Exploitation de Largus par temps de pluie
Depuis l'acquisition de Lada Largus pour moi-même, j'ai déjà dû conduire sur différentes routes, sur un asphalte parfaitement plat, sur des pavés et même sur des chemins de terre russes cassés à la poubelle. Récemment, dans notre région, des pluies torrentielles se sont abattues pendant toute une semaine et nous avons souvent dû quitter la ville et parcourir plusieurs centaines de kilomètres sur des autoroutes interurbaines.
Je voudrais partager mes impressions sur la façon dont Lada Largus se comporte par temps de pluie et comment elle fait face à de telles conditions météorologiques. La première chose à laquelle j'ai prêté attention et ce que je peux dire ne m'a pas vraiment plu, c'est la buée du pare-brise, si le ventilateur de chauffage n'est pas allumé. Mais cela vaut la peine d'allumer le poêle au moins pour le premier mode de vitesse, les verres transpirent immédiatement et le problème est éliminé.
Il y a aussi des plaintes concernant les essuie-glaces. Tout d'abord, immédiatement après la première pluie, un grincement désagréable des essuie-glaces est apparu, a essayé de changer les modes de fonctionnement, d'augmenter la vitesse - mais rien n'y a fait, j'ai dû remplacer mes brosses d'usine natives par de nouvelles Champion, il n'y a plus de grincement et la qualité du nettoyage des vitres est à une hauteur, par rapport aux brosses de base.
Les modes de fonctionnement sont tout à fait satisfaisants, ils sont au nombre de trois, comme sur la même Kalina. Mais l'essuie-glace arrière est gênant, et plus précisément, l'eau atteint la vitre pendant très longtemps, il faut même parfois maintenir le levier enfoncé pendant près d'une demi-minute pour que l'eau pénètre dans l'arroseur.
Les garnitures de passage de roue avant ne sont pas très compétentes dans leur travail, lors de la conduite sur route mouillée, toute la saleté reste à la jonction de l'aile avant et du pare-chocs, et de fortes traînées de boue se forment constamment à cet endroit. Ici, il sera très probablement nécessaire d'interférer avec la conception de l'usine et de les remplacer par de nouvelles ou de la modifier vous-même. Sinon, après chaque flaque d'eau, je n'ai pas vraiment envie de laver la voiture.
Mais ici, les pneus standard d'usine se comportent très bien, même si je n'ai pas conduit à grande vitesse sur une route mouillée, plus de 100 km / h, mais à une vitesse inférieure, les pneus tiennent la voiture en toute confiance, et même si elle entre dans une flaque d'eau à une vitesse d'environ 80 km/h la voiture ne jette pas sur le côté et l'aquaplaning n'est pratiquement pas ressenti. Mais néanmoins, on soupçonne qu'un si bon résultat ne sera pas atteint à une vitesse plus élevée. Mais tout cela changera avec le temps, d'autant plus que l'hiver arrive bientôt et que les pneus devront être changés en pneus d'hiver, et jusqu'à l'été prochain je penserai à quelque chose.
