Moteurs Toyota Crown
Teneur
Le nom éloquent du modèle (Crown en latin signifie "couronne") positionne à lui seul le modèle comme le fleuron de l'entreprise japonaise. Depuis plus de 60 ans, différentes versions de la voiture ont été exploitées avec succès en Europe, en Amérique, en Asie et même en Australie. Une contribution significative à la composante du succès a été apportée par les moteurs Toyota fiables et de haute qualité.
Une brève histoire
La chronique de la voiture Crown remonte à 1955, lorsque les premiers exemplaires de série sont sortis de la chaîne de montage. L'impulsion pour le développement du modèle a été la commande d'État reçue par l'entreprise en 1954 pour le développement et la mise en œuvre d'une série fondamentalement nouvelle. Initialement, Toyota Crown a été conçu comme une option qui reconstituerait la flotte de taxis japonais. La première berline RS a connu un tel succès qu'elle a commencé à être utilisée par la police, les agences gouvernementales et les hommes d'affaires. Il était complété par des moteurs à quatre cylindres en ligne d'une capacité de 60 ch. volume de 1453 cmXNUMX.
Les voitures de la première génération ont été produites jusqu'en 1962. En plus du premier moteur, ils ont ensuite été équipés d'une version diesel de 1,5 litre et d'une version essence de 1,9 litre. En 2018, la société a lancé la 15e gamme de modèles.
Dans la gamme Toyota, les voitures Crown se positionnent comme des produits de luxe, elles sont supérieures à Avalon, elles appartiennent à la catégorie E, selon la classification européenne acceptée. Une caractéristique distinctive du modèle est l'emblème avec l'image d'une couronne à l'avant de la voiture. Le logo Toyota traditionnel est utilisé au dos.
Modifications
La gamme Toyota Crown change avec une fréquence moyenne d'une fois tous les quatre ans. Approximativement avec une telle dynamique, les moteurs sont également en cours de modernisation. Les générations de voitures Crown et les types de moteurs sont décrits dans le tableau suivant :
| génération | Moteur | Années de sortie | Volume du moteur, essence, l | Volume du moteur, diesel, l | Puissance, hp de. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota R | 1955-1962 | 1,5 et 1,9 | 1.5 | 60, 65,95 |
| 2 | 3R | 1962-1967 | 1, 9; 2,0 ; 2,3 | 85, 95, 110 | |
| 3 | М | 1967-1971 | 2,0; 2,3 | 115, 117, 125, 132 | |
| 4 | М | 1971-1974 | 2,0; 2,5; 2,6 | 115, 117, 125, 132, 140 | |
| 5 | М | 1974-1979 | 2,0; 2,6 | 2.2 | 111, 117, 118, 140, 145,152 |
| 6 | MU, | 1979-1983 | 2,0; 2,2; 2,8 | 2.2 | 72, 110, 125, 145 |
| M-TEU, | |||||
| L, 5M-UE | |||||
| 7 | 1G-UE, | 1983-1987 | 2,0; 2,4; 2,8 | 2.4 | 83, 95, 125, 145, 160, 175 |
| 2L, | |||||
| 5M-GEU | |||||
| 8 | 1G-E, | 1987-1997 | 2,0; 2,4; 3,0; 4,0 | 2.4 | 85, 94, 105, 135, 140, 160, 170, 190, 200, 260 |
| 1G-FE, | |||||
| 1G-GE, | |||||
| 1G-GZE, | |||||
| 2L-T, | |||||
| 2L-LE, | |||||
| 7M GE | |||||
| 9 | 2L-LE, | 1991-1995 | 2,0; 2,5; 3,0 | 2.4 | 97, 100, 135, 180, 230, |
| 1JZ-GE, | |||||
| 2JZ-GE, | |||||
| 10 | 1G-FE, | 1995-1999 | 2,0; 2,5; 3,0 | 2.4 | 97, 135, 140, 160, 180, 200, 230 |
| 1G-GPE, | |||||
| 2L-TE, | |||||
| 1JZ-GE, | |||||
| 2JZ-GE | |||||
| 11 | 1G-FE, | 1999-2007 | 2,0; 2,5; 3,0 | 2.4 | 160, 196, 200, 220, 260, 280 |
| 1JZ-GE, | |||||
| 2JZ-GE, | |||||
| 1TR-FPE | |||||
| 3Y-PE, | |||||
| 1JZ-FSE, | |||||
| 1JZ-GTE | |||||
| 12 | 4GR-FSE, | 2003-2008 | 2,0 2,5 ; 3,0 ; 3,5 | 215, 256, 315 | |
| 3GR-FSE, | |||||
| 2GR-FSE, | |||||
| 13 | 4GR-FSE, | 2008-2012 | 2,0 2,5 ; 3,0 ; 3,5 | 203, 215, 256, 296, 315 | |
| 3GR-FSE, | |||||
| 2GR-FSE, | |||||
| 14 | 2AR-FSE, | 2012-2018 | 2,0; 2,5; 3,0; 3,5 | 178, 203, 215, 235, 256, 296, 315, 360 | |
| 4GR-FSE, | |||||
| 2GR-FSE, | |||||
| 8AR-FTS | |||||
| 15 | A25A-FXS, | 2018-2019 | 2,0; 2,5; 3,5 | 184, 245, 299 | |
| 8AR-FTS | |||||
| 8GR-FXS |
En 1995, Toyota a commencé la production de masse de moteurs au gaz naturel :
| génération | Moteur | Années de sortie | Cylindrée du moteur, l | Puissance, hp de. |
|---|---|---|---|---|
| 10 | 1G-FE | 1995-1999 | 2 | 79, 110, 113, 116 |
| 11 | 1G-FE, | 1999-2007 | 2 | 19, 113, 116 |
| 2JZ-FSE, |
Moteurs hybrides équipés d'une installation électrique, Toyota Crown a reçu en 2001. L'entreprise a amélioré les caractéristiques techniques des moteurs tout au long de son histoire. Les principales réalisations suivantes des ingénieurs de la marque peuvent être notées conditionnellement:
- 1965 - la première voiture avec le moteur Toyota R est lancée ;
- 1961 - Développement de la Toyota 3R de 1,9 litre;
- 1965 - le premier moteur six cylindres est entré dans la série (Toyota M);
- 1971 - un système d'injection de carburant distribué a été introduit;
- 1979 - a vu la lumière du moteur avec un système de suralimentation;
- 1995 - lancement de modèles de série de moteurs fonctionnant au gaz naturel ;
- 2001 - la première unité hybride est installée ;
- 2003 - un moteur en forme de V fondamentalement nouveau a été créé.
Des technologies innovantes ont été introduites dans la plupart des voitures phares, ce qui lui permet de rivaliser avec succès avec des homologues prestigieux d'autres constructeurs automobiles.
Moteurs hybrides
Des moteurs à traction électrique sont installés sur la Toyota Crown depuis 2001. Le premier exemplaire développait une puissance de 3 kW avec un couple de 56 N*m. Personne ne conteste les avantages des moteurs électriques, mais les versions initiales servaient plus aux situations d'urgence qu'à une utilisation complète.
L'un des meilleurs modèles de l'édition spéciale Hybrid 3.5, sorti en 2009, a une puissance de 147 kW et un couple de 275 Nm. Le kilométrage en traction électrique a atteint 800 km. Les machines de la 15e génération sont également équipées de variétés hybrides de moteurs à combustion interne.
Modèles de moteurs populaires
Les moteurs Toyota se distinguent par un haut degré de fiabilité, des caractéristiques techniques, chaque génération de voitures est équipée d'options que les propriétaires de voitures apprécient particulièrement.
Le moteur 1G a été produit de 1979 à 2005. Le moteur à injection six cylindres avait un bloc-cylindres en fonte, une culasse en aluminium. La puissance variait de 105 à 210 chevaux, selon la modification. La variété 1G-FE est considérée comme l'une des plus fiables et de la plus haute qualité depuis de nombreuses années, et n'a pas été mise à niveau depuis environ 8 ans. Le moteur de deux litres, grâce à la conception des poussoirs hydrauliques, se distinguait par son fonctionnement silencieux. Les caractéristiques de conception ont permis d'éviter de graves dommages même en cas de rupture de la courroie de transmission.
Le 3UZ-FE en forme de V a été créé en 2000 spécifiquement pour les voitures de luxe. Le volume de 4,3 litres est obtenu en utilisant des pistons de grand diamètre. La puissance développée atteint 290 ch. avec., couple 3400 tr/min. L'injection électronique de carburant, un système de lubrification à double mode, des bougies d'allumage en iridium durables font partie des nombreux avantages du moteur.
Le 2jz-fse de trois litres, créé sur la base des modifications précédentes, justifie la réputation d'un moteur pouvant parcourir jusqu'à 1 million de kilomètres sans réparations majeures. L'injection de carburant intelligente, un système DOHC avancé et une conception originale du groupe de soupapes ont considérablement augmenté la fiabilité et les performances techniques de base du moteur. La puissance de 217 chevaux est obtenue sans compromettre les performances environnementales. Le couple 294 N * m donne une excellente dynamique de la voiture.
Moteur de 15ème génération
Unités de puissance de la dernière modification 8AR-FTS avec un volume de 1998 mètres cubes. cm développent une puissance de 245 chevaux. Les principales caractéristiques du modèle :
- carburant - AI 95, AI 98;
- couple - 210-350 N * m;
- nombre de cylindres - 4 d'affilée;
- nombre de soupapes - 16;
- taux de compression - 10,1 ;
- caractéristiques supplémentaires - DOHC, VVT-iV.
Les ICE de la Toyota Crown de 15e génération sont équipés d'un turbocompresseur, d'un système start-stop, d'éléments structurels qui permettent d'atteindre des émissions de CO2 pas plus de 194 g/km. Le moteur 8AR-FTS offre un fonctionnement doux et silencieux, de faibles vibrations, un poids léger et une économie de carburant.
Application dans d'autres modèles
Les moteurs installés dans Toyota Crown sont utilisés dans de nombreuses voitures du groupe. La série de produits 1G a été utilisée dans les modèles de production Toyota : Supra, Cresta, Mark 2, Chaser, Verossa. Les modèles Toyota Soarer, Toyota Celsior, Lexus LS430, Lexus GS430 étaient équipés de moteurs 3UZ-FE.
L'unité ultramoderne 8AR-FTS est équipée des séries Toyota Harrier, Toyota Highlander, Lexus IS, GS, RX, NX.
Des artisans, des ateliers spécialisés installent des moteurs Toyota sur des voitures domestiques, en commençant par Pobeda et en terminant par Gazelle.
Quel moteur est préférable de choisir une voiture
Une large gamme de modèles, une variété de solutions techniques et de caractéristiques technologiques peuvent entraîner certaines difficultés lors de la décision d'acheter un type de voiture particulier. L'achat d'une voiture avec un moteur d'une certaine modification doit prendre en compte un certain nombre de facteurs:
- conditions de fonctionnement;
- les exigences de la législation du pays de résidence dans le domaine de l'écologie ;
- le niveau des opportunités financières pour l'entretien et l'exploitation de la voiture;
- disponibilité et proximité des centres de services ;
- préférences personnelles.
Les caractéristiques techniques des moteurs permettent de les faire fonctionner sans restrictions particulières, mais certaines difficultés peuvent survenir pour diverses raisons. L'utilisation de modèles économiques dans les conditions des itinéraires sinueux de montagne est difficile en raison de la puissance relativement faible.
La recherche de moteurs super puissants à haute dynamique peut affecter le budget d'une famille aux revenus faibles, voire moyens, en raison des coûts élevés du carburant.
Parallèlement à cela, il existe des versions de la Toyota Crown avec des moteurs économiques d'une puissance suffisamment élevée. L'injection à six cylindres 1G-FE, le 8AR-FTS moderne ont des paramètres techniques impressionnants avec une consommation de carburant modeste. L'édition spéciale Hybrid 3.5 est parfaite pour les zones métropolitaines, économique et écologique.
Malgré la variété des critères de sélection, la gamme de moteurs et de modèles permet aux automobilistes de choisir une Toyota Crown qui répond à leurs besoins et préférences.
