Moteur Mercedes M112
Teneur
La série V6 de moteurs Mercedes M112 d'un volume de 2.4 à 3.7 litres a été assemblée de 1997 à 2007 et a été installée sur presque toute la gamme de modèles très étendue de la société allemande. Il y avait une version AMG du moteur bi-turbo de 3.2 litres avec 354 ch. 450 Nm.
La gamme V6 comprend également des moteurs à combustion interne : M272 et M276.
Caractéristiques techniques des moteurs de la série Mercedes M 112
| Volume exact | 2398 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 170 ch |
| Couple | 225 Nm |
| Bloc cylindre | V6 en aluminium |
| Tête de bloc | aluminium 18v |
| Ennuyer | 83.2 mm |
| Coup de piston | 73.5 mm |
| Taux de compression | 10 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | à l'entrée et à la sortie |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 7.5 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 3/4 |
| Ressource approximative | 275 000 km |
| Volume exact | 2597 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 170 à 177 CV |
| Couple | 240 Nm |
| Bloc cylindre | V6 en aluminium |
| Tête de bloc | aluminium 18v |
| Ennuyer | 89.9 mm |
| Coup de piston | 68.2 mm |
| Taux de compression | 11 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | à l'entrée et à la sortie |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 7.5 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 3/4 |
| Ressource approximative | 300 000 km |
| Volume exact | 2799 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 197 à 204 CV |
| Couple | 265 à 270 Nm |
| Bloc cylindre | V6 en aluminium |
| Tête de bloc | aluminium 18v |
| Ennuyer | 89.9 mm |
| Coup de piston | 73.5 mm |
| Taux de compression | 10 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne à double rang |
| Régulateur de phase | à l'entrée et à la sortie |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 7.5 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 3/4 |
| Ressource approximative | 325 000 km |
| Volume exact | 3199 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 190 à 224 CV |
| Couple | 270 à 315 Nm |
| Bloc cylindre | V6 en aluminium |
| Tête de bloc | aluminium 18v |
| Ennuyer | 89.9 mm |
| Coup de piston | 84 mm |
| Taux de compression | 10 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | à l'entrée et à la sortie |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 7.5 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 3/4 |
| Ressource approximative | 350 000 km |
| Volume exact | 3199 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 354 ch |
| Couple | 450 Nm |
| Bloc cylindre | V6 en aluminium |
| Tête de bloc | aluminium 18v |
| Ennuyer | 89.9 mm |
| Coup de piston | 84 mm |
| Taux de compression | 9.0 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | intercooler |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | à l'entrée et à la sortie |
| Turbocompresseur | compresseur |
| Quel type d'huile verser | 7.5 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 3/4 |
| Ressource approximative | 250 000 km |
| Volume exact | 3724 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 231 à 245 CV |
| Couple | 345 à 350 Nm |
| Bloc cylindre | V6 en aluminium |
| Tête de bloc | aluminium 18v |
| Ennuyer | 97 mm |
| Coup de piston | 84 mm |
| Taux de compression | 10 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | à l'entrée et à la sortie |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 7.5 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe environnementale | EURO 3/4 |
| Ressource approximative | 360 000 km |
Le poids catalogue du moteur M112 est de 160 kg
Le numéro de moteur M112 est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant moteur à combustion interne Mercedes M 112
Sur l'exemple d'une Mercedes E 320 de 2003 avec une transmission automatique :
| Ville | litres 14.4 |
| Piste | litres 7.5 |
| Mixte | litres 9.9 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées du moteur M112 2.4 - 3.7 l
| Classe C W202 | 1997 – 2000 |
| Classe C W203 | 2000 – 2004 |
| Classe CLK C208 | 1998 – 2003 |
| Classe CLK C209 | 2002 – 2005 |
| Classe E W210 | 1998 – 2003 |
| Classe E W211 | 2002 – 2005 |
| Classe S W220 | 1998 – 2006 |
| Classe SL R129 | 1998 – 2001 |
| Classe SL R230 | 2001 – 2006 |
| Classe SLK R170 | 2000 – 2003 |
| Classe ML W163 | 1998 – 2005 |
| Classe G W463 | 1997 – 2005 |
| Classe V W639 | 2003 – 2007 |
| Feu croisé 1 (ZH) | 2003 – 2007 |
Inconvénients, pannes et problèmes du M112
L'échec caractéristique de cette série de moteurs est considéré comme la destruction de la poulie de vilebrequin.
Les problèmes de moteur restants sont en quelque sorte liés à l'augmentation de la consommation d'huile.
En raison de la contamination de la ventilation du carter, de la graisse s'échappe sous les joints et les joints
La principale cause d'épuisement d'huile ici est généralement dans les joints de tige de soupape durcis.
Les points de fuite de lubrification sont également le boîtier du filtre à huile et l'échangeur de chaleur
