Essai routier de scooters électriques. Zen et l'art de l'entretien des trottinettes électriques

En fait, il nécessite très peu d'entretien et c'est un réel plaisir à conduire.

La trottinette électrique est une opportunité intéressante pour privilégier les transports en commun à deux roues. En fait, cela s'avère non seulement assez pratique et bon marché, mais aussi amusant.

La taille du marché mondial des scooters électriques croît rapidement et a atteint un chiffre d'affaires de 2019 milliard de dollars en 1,8. La manière dont la pandémie affectera cela n'est pas encore claire, mais étant donné la nécessité de maintenir une distance sociale, elle est probablement assez positive. À la facture s'ajoute le fait que les coûts de transport sont inférieurs à ceux des transports publics.

Dans de nombreux pays, il existe également des incitations associées à zéro émission locale et à l'intégration du freinage par récupération. En Europe occidentale, la croissance des sociétés de location de scooters électriques est en croissance exponentielle.

Les scooters deviennent une partie spéciale de la mobilité électrique qui nécessite moins d'entretien et plus de tranquillité d'esprit lorsque vous devez parcourir de courtes distances. Il en existe différents types, mais les scooters de style rétro comme le modèle Motoretta dominent.

Sélection de la batterie

Contrairement aux véhicules électriques modernes, les scooters électriques peuvent être alimentés non seulement par des batteries lithium-ion, mais aussi par le favori de Toyota pour leurs hybrides, l'hydrure métallique de nickel (en raison de leur haut niveau de fiabilité) et le plomb acide encapsulé (Sealed Lead Acid, SLA) . , aussi appelé "gel".

Le poids considérablement plus important de ce dernier peut être toléré dans un véhicule tel qu'un scooter, avec son besoin de capacité bien inférieure à celle d'une voiture. D'un autre côté, les batteries au gel sont moins chères et relativement fiables, et moins vulnérables.

Plus de 62% des scooters ont une tension d'alimentation de 36 volts, les parts des systèmes 24 et 48 volts sont presque égales et les systèmes de plus de 48 volts ont la plus petite part. Cependant, à l'avenir, il est prévu que la majorité sera des systèmes de 60 et 70 volts.

Motoretta propose également des options avec des batteries lithium-ion, mais le scooter rétro rouge est leur version classique, équipée d'une batterie gel, ce qui lui donne un caractère très massif, contrastant avec la légèreté éthérée de son design extérieur.

Déplacer et monter des escaliers n'est pas une tâche facile, alors gardez cela à l'esprit lors du stockage si vous n'avez pas de garage. D'autre part, sa batterie est intégrée en bas dans une structure d'épaule plutôt stable, ce qui contribue à abaisser son centre de gravité, ce qui, combiné à l'empattement important, contribue à une stabilité de conduite accrue et à la protection du conducteur.

Pour le maintenir immobile, ils ont une seule béquille latérale en pied de poule avec laquelle le scooter peut être placé pendant une courte période. Il y a un support trapézoïdal solide pour les longs arrêts.

La recharge s'effectue à l'aide d'un chargeur rangé dans un compartiment sous la selle et d'une prise latérale 220 volts. L'interrupteur d'urgence principal est situé dans le même compartiment. À côté de la poignée "accélérateur", il y a un deuxième interrupteur "travail" - il peut être utilisé pour plus de sécurité lors d'arrêts courts, par exemple à un feu de circulation.

Enfin sur la route

En pratique, le scooter était beaucoup plus facile à utiliser que prévu. Ce n'est pas un problème de garder un transport complexe (dans la version classique, il pèse 117 kg) au même endroit, puis il prend en charge l'effet gyroscopique de la rotation des roues, offrant une position verticale stable. Il suffit d'un peu de temps pour s'habituer à fournir du «gaz» à l'aide de la bonne poignée, car le moteur électrique dans le moyeu transmet un couple assez important à la roue.

Dans les nouveaux modèles, l'électronique s'assure que cela se passe en douceur, en utilisant la technologie FOC pour un démarrage en douceur, mais dans tous les cas, après un certain nombre de démarrages, la main s'habitue et tout est ajusté. On s'habitue rapidement aux caractéristiques de ce véhicule et s'y déplacer devient un passe-temps confortable.

Вы должны иметь в виду, что транспорт не издает достаточно громкого звука, чтобы предупредить находящихся поблизости пешеходов, но ее компактный размер имеет все преимущества движения, которые может предложить самокат. В отличие от обычных мотороллеров у таких сзади нет глушителя, не выделяется грязь, и, кроме всего прочего, вы определенно привлекаете прохожих.

Si vous savez comment et où stocker et recharger, ce véhicule est rentable avec une flexibilité, une commodité et des coûts très bas – une course d'environ 100 km, équivalant à trois ou quatre jours de conduite, ne vous coûtera que 60 centimes. Même moins d'un dollar! Le siège confort permet également de transporter une deuxième personne et la limite de vitesse est de 45 km/h.

Et encore un point important - lorsque vous approchez d'une rue ou d'une intersection dans notre pays, vous pouvez facilement sentir les gaz lourds et suffocants des voitures anciennes et usées, qui, malheureusement, constituent la majorité du total.

Un scooter électrique est une étape importante dans le processus de prise de conscience de la responsabilité de chacun envers les autres. Les sourires de nombreux piétons, cyclistes et même automobilistes lorsque vous les croisez dans la circulation montrent que l'utilisation d'un scooter électrique en vaut la peine, et notre société comprend qu'il existe des moyens de rendre l'air plus pur.