Moteurs Volkswagen Amarok
La première expérience de développement des ingénieurs du groupe allemand Volkswagen AG dans le domaine des véhicules utilitaires est assez loin derrière les autres géants de l'automobile, et notamment Toyota. La direction de VW n'a pas échangé pendant de nombreuses années un eye-liner minutieux de la voiture au plus haut échelon de la hiérarchie, présentant immédiatement un pick-up de luxe aux spécialistes et aux automobilistes.
Histoire du modèle
Le fait que la première camionnette apparaîtra dans la gamme VW de voitures tout-terrain et de multisegments est devenu connu en 2005. Quelques années plus tard, les contours de la future camionnette premier-né sont apparus dans la presse. La série Volkswagen Amarok a vu le jour en décembre 2009, au salon de l'automobile en Argentine.
"Lone Wolf", comme son nom l'indique traduit de la langue des Aleut Eskimo-Inuit, a reçu plusieurs options de mise en page :
- entraînement - 4Motion complet, arrière ;
- nombre de portes dans la cabine - 2, 4;
- ensemble complet - Trendline, Comfortline, Highline.
Sur une large plate-forme de fret, vous pouvez placer diverses cargaisons touristiques, jusqu'à un VTT et un bateau à moteur.
Une seule génération de la voiture est officiellement présentée, qui a été restylée en 2016. Dans la configuration de base, l'Amarok a l'air impressionnant :
- Roues de 15 pouces;
- système d'éclairage de la plate-forme de chargement ;
- antenne montée dans le rétroviseur latéral ;
- airbags;
- Systèmes ABS, ESP+ ;
- mouvement d'assistance à la montée et à la descente;
- pack électrique complet.
Être dans la voiture est pratique et confortable, car les voyageurs sont accompagnés d'un système de climatisation propriétaire et d'un ordinateur musical avec acoustique Hi-Fi. La plate-forme de chargement de la voiture peut être réalisée en version ouverte, fermée ou transformable. Des artisans rusés sont arrivés au point de pouvoir transformer une camionnette avec une plate-forme ouverte en forme de parallélépipède en camion à benne basculante.
Moteurs pour Volkswagen Amarok
La centrale électrique Volkswagen Amarok est présentée en seulement trois versions. Deux moteurs à quatre cylindres - moteurs diesel turbocompressés avec système d'injection directe à rampe commune. Le troisième moteur (2967 cm3) est un nouveau développement des ingénieurs de VW. Les moteurs ne peuvent pas se vanter d'avoir des puissances élevées, et ce n'est pas obligatoire. Après tout, la tâche principale d'une camionnette est de transporter des marchandises à basse vitesse dans diverses conditions routières, et non un voyage facile le long des autoroutes transeuropéennes.
| marquage | type | Volume, cm3 | Puissance maximale, kW / ch | Le système d'alimentation |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | diesel turbocompressé | 1968 | 103/140 | Rail commun |
| CNEA, CSHA | diesel bi-turbo | 1968 | 132/180 | Rail commun |
| н.д. | diesel turbocompressé | 2967 | 165/224 | Rail commun |
Le turbocompresseur du moteur CNFB est à géométrie variable. Pour le moteur CNEA / CSHA, les concepteurs ont prévu un groupe compresseur tandem, qui permet de monter la puissance à 180 ch. Les voitures sont équipées d'une transmission manuelle à 6 vitesses.
Les moteurs de deux litres ont des indicateurs d'efficacité élevés: la consommation de carburant en cycle combiné est de 7,9 et 7,5 litres, respectivement. La réserve de marche est jusqu'à 1000 km entre deux pleins. Malgré le fait qu'Amarok ne soit pas une citadine, le niveau d'émissions de gaz nocifs dans la configuration avec turbodiesels est assez faible - à moins de 200 g / km.
Et après le restylage
En 2016, la Volkswagen Amarok a subi un restylage mineur. La voiture est équipée de trois options d'entraînement différentes - complète, arrière et variable. Ce dernier est devenu disponible grâce à l'installation d'un embrayage à came. Le nouvel Amarok est équipé d'une transmission automatique à 8 vitesses, grâce à laquelle des économies de carburant importantes sont réalisées. La transmission intégrale permanente de la « automatique » à huit rapports est équipée d'un différentiel central Torsen sans rétrogradage.
Les moteurs diesel de deux litres du Touareg ont été remplacés par un nouveau moteur V6 de trois litres :
- volume de travail - 2967 cm3;
- puissance brute - 224 ch;
- couple maximal - 550 Nm.
Trois options de puissance moteur, ch/Nm : 163/450, 204/500 et 224/550. Assemblé 224 ch la voiture consomme presque autant qu'en cycle mixte avec un moteur de 2 litres (7,8 litres).
L'angle de carrossage du bloc-cylindres est de 90°. Un cycle de fonctionnement de près de dix ans d'une camionnette a montré que même avec des caractéristiques de vitesse modestes, la puissance des moteurs de deux litres n'est pas suffisante pour transporter jusqu'à 1 tonne de fret (jusqu'à 3,5 tonnes dans la version avec remorque) sur de longues distances. Le passage de l'Amarok à un moteur V6 résout le problème du manque de traction à bas régime. Le changement de centrale électrique a ajouté 300 kg de capacité de charge complète à la voiture.
