Double arbre à cames en tête : explication

Cette expression que tout le monde a déjà entendue est le fameux double arbre à cames en tête. Une expression qu'on appelle aussi "16 soupapes" mais dont la plupart des gens (et c'est normal) ne savent pas trop ce que ça veut dire... Faisons donc un petit tour de ce système d'arbre. Avec l'historique des caméras pour étoffer votre culture automobile.

Arbre à cames?

En rotation synchrone avec le vilebrequin (la synchronisation se fait par distribution), l'arbre à cames fait office de soupapes d'admission (où entrent l'air + le carburant) et de soupapes d'échappement (où vont les gaz).

Voici le moteur avec

un seul

arbre à cames

Ici on voit près des cames qui poussent les soupapes vers le bas, provoquant un trou dans la chambre de combustion (soit vers l'admission soit vers l'échappement).

Par exemple, pour un moteur 4 cylindres en ligne (à peu près tout ce qui fonctionne en France), un seul arbre à cames suffit pour commander deux soupapes par cylindre.

Typiquement, les moteurs "classiques" n'utilisent qu'une seule poulie (vert CLAIR). Ici sur ce moteur Mazda, on peut voir qu'il y en a deux. Cela montre que les deux arbres à cames sont animés.

Sous cet autre angle (déplacement vers la gauche) on peut brièvement apercevoir l'un des два arbres à cames (en rose).

Le deuxième n'est pas visible

parce qu'il est "découpé" pour que vous puissiez voir l'intérieur du moteur (mais vous pouvez voir le trou dans lequel il s'insère, regardez). Le vert foncé est le vilebrequin, le bleu est l'une des soupapes et le rouge est la chaîne de distribution. A noter qu'on ne voit ici que les soupapes d'échappement car le reste a été retiré pour la même raison que le deuxième arbre à cames.

Double? Quels sont les bénéfices?

Vous l'aurez compris, un double arbre à cames en a deux au lieu d'un. Et voici les avantages de cette solution technique :

• Il y a plus de soupapes, ce qui permet au moteur de mieux respirer.
• Ce type de mécanique est mieux adapté aux hauts régimes, ce qui est idéal pour les moteurs à hautes performances (essentiellement essence, car le carburant liquide n'atteint jamais les hauts régimes).
• Cette disposition rend la conception du moteur plus pratique pour les ingénieurs (conception de la distribution, espace pour les grandes bougies, etc., car au lieu d'être en haut au milieu, une de chaque côté)

En général, un moteur à double arbre aura 4 soupapes par cylindre (généralement deux, soit 8 soupapes par 4 cylindres, car 4 X 2 = 8...), mais ce n'est pas nécessaire.

Mais fais attention! Un V6 ou V8 avec deux arbres à cames n'est pas considéré comme un double arbre à cames en tête. Pour ce faire, il doit y avoir deux cylindres dans chaque rangée de cylindres.

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Khédir (Date : 2021, 03:19:09)

ça me va vraiment bien

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