Kia e-Niro électrique : une expérience entièrement chargée [YouTube]

Fully Charged a mis en ligne une vidéo de la présentation officielle du Kia e-Niro / Niro EV / Niro EcoElectric, qui a eu lieu à Séoul, en Corée du Sud en novembre 2018. La voiture a impressionné le conducteur par ses capacités techniques et son design bien pensé, et les phares ont un peu déçu. Dans l'ensemble, cependant, la voiture a été très appréciée.

La première curiosité qui a attiré mon attention a été la mention de la batterie : au Royaume-Uni, il ne sera pas possible d'acheter une version avec une batterie de 39,2 kWh. Seule l'option 64 kWh devrait être commercialisée. Nous avons déjà noté que la liste de prix française est similaire - elle n'inclut pas un modèle avec une batterie plus petite (voir : ici).

L'intérieur de la voiture a été défini comme traditionnel et classique - en plus de la console centrale. L'équipement est moderne mais standard et Le plus gros inconvénient de Kony Electric est l'absence de HUD... Les palettes au volant sont des voitures de sport, mais elles sont utilisées, comme dans la Hyundai électrique, pour réguler la force de freinage régénératrice.

Le centre du volant ne semblait pas très charmant pour le conducteur (nous avons le même avis - quelque chose ne va pas), et l'un des lecteurs de www.elektrowoz.pl n'a pas aimé la console centrale avec le pommeau de vitesse. Cependant, il est difficile de trouver à redire au reste, et la sculpture blanche sur le volant et les sièges est agréable à regarder.

Il y a plus d'espace sur la banquette arrière que le Konie Electric, ce qui pourrait signifier que les familles avec des enfants plus grands opteront pour le Niro EV. Ou simplement des personnes qui ont plus d'un autre adulte.

Spécifications Kia e-Niro : 204 ch, poids 1,8 tonne, sans longues lumières LED

La voiture pèse 1,812 100 tonnes, soit plus de 1,685 kilogrammes de plus que la Hyundai Kona Electric (100 7,5 tonnes). Cependant, il abat le 0,1-100 km/h en 7,1 secondes - XNUMX seconde plus rapide que le Kona Electric ! Cependant, les déclarations des fabricants peuvent être très conservatrices. Il y a déjà des enregistrements sur YouTube d'un Kony Electric qui a atteint XNUMX km/h en seulement XNUMX secondes.

Revenons à l'e-Niro : la vitesse maximale de la voiture est de 167 km/h, la puissance est de 204 ch. (150 kW), couple : 395 Nm.

Le plus gros inconvénient de la voiture vue de l'extérieur est pas de projecteurs xénon ou LED... Les LED ne sont utilisées que pour la conduite de jour, et derrière les lentilles des feux de croisement et de route se trouve une lampe halogène traditionnelle. C'est la même chose avec les clignotants avant.

Les feux arrière et les feux stop ressemblent à des LED, mais les clignotants semblent être une ampoule classique. Du point de vue des autres conducteurs, cela a un avantage certain : les lumières LED s'éteignent et s'allument très rapidement, et la lampe tungstène classique a une certaine inertie qui rend le clignotement doux.

Batterie et autonomie Niro EV

La batterie électrique de Kia se compose de 256 cellules et a une capacité de 180 Ah. À 356 volts, cela équivaut à 64,08 kWh d'énergie. L'ensemble pèse 450 kilogrammes et dépasse un peu au bas de la machine. L'approche est délicate : il vaut mieux sortir quelque chose à 10 cm du châssis que 10 cm dans le coffre ou la cabine.

Prise de charge - CCS Combo 2, cachée sous le couvercle et fiches caractéristiques. D'en haut, ils sont éclairés par une lampe LED.

Il vaut également la peine d'ajouter que La réserve de marche du Kia e-Niro sous le protocole WLTP devrait être de 454 kilomètres - c'est à dire. légèrement moins que précédemment indiqué, prétendument à la suite d'une erreur. 454 kilomètres selon la procédure WLTP correspondent à environ 380-385 kilomètres en termes réels (= EPA). Cela signifie que la Kia électrique fait partie des leaders des crossovers actuellement produits dans les segments B-SUV et C-SUV. BYD Tang EV600 (Chine uniquement) et Hyundai Kona Electric 64 kWh sont meilleurs que lui.

Gammes de modèles réels de véhicules électriques B-SUV et C-SUV (c) www.elektrowoz.pl

Position : Niro EV contre Kona Electric

Le coffre de la voiture fait 450 litres, tandis que celui de la Konie Electric est presque 1/4 plus petit, ce qui pourrait faire la différence lors d'un voyage plus long. Par curiosité, il convient d'ajouter qu'il existe un compartiment à câbles intelligent sous le plancher du coffre de l'e-Niro, dans lequel le câble est en outre fixé par un parapluie.

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Grâce à cela, le coffre n'est pas encombré d'un câble de plusieurs mètres de long, qui est parfois sale et n'a certainement pas l'air esthétique de nature.

Le véhicule doit arriver au Royaume-Uni à partir d'avril 2019. Le temps d'attente est d'environ un an. La disponibilité de la voiture en Pologne n'a pas encore été annoncée [au 5.12.2018/162/39,2], mais nous estimons déjà que ses prix varieront d'environ 210 64 PLN pour la version de base de XNUMX kWh à au moins XNUMX PLN pour la version la plus équipée kWh.

> Prix ​​de l'électricité pour Kia Niro (2019) en Autriche : à partir de 36 690 euros, ce qui équivaut à 162 39,2 PLN pour XNUMX kWh [mis à jour]

Et voici la vidéo:

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