Les voitures électriques sont déjà là, mais est-ce que nous nous en soucions ?
La Tesla Model 3 est sortie le mois dernier en tant que véhicule le plus abordable de la gamme de la marque.
Il y a beaucoup de battage médiatique autour des véhicules électriques (VE) ces jours-ci alors que de plus en plus de véhicules aussi divers que la Tesla Model 3, la Porsche Taycan et la Hyundai Kona EV entrent en scène.
Mais les véhicules électriques ne représentent encore qu'une petite partie du marché des ventes de voitures neuves, et bien qu'ils aient tendance à se développer à partir d'une base faible, il reste encore beaucoup de travail à faire pour que les véhicules électriques deviennent courants.
Regardez ce que nous achetons réellement en ce moment, et c'est loin des véhicules électriques proposés.
Selon le rapport sur les ventes de voitures neuves d'août, le modèle le plus vendu dans le pays est le Toyota HiLux ute, suivi de son rival Ford Ranger, et le Mitsubishi Triton figure également dans le top XNUMX des ventes.
Sur cette base, il semble que les voitures à essence et diesel que nous achetons et dont nous profitons aujourd'hui seront là dans un avenir prévisible. Alors que reste-t-il pour la voiture électrique sur le marché australien ?
Ils sont l'avenir
Ne vous y trompez pas, l'ère des véhicules électriques a commencé. Combien de temps il faut pour s'enraciner et s'épanouir reste une question plus pressante.
Découvrez ce qui se passe en Europe - un indicateur clé de ce à quoi nous pouvons nous attendre en Australie dans les années à venir.
Mercedes-Benz a présenté le SUV EQC, la fourgonnette EQV et, plus récemment, la berline de luxe EQS. Audi se prépare pour un lancement local de l'e-tron quattro et d'autres suivront. Vient ensuite l'assaut imminent des Volkswagen électriques, mené par la berline ID.3.
De plus, vous pouvez ajouter des véhicules électriques de BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin et Rivian déjà disponibles ou à venir.
L'augmentation de la variété des véhicules électriques devrait contribuer à stimuler l'intérêt des consommateurs. Jusqu'à présent, ils étaient nettement plus chers que les modèles à essence de taille similaire ou les options haut de gamme relativement niches comme la gamme Tesla et plus récemment la Jaguar I-Pace.
Si des voitures à batterie sont disponibles en Australie, les constructeurs automobiles devront fournir aux consommateurs le type de voiture dont ils ont besoin.
Peut-être que la VW ID.3 correspond à ce moule car elle rivalisera avec les populaires Toyota Corolla, Hyundai i30 et Mazda3 en taille, sinon en prix d'origine. À mesure que de plus en plus de berlines électriques, de VUS et même de motos deviennent disponibles, cela devrait stimuler l'intérêt et les ventes.
En août, le gouvernement fédéral a publié un rapport prédisant que la part des véhicules électriques en Australie atteindra 2025 % d'ici 27, montera en flèche à 2030 % d'ici 50 et pourrait atteindre 2035 % d'ici 16. laisse 50 pour cent des voitures sur la route, en s'appuyant sur une forme de moteur à combustion interne.
Jusqu'à récemment, les véhicules électriques ne représentaient qu'un petit pourcentage du marché et n'étaient en grande partie pas pertinents pour de nombreux consommateurs, mais de nouveaux ajouts devraient contribuer à changer cela.
Intérêt grandissant
Récemment, l'Electric Vehicle Council (EVC) a produit un rapport intitulé "L'état des véhicules électriques" après avoir interrogé 1939 XNUMX répondants. Il s'agit d'un petit nombre pour le sondage, mais il faut aussi ajouter qu'un grand nombre d'entre eux ont été prélevés auprès des membres de la NRMA, du RACQ et du RACQ, ce qui indique qu'ils sont plus au fait des tendances automobiles.
Cependant, le rapport a tiré des conclusions intéressantes, notamment les personnes interrogées qui ont déclaré avoir exploré les véhicules électriques, qui sont passés de 19 % en 2017 à 45 % en 2019, et celles qui ont déclaré qu'elles envisageraient d'acheter une voiture électrique avec un prix de 51 %. cent.
Scott Nargar, directeur principal de la mobilité future chez Hyundai Australie, estime qu'il existe une tendance à la hausse notable dans l'intérêt des consommateurs. Il admet qu'il est surpris du nombre d'acheteurs privés qui achètent des véhicules électriques Hyundai Kona et Ioniq, étant donné que les flottes étaient à l'origine censées mener les ventes.
"Je pense qu'il y a un engagement massif des consommateurs", a déclaré M. Nargar. Autogide. « La sensibilisation grandit ; l'engagement est en croissance. Nous savons que l'intention d'achat est élevée et ne cesse de croître. »
Il pense que le marché approche d'un point de basculement, poussé par une série de facteurs, notamment l'autonomisation, le changement climatique et le paysage politique.
"Les gens sont au bord du gouffre", a déclaré M. Nargar.
Aucune incitation
Le gouvernement fédéral est en train de finaliser sa politique sur les véhicules électriques, qui sera probablement publiée au début de 2020.
Ironiquement, le gouvernement a publiquement ridiculisé la politique des travaillistes en matière de véhicules électriques pendant la campagne électorale, qui appelait à 50 % de ventes de véhicules électriques d'ici 2030, et le propre rapport du gouvernement, mentionné plus tôt, indiquait que nous n'étions qu'à cinq ans.
Bien qu'il reste à voir ce que le gouvernement fera pour soutenir l'introduction des véhicules électriques, l'industrie automobile ne s'attend pas à ce que des mesures de relance financière fassent partie du plan.
Au lieu de cela, les personnes qui achètent des voitures sont censées passer aux véhicules électriques en raison de leurs préférences, qu'il s'agisse d'efficacité, de performances, de confort ou de style. Comme tout marché à croissance rapide, les véhicules électriques attireront davantage de clients désireux d'essayer quelque chose de nouveau et de différent.
Fait intéressant, alors que le gouvernement et l'opposition se disputaient au sujet des véhicules électriques mais n'offraient en fait que très peu aux consommateurs, M. Nargar a déclaré que le débat public pendant la campagne électorale avait suscité un intérêt accru pour les véhicules électriques ; à tel point que Hyundai a épuisé ses stocks locaux d'Ioniq et de Kona EV.
Rendre plus facile
Un autre facteur important qui contribuera à accroître l'intérêt pour les véhicules électriques est l'expansion du réseau public de bornes de recharge.
M. Nargar a déclaré que Hyundai travaillait avec un large éventail d'entreprises, y compris des compagnies pétrolières, des supermarchés et des fournisseurs de chargeurs, pour aider à étendre l'espace de recharge public. La NRMA a déjà investi 10 millions de dollars dans un réseau pour ses membres, et le gouvernement du Queensland, avec la société spécialisée Chargefox, a investi dans une autoroute électrique reliant Coolangatta à Cairns.
Et ce n'est que le début. Cela est passé largement inaperçu, mais Gilbarco Veeder-Root, la force dominante de l'industrie des pétroliers, a pris une participation dans Tritium ; une entreprise basée dans le Queensland qui fabrique des chargeurs rapides pour véhicules électriques dans le monde entier.
Tritium fournit environ 50 % de ses chargeurs à Ionity, un réseau européen soutenu par un consortium de constructeurs automobiles. Le partenariat avec Gilbarco donne à Tritium l'opportunité de parler à la majorité des propriétaires de stations-service à travers le pays dans le but d'ajouter un ou deux chargeurs de véhicules électriques avec leurs pompes à essence et diesel.
Les supermarchés et les centres commerciaux investissent de plus en plus dans les chargeurs de véhicules électriques, car cela donne aux gens un moment pratique pour recharger lorsqu'ils sont loin de chez eux.
La clé pour stimuler les ventes de véhicules électriques sur ce réseau public est que tous les différents fournisseurs utiliseront le même mode de paiement, a déclaré M. Nargar.
"L'expérience utilisateur est essentielle", a-t-il déclaré. "Nous avons besoin d'un mode de paiement unique, que ce soit une application ou une carte, sur l'ensemble du réseau d'infrastructure."
Si les différentes parties peuvent travailler ensemble pour créer une expérience plus fluide dans des espaces publics pratiques, cela pourrait être la clé pour amener les gens à se soucier de la nouvelle vague de véhicules électriques qui se dirige vers nous.
