Le LDV T60 électrique est bloqué pour la Nouvelle-Zélande, mais la version EV du concurrent Isuzu D-Max Toyota HiLux obtiendra-t-elle le feu vert pour l'Australie ?

Le LDV eT60 électrique est très similaire au diesel ordinaire T60 Max (photo) vendu en Australie.

LDV va-t-il surpasser toutes les autres marques en lançant la première voiture électrique d'Australie ?

La marque chinoise se prépare à lancer la camionnette tout électrique eT60 à travers le Tasman en Nouvelle-Zélande, où ce sera le premier véhicule électrique du pays.

Il est récemment apparu sur le site Web néo-zélandais de LDV et les acheteurs intéressés peuvent payer un acompte de 1000 XNUMX $ avec des expéditions commençant au troisième trimestre. Les prix en Nouvelle-Zélande n'ont pas encore été annoncés.

Le LDV eT60 est presque identique au T60 Max et est alimenté par un seul moteur synchrone à aimant permanent monté sur l'essieu arrière associé à une batterie de 88.5 kWh délivrant 130 kW/310 Nm de puissance et une autonomie WLTP de 325 km.

Étant donné qu'il sera vendu en Nouvelle-Zélande, un autre marché de la conduite à droite, il est logique qu'il soit également proposé en Australie compte tenu de la proximité physique et de certaines similitudes entre les deux marchés.

Cependant, dans chaque pays, la marque est distribuée par des sociétés distinctes. En Nouvelle-Zélande, il est exploité par Great Lake Motor Distributors et en Australie, la marque appartenant à SAIC est importée et vendue par Ateco Automotive.

VoituresGuide comprend qu'Ateco travaille sur un plan de véhicule électrique pour l'Australie, mais les détails sont rares. Reste à savoir si l'eT60 sera le premier à arriver ou s'il fera partie des fourgons utilitaires électriques LDV déjà en vente sur d'autres marchés, dont la Nouvelle-Zélande.

L'eDeliver 9 - une version entièrement électrique du Deliver 9 - est disponible en Nouvelle-Zélande sous forme de châssis-cabine et de deux tailles de fourgon, tandis que le plus petit fourgon eDeliver 3 y est également vendu.

Quoi qu'il arrive, le fourgon électrique Ford E-Transit devrait surpasser l'eDeliver 9 sur le marché, le premier arrivant en milieu d'année.

Si l'eT60 obtient finalement le feu vert pour être lancé en Australie, il pourrait encore être l'un des premiers véhicules électriques produits en série à être lancé ici.

Rivian a annoncé son intention de lancer son pick-up électrique R1T sur les "principaux marchés de la région Asie-Pacifique" dans les années à venir, l'Australie étant presque certainement sur la liste.

Le Cybertruck tant attendu de Tesla pourrait également se retrouver en Australie, alors que l'on espère que des entreprises comme GMSV et RAM Trucks proposeront éventuellement des versions converties des véhicules électriques Chevrolet Silverado et RAM 1500.

Jusqu'à présent, aucun des principaux acteurs du segment des véhicules d'une tonne, autre que LDV, n'a annoncé de versions entièrement électriques de leurs véhicules populaires. Ford devrait éventuellement publier une version hybride du Ranger de nouvelle génération, mais Toyota, Nissan, Mitsubishi, Volkswagen, Isuzu et Mazda n'ont rien dit sur les plans futurs.

La Nouvelle-Zélande vient également d'adopter une législation sur sa norme de voiture propre, qui ouvrira des remises sur l'achat de véhicules à émissions nulles et faibles, ainsi que pénalisera les personnes qui achètent des véhicules à émissions élevées tels que des utes, des camions et certains XNUMXxXNUMX.

En revanche, l'Australie n'a pas de programme fédéral d'incitation aux véhicules électriques, bien que plusieurs États et territoires, dont la Nouvelle-Galles du Sud, ACT et Victoria, aient lancé des programmes l'année dernière.