Moteurs Volkswagen Passat
Teneur
- Brève description de Volkswagen Passat
- Volkswagen Passat moderne
- Vue d'ensemble des moteurs sur différentes générations de voitures
- Groupes motopropulseurs Volkswagen Passat
- Moteurs populaires
- Quel moteur est préférable de choisir Volkswagen Passat
- Sélection d'huile
- Fiabilité des moteurs et leurs faiblesses
- Maintenabilité des unités de puissance
- Tuning moteurs Volkswagen Passat
- Permuter les moteurs
- Achat d'un moteur sous contrat
La Volkswagen Passat est une voiture de taille moyenne appartenant à la classe D. La voiture s'est répandue dans le monde entier. Sous son capot, vous pouvez trouver une large gamme de groupes motopropulseurs. Tous les moteurs utilisés sont avancés pour leur temps. La voiture offre une grande fiabilité et un excellent confort de conduite.
Brève description de Volkswagen Passat
La Volkswagen Passat a été introduite pour la première fois en 1973. Au départ, il n'avait pas de nom propre et passait sous l'indice 511. La voiture était identique à l'Audi 80. La voiture remplaçait les modèles Volkswagen Type 3 et Type 4. La voiture était proposée en cinq carrosseries :
- berline à deux portes;
- berline à quatre portes;
- hayon trois portes;
- hayon cinq portes;
- break à cinq portes.
La deuxième génération de Volkswagen Passat est apparue en 1980. Contrairement au modèle précédent, la voiture a reçu de grands phares carrés. Pour le marché américain, la Passat a été commercialisée sous d'autres noms : Quantum, Corsar, Santana. Le break a été nommé Variant.
En février 1988, la troisième génération de la Volkswagen Passat est mise en vente. La voiture n'avait pas de calandre. Une caractéristique distinctive était la présence de blocs phares. La voiture est construite sur une plate-forme commune de Volkswagen Golf, pas d'Audi. En 1989, une modification à traction intégrale appelée Syncro a été mise en vente.
La quatrième génération est apparue en 1993. La calandre est réapparue sur la voiture. La mise à jour a affecté la gamme de groupes motopropulseurs. Les panneaux de carrosserie et le design intérieur ont légèrement changé. La plupart des voitures vendues étaient des breaks.
Volkswagen Passat moderne
La cinquième génération de la Volkswagen Passat a été présentée au public en 1996. De nombreux éléments de la voiture sont à nouveau unifiés avec les voitures Audi. Cela a permis d'adopter des unités de puissance puissantes. À la mi-2001, la Passat de cinquième génération a été restylée, mais les changements étaient principalement cosmétiques.
En mars 2005, la sixième génération de la Volkswagen Passat est présentée au Salon de l'automobile de Genève. Pour les voitures, la plate-forme a de nouveau été choisie parmi Golf au lieu d'Audi. La machine a une disposition de moteur transversale et non longitudinale comme la cinquième génération. Il existe également une version à traction intégrale de la Passat, dans laquelle jusqu'à 50% du couple peut être transféré aux roues arrière lorsque l'essieu avant patine.
Le 2 octobre 2010, la septième génération de la Volkswagen Passat a été présentée au Mondial de l'Automobile de Paris. La voiture a été mise en vente dans des carrosseries de berline et de break. Il n'y a pas de différences significatives par rapport au modèle précédent de la voiture. La Passat de septième génération a reçu un certain nombre de nouvelles fonctionnalités, dont les principales sont :
- contrôle de suspension adaptatif ;
- freinage d'urgence urbain ;
- indicateurs anti-éblouissants ;
- système de détection de la fatigue du conducteur ;
- phares adaptatifs.
En 2014, la huitième génération de la Volkswagen Passat a fait ses débuts au Mondial de l'Automobile de Paris. La plate-forme transversale à matrice modulaire VW MQB Modularer Querbaukasten a été utilisée comme base. La voiture a reçu un nouveau tableau de bord Active Info Display, qui se caractérise par la présence d'un grand écran interactif. La huitième génération dispose d'un écran de projection tête haute rétractable. Il affiche des informations de vitesse à jour et des invites du système de navigation.
Vue d'ensemble des moteurs sur différentes générations de voitures
La Volkswagen Passat est devenue l'une des voitures les plus vendues au monde. Ceci a été réalisé, entre autres, grâce à l'utilisation d'un large éventail de centrales électriques. Sous le capot, vous pouvez trouver des moteurs à essence et diesel. Vous pouvez vous familiariser avec les moteurs utilisés sur la Passat à l'aide du tableau ci-dessous.
Groupes motopropulseurs Volkswagen Passat
| Modèle de voiture | Moteurs installés |
|---|---|
| Volkswagen Golf 1973 | YV WA WB WC |
| Volkswagen Golf 1981 | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| Volkswagen Golf 1988 | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG2E VAG2E 9A AAA |
| Volkswagen Golf 1993 | AEK AAM ABS AAZ 1Z AFN VAG2E ABF ABF AAA ABV |
| Volkswagen Golf 1997 | ADP AHL ANA BRAS ADR APT ARG ANQ AEB AHU AFN A.J.M AGZ AFB AKN ACK ALG |
| Volkswagen Passat restylée 2000 | ALZ AWT STL BGC AVB AWX FAV BGW BHW AZM BFF ALT BDG BDH CONSTRUCTION AMX CTA Prolongation BD BDP |
| Volkswagen Golf 2005 | BOÎTE sur CD ESB BSF CCLAT BLF BLP CAYC BZB ACAD CBDC BKP WJEC CBBB BLR BVX BVY TAXI AXZ BWS |
| Volkswagen Golf 2010 | BOÎTE CTH CKMA sur CD CAYC CCCB CCCB CLLA CGFC CFGC XNUMX TD MT XLWB HXNUMX XNUMXt Maxi BWS |
| Volkswagen Golf 2014 | ZCC PUR CHEA QUEUE CUKB CUCC DADA DCXA CJSA CRLB AUC DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat restylée 2019 | DADA CJSA |
Moteurs populaires
Dans les premières générations de la Volkswagen Passat, le bloc d'alimentation VAG 2E a gagné en popularité. Son système de gestion intégrée était le plus moderne de l'époque. La ressource du moteur à combustion interne dépasse 500 XNUMX km. Le bloc-cylindres en fonte offre une grande marge de sécurité, ce qui permet de forcer le moteur.
Un autre moteur populaire était le moteur CAXA. Il a été installé non seulement sur la Volkswagen Passat, mais également sur d'autres voitures de la marque. Le moteur à combustion interne bénéficie de la présence de l'injection directe et de la suralimentation. La centrale électrique est sensible à la qualité du combustible.
Les moteurs diesel sont également populaires sur la Volkswagen Passat. Un excellent exemple de moteur à combustion interne commun est le moteur BKP. Le moteur est équipé de buses de pompe piézoélectriques. Ils n'ont pas montré une très grande fiabilité, donc Volkswagen les a abandonnés sur les modèles de moteurs suivants.
Sur la Volkswagen Passat à traction intégrale, le moteur AXZ a gagné en popularité. C'est l'un des moteurs à combustion interne les plus puissants qui ait été utilisé sur cette voiture. Le moteur a un volume de 3.2 litres. Le moteur à combustion interne a une capacité de 250 ch.
L'un des moteurs les plus modernes est l'unité de puissance DADA. Le moteur est produit depuis 2017 et les technologies les plus avancées y ont été utilisées. Le moteur peut se vanter d'un excellent respect de l'environnement. Le bloc-cylindres en aluminium affecte la ressource ICE. Par conséquent, toutes les unités de puissance DADA ne sont pas capables de parcourir plus de 300 XNUMX km.
Quel moteur est préférable de choisir Volkswagen Passat
Lors du choix d'une Volkswagen Passat d'occasion dès les premières années de production, il est recommandé de faire attention à une voiture avec un moteur VAG 2E. Le moteur est l'un des plus fiables de sa catégorie. Les pannes, malgré l'âge solide du moteur à combustion interne, ne sont pas si fréquentes. Maslozher et l'apparition de segments de piston sont facilement éliminés par une cloison, ce qui est facilité par la conception simple du moteur.
Une Volkswagen Passat d'occasion avec un moteur CAXA serait également un bon choix. La popularité du moteur élimine les tracas liés à la recherche de pièces de rechange. Le moteur à combustion interne a une conception simple, de sorte que les réparations mineures sont faciles à effectuer de vos propres mains. Le moteur est sensible aux intervalles de maintenance.
Lors du choix d'une Volkswagen Passat avec un moteur BKP, une vigilance particulière doit être exercée. Les injecteurs-pompes piézoélectriques sont sensibles à la qualité du carburant. Par conséquent, lorsque vous conduisez une voiture loin de bonnes stations-service, il est recommandé d'abandonner l'option d'une voiture avec BKP. Néanmoins, avec un bon entretien et un carburant normal, le moteur à combustion interne se révèle très fiable et durable.
Si vous souhaitez avoir une voiture puissante à traction intégrale, il est recommandé de regarder de plus près l'AXZ. La puissance élevée du moteur contribue à une conduite sportive. ICE ne présente pas de pannes inattendues. Il est également important de considérer que l'AXZ pris en charge a une augmentation significative de la consommation de carburant.
Lors du choix d'une Volkswagen Passat des dernières années de production, il est recommandé de faire attention à une voiture avec un moteur DADA. Le moteur conviendra parfaitement aux personnes soucieuses de l'état de l'environnement. Dans le même temps, le moteur à combustion interne produit une dynamique étonnante. La centrale électrique est sensible à la qualité de l'essence versée.
Sélection d'huile
Lors du choix de l'huile, il est recommandé de se concentrer sur la génération de la voiture. Les premières Volkswagen Passat ont des moteurs à combustion interne usés, il est donc préférable de choisir un lubrifiant plus épais. Pour les générations ultérieures, les huiles 5W30 et 5W40 sont optimales. Un tel lubrifiant pénètre dans toutes les surfaces de frottement et forme un film fiable.
Pour le remplissage du moteur Volkswagen Passat, les concessionnaires officiels recommandent d'utiliser uniquement de l'huile de marque. Il est strictement interdit d'ajouter des additifs. Si vous les utilisez, le propriétaire de la voiture perd la garantie sur sa voiture. L'utilisation d'huiles de fabricants tiers est autorisée ; dans ce cas, le lubrifiant doit être synthétique et doit correspondre en viscosité.
Lors du choix de l'huile, il est important de tenir compte de la région d'exploitation de la Volkswagen Passat. Dans les climats froids, un lubrifiant moins visqueux est recommandé. Il facilitera le démarrage du moteur par temps froid. Dans les climats chauds, il est recommandé de remplir l'huile plus épaisse. Dans ce cas, un film plus fiable sera créé par paires de friction et le risque de fuite des joints d'huile et des joints est minimisé.
Fiabilité des moteurs et leurs faiblesses
La plupart des moteurs Volkswagen Passat ont un entraînement par chaîne de distribution. Avec des parcours de 100 à 200 XNUMX km, la chaîne est tendue. Il y a un risque de saut, qui est souvent accompagné d'un coup de piston sur la valve. Par conséquent, il est important de surveiller l'entraînement de synchronisation et de remplacer la chaîne en temps opportun.
Un autre point faible des centrales électriques de Volkswagen Passat est la sensibilité au carburant. En Europe, le carburant a une meilleure qualité que dans les conditions de fonctionnement domestique. Par conséquent, des dépôts de carbone se forment dans les moteurs Volkswagen. Il provoque une augmentation de la consommation de carburant et peut entraîner des conséquences plus graves.
Un problème courant auquel les moteurs Volkswagen Passat sont confrontés est la perte de compression. La raison en est la cokéfaction des segments de piston. Vous pouvez vous débarrasser de leur apparition en triant et en remplaçant les pièces défectueuses. Le dépannage sur les moteurs à combustion interne de première génération est beaucoup plus facile en raison de la simplicité de la conception.
Les grippages et l'usure extrême des cylindres se retrouvent souvent sur les moteurs à combustion interne supportés. Dans le cas d'un bloc en fonte, le problème peut être résolu en perçant et en utilisant un kit de réparation prêt à l'emploi. Pour les blocs-cylindres en aluminium, la réparation n'est pas recommandée dans ce cas. Ils ne disposent pas d'une marge de sécurité suffisante et ne sont pas soumis à un regarnissage.
Les moteurs Volkswagen Passat modernes ont une électronique sophistiquée. Elle tombe souvent en panne. Il est souvent possible de trouver un problème par autodiagnostic. Surtout souvent, l'un ou l'autre capteur s'avère défectueux.
Maintenabilité des unités de puissance
Les moteurs des première et deuxième générations de la Volkswagen Passat ont une excellente maintenabilité. Il tombe progressivement avec la sortie de chaque nouvelle génération de voitures. La raison en est la complexité de la conception, l'utilisation de matériaux moins durables et les exigences accrues en matière de précision de certaines dimensions des pièces. L'avènement de l'électronique a particulièrement affecté la détérioration de la maintenabilité.
Pour les réparations mineures des moteurs Volkswagen Passat, il existe des kits de réparation prêts à l'emploi. Ils sont produits principalement par des fabricants tiers, mais des pièces de rechange de marque peuvent souvent être trouvées. Ainsi, par exemple, le tri de l'entraînement de synchronisation ne sera pas difficile même sur les moteurs où la chaîne est conçue pour toute la durée de vie du moteur. Une intervention rapide dans l'entraînement de synchronisation élimine souvent de graves problèmes, il est donc important de surveiller le fonctionnement du moteur à combustion interne.
Pour les réparations mineures, par exemple une cloison de culasse, presque tous les maîtres de stations-service s'en chargent sans problème. Dans les premières générations, il n'est pas difficile d'effectuer soi-même de telles réparations. L'entretien des moteurs Volkswagen Passat s'accompagne rarement de difficultés. Ceci est facilité par la conception pratique du moteur à combustion interne.
La révision n'est pas un problème à effectuer pour les moteurs avec un bloc-cylindres en fonte. Ce sont principalement des moteurs de la 1-6ème génération de la Volkswagen Passat. Sur les machines modernes, des moteurs à combustion interne sont installés, qui sont considérés comme officiellement jetables. Leur capital est presque impossible, par conséquent, en cas de dysfonctionnements graves, il est recommandé de le remplacer par un moteur contractuel.
Les problèmes graves avec l'électronique des moteurs Volkswagen Passat sont rares. L'autodiagnostic permet généralement d'effectuer les réparations en identifiant un capteur défaillant. Dans le même temps, les pannes électroniques sont éliminées en remplaçant l'élément défectueux et non en le réparant. Trouver les bonnes pièces à vendre n'est généralement pas difficile, car les moteurs Volkswagen Passat sont très courants.
Tuning moteurs Volkswagen Passat
La plupart des groupes motopropulseurs Volkswagen Passat sont prédisposés au forçage. Cela est particulièrement vrai pour les moteurs avec un bloc-cylindres en fonte. Mais même les ICE moulés en aluminium ont une marge de sécurité suffisante pour ajouter plusieurs dizaines de chevaux sans perte notable de ressource. Dans le même temps, il n'y a aucune restriction dans le choix de la méthode de réglage du bloc d'alimentation.
L'un des moyens les plus populaires d'augmenter la puissance du moteur consiste à le régler par puce. Le forçage par clignotement est pertinent pour les générations ultérieures de la Volkswagen Passat. Leurs moteurs sont étranglés par les réglementations environnementales. Le réglage des puces vous permet de libérer tout le potentiel du moteur.
Le réglage des puces peut également servir un autre objectif, en plus d'augmenter la puissance du moteur. Le clignotement de l'ECU vous permet de modifier d'autres paramètres de la centrale. Par conséquent, à l'aide du réglage des puces, il est possible d'améliorer l'économie d'une voiture sans détérioration significative de la dynamique. Le clignotement optimise le fonctionnement du moteur à combustion interne et l'adapte au style de conduite du propriétaire de la voiture.
Pour une légère augmentation de puissance, un réglage de surface est utilisé. Dans ce cas, des poulies légères, un filtre à résistance nulle et un système d'échappement à flux direct sont utilisés. Le réglage léger ajoute 5 à 20 ch. Cela affecte les systèmes connexes, pas le moteur lui-même.
Pour une augmentation de puissance plus notable, un réglage en profondeur est recommandé. Dans ce cas, le moteur à combustion interne est reconstruit avec le remplacement de certains éléments par des pièces de rechange plus durables. Un tel réglage s'accompagne toujours du risque d'endommager irrémédiablement le bloc d'alimentation. Pour le forçage, il est préférable de choisir un moteur à combustion interne avec un bloc-cylindres en fonte. L'augmentation de la puissance nécessite l'utilisation de pistons forgés, de vilebrequins et d'autres éléments.
Permuter les moteurs
Les échanges de moteurs des premières générations de la Volkswagen Passat se font de plus en plus rares chaque année. Les moteurs n'ont pas une performance dynamique et une efficacité suffisantes. Leur échange se produit généralement sur des voitures d'années de fabrication similaires. Les moteurs sont bons pour l'échange car ils ont une conception simple.
Les moteurs Volkswagen Passat de dernière génération sont très populaires pour les échanges. Ils sont fiables et durables. La complexité est généralement causée par l'électronique. Après l'échange, une partie du tableau de bord peut cesser de fonctionner.
Le compartiment moteur de la Volkswagen Passat est très grand, ce qui contribue à l'échange d'autres moteurs. La difficulté est généralement liée à l'emplacement atypique du moteur thermique sur certaines générations de Volkswagen Passat. Malgré cela, les propriétaires de voitures utilisent souvent des moteurs 1JZ et 2JZ pour l'échange. Ces moteurs se prêtent parfaitement au tuning, ce qui rend la Volkswagen Passat encore plus dynamique.
Achat d'un moteur sous contrat
Il existe un grand nombre de moteurs contractuels Volkswagen Passat de toutes les générations en vente. Les moteurs des voitures des premières années de production ont une excellente maintenabilité, de sorte que même une copie «tuée» peut être restaurée. Néanmoins, vous ne devez pas prendre un moteur à combustion interne avec un bloc-cylindres fissuré ou un bloc-cylindres dont la géométrie a changé. Le prix estimé des moteurs de première génération est de 60 à 140 XNUMX roubles.
Les unités motrices des dernières générations de la Volkswagen Passat sont officiellement considérées comme jetables. Par conséquent, lors de l'achat d'un tel moteur sous contrat, une attention particulière doit être portée aux diagnostics préliminaires. Il est important de vérifier à la fois l'électronique et la partie mécanique. Le coût estimé d'un moteur à combustion interne Volkswagen Passat atteint 200 XNUMX roubles.
