Essai routier Chevrolet Tahoe avec une remorque
Nous inspectons un camping russe sur un énorme SUV américain avec une maison pour démarrer
La nuit, vous devez ouvrir les bouches d'aération pour laisser entrer l'air frais de la campagne. C'est bien que toutes les chambres aient des moustiquaires. Vous pouvez fermer les volets pour que le soleil du matin n'interfère pas avec votre sommeil. En général, tout est comme d'habitude, sauf que je ne passe pas la nuit à la maison - le lit, la cuisine, l'armoire et la salle de bain sont aujourd'hui sur roues. Le camping-car est garé dans une clairière à côté d'autres campeurs blancs comme neige et d'une rangée de puissants Chevrolet Tahoe.
Au printemps, Rosturizm et la société Rosavtodor ont signé un accord sur le développement du tourisme automobile et des infrastructures nécessaires. On ne sait pas seulement combien de temps il faudra pour attendre les résultats de l'accord, mais, par exemple, tout au long de l'été, le lac Pleshcheyevo a accueilli les surfeurs, et à Souzdal, il était possible de passer la nuit dans un vrai camping. Et les grosses voitures ont toujours été tenues en haute estime en Russie. Et le fait n'est pas que le Tahoe puissant et spacieux vous permette de parcourir confortablement des distances - vous pouvez lui confier tout ce qui coûte le plus cher: un bateau, un VTT, un cheval ou, dans mon cas, même une maison entière.
Tahoe est capable de transporter une remorque pesant jusqu'à 3,9 tonnes. Mais pour gérer cela, vous avez besoin d'une catégorie de droits «E». Mais pour les petites remorques de moins de 750 kg, les droits habituels suffiront. Par exemple, ma remorque a des planches de SUP multicolores solidement fixées. Tout cela rappelle un film de jeunesse américain, sauf que le SUV ne roule pas sur la surface parfaite d'une autoroute californienne, mais se dirige le long d'une route de campagne vers Souzdal, faisant patiemment face aux patches. Il est important pour le conducteur de garder constamment à l'esprit plusieurs choses à la fois: avec la remorque, la longueur de la voiture a augmenté de près de cinq mètres, et bien qu'elle suive consciencieusement la trajectoire du Tahoe, après les trous et les irrégularités artificielles, une devrait attendre que le châssis de la remorque y fasse face.
Le SUV tire sa charge de manière mesurée et calmement, mais il est préférable de surveiller constamment la remorque dans les rétroviseurs et de s'arrêter périodiquement pour vérifier l'attelage. Dans le même temps, il n'est pas nécessaire d'avoir des compétences de conduite particulières pour voyager avec une charge supplémentaire par l'arrière. Au moins jusqu'à ce qu'il s'agisse d'un demi-tour ou d'un parking. Le Tahoe sort de la chaîne de montage déjà préparé pour le remorquage.
Premièrement, sa structure de châssis est idéale pour la conduite avec une remorque et prend toute la charge sur elle-même. Deuxièmement, l'équipement standard comprend l'équipement traîné Z82, composé d'un faisceau à sept fils résistant aux courts-circuits, d'un connecteur à sept broches et d'un port d'attelage carré. Pour éviter la surchauffe de la transmission automatique, le Tahoe a reçu le système KNP, qui fournit un refroidissement supplémentaire dans des conditions de fonctionnement difficiles. Pour ceux qui aiment tirer quelque chose de plus lourd, une unité de commande de frein montée en usine est disponible. Ce mécanisme, interagissant avec d'autres systèmes électroniques, est capable d'estimer à quelle vitesse la voiture ralentit et de transmettre des informations à la remorque.
La petite remorque aux planches colorées n'a pas de système de freinage intelligent. Mais en appuyant sur un bouton, vous pouvez mettre la voiture en mode remorquage / transport, ce qui mettra la transmission en mode doux, adoucira les changements de vitesse et prendra soin de réduire la température dans le moteur et la boîte. À propos, le même bouton active le mode d'assistance au franchissement de pente. Le système maintient la vitesse du véhicule requise lors de la conduite sur une pente. Tahoe traîne facilement la remorque en montée: Hill Start Assist après que le conducteur a relâché la pédale de frein, pendant encore deux secondes, la pression dans le circuit hydraulique de frein est maintenue afin que vous puissiez déplacer en toute sécurité votre pied sur la pédale d'accélérateur et ne pas reculer.
En fait, le Tahoe ressent à peine les 750 kg supplémentaires. Dans tous les cas, il n'est pas difficile de conduire avec la maison derrière la cinquième porte - c'est aussi le mérite de l'électronique. Par exemple, un SUV était équipé d'un système de maintien de voie actif. Si auparavant elle avait seulement informé le conducteur de quitter sa voie, elle est maintenant en mesure de contrôler la trajectoire. Une autre chose est quand il y a une maison entière derrière la «poupe» de la voiture. Lors du transport de charges lourdes, vous devez surveiller attentivement le balancement de la remorque. À Tahoe, le système de contrôle du stabilisateur de remorque fait cela - il est capable de détecter le balancement latéral et le freinage avec une ou plusieurs roues afin de ne pas aggraver le problème.
Bien que les règles vous obligent à conduire avec une remorque 20 km / h plus lente que les limites normales, il est presque impossible de maintenir une limite de vitesse de 70 km / h sur une route vide. Sous le capot, le Tahoe était équipé d'un V8 de 6,2 litres. Sa puissance est de 409 ch. assez, probablement, pour attacher quelques maisons de plus. La consommation de carburant est proche de 16 litres sur l'autoroute, mais est-ce que quelqu'un achète un Tahoe pour économiser de l'argent?
À l'intérieur du SUV se trouve l'Amérique typique: de gros boutons, des sièges spacieux, un écran multimédia de huit pouces, un large accoudoir en cuir, un tas de porte-gobelets et de grandes poches. Idéologiquement, Tahoe s'est déjà rapproché de son frère Cadillac Escalade: il est devenu plus luxueux et de meilleure qualité, mais aussi plus confortable et fonctionnel.
Lorsqu'il est bien assis, le coffre, bien qu'il ressemble à un simulacre, est tout à fait capable d'accueillir plusieurs sacs de voyage. Un vrai réfrigérateur se cache dans une niche entre les sièges avant - il maintient une température de quatre degrés et peut contenir une réserve d'eau et de nourriture pour tous les passagers.
Une autre chose est que, jusqu'à présent, l'infrastructure du tourisme automobile en Russie n'est pas suffisamment développée. Le voyage a montré que même une maison confortable associée au tout-puissant Tahoe sera plus un fardeau. Le SUV lui-même se sent confiant non seulement dans les espaces ouverts de Souzdal, mais aussi dans la métropole. Le moment viendra où le propriétaire du SUV se lassera de chercher des compteurs gratuits dans la cour et entreprendra certainement un nouveau voyage. Vous avez juste besoin de savoir quoi transporter dans la remorque cette fois-ci.
