique surprend car elle associe un moteur à une boîte de vitesses à deux rapports pour économiser de l'énergie à des vitesses plus élevées. En effet, l'appareil développe une vitesse maximale de 16 000 tr/min, ce qui est un très bon résultat même pour les électriciens.

Nouvelle Porsche électrique et tenue de route

Le pilote de voitures miniatures de Stuttgart-Zuffenhausen est habitué au confort de conduite et à l'émotion dans les virages. Dans ce cas, c'est complètement différent. Pourquoi? Grâce à l'utilisation d'un moteur électrique et d'un centre de gravité inhabituellement bas, la Porsche Taycan est capable de gérer les courbes et les chicanes comme de la colle sans relâcher les gaz. Dans le même temps, il n'y a pas de roulis particulièrement prononcé lors de la conduite, ce qui est inaccessible même pour des modèles tels que la dernière 911.

Accélération de la dernière Porsche électrique

Compte tenu de leur puissance et de leur couple incroyables, ils peuvent s'estomper un peu à un poids à vide de 2,3 tonnes. Cependant, cela n'empêche pas le conducteur de tirer ce projectile et d'atteindre les cent premiers en seulement 3,2 secondes. Dans la version Turbo S, la Porsche électrique réduit ce temps à 2,8 secondes, ce qui est tout à fait réalisable. Non sans importance ici est le système Launch Control, qui effectue le processus d'éjection jusqu'à 20 fois de suite.

Voiture électrique et intérieur Porsche Taycan

Si l'on prend en compte le confort et la finition de cette voiture à l'intérieur, alors il n'y a absolument pas de place pour les commentaires. Les sièges sont bas, mais il n'y a pas de sensation d'abaissement profond. Vous vous asseyez simplement à une faible hauteur, comme il se doit pour les modèles sportifs. Néanmoins, c'est une voiture très pratique, ce qui est particulièrement évident dans les deux coffres. Le premier (avant) a suffisamment d'espace pour les câbles d'alimentation. Le second est si spacieux que vous pouvez y charger en toute sécurité les bagages les plus nécessaires. Vous pouvez également mettre beaucoup de choses dans les compartiments adaptés à cela.

Porsche Taycan et les premiers pépins 

Qu'est-ce qui peut déranger le propriétaire de cette limousine sportive ? Eventuellement des écrans tactiles. En principe, à part quelques boutons sur le volant et une palette de changement de vitesse à côté, il n'y a pas d'autres boutons de commande manuelle à la disposition du conducteur. Vous pouvez contrôler les médias, les récepteurs et tout le reste avec le toucher et la voix. Alors que la première méthode vous oblige à quitter la route des yeux, la seconde demande un peu de patience. Pour un potentiel propriétaire de Porsche électrique habitué à la commande manuelle, cela peut être une étape insurmontable.

Porsche électrique - le prix des modèles individuels

La version de base de la Porsche électrique, c'est-à-dire la Taycan, coûte 389 euros, en retour vous obtenez une voiture de 00 ch capable de parcourir un peu plus de 300 km avec une seule charge. La variante Taycan Turbo est beaucoup plus chère. Vous paierez 408 euros. La version Taycan Turbo S approche déjà le million et coûte 662 euros. Rappelez-vous que nous parlons de versions de base. Vous devrez payer un supplément de 00 PLN pour les roues en fibre de carbone de 802 pouces avec un profil spécial. Le système audio Burmester coûte encore 00 euros. Ainsi, vous pouvez facilement atteindre le niveau de 21 mille.

Des solutions de conduite brillantes et une très large gamme signifient que les personnes souhaitant acheter de nouveaux véhicules électriques Porsche ne devraient pas manquer. Un certain problème dans notre pays peut être les chargeurs rapides, ou plutôt leur absence. Parallèlement au développement des infrastructures électriques, les ventes devraient augmenter progressivement. La Porsche électrique, cependant, reste une voiture de sport haut de gamme qui a un prix.