Moteurs Suzuki Grand Vitara

La popularité du Suzuki Grand Vitara est si grande que pendant de nombreuses années, il a été produit dans le monde entier et sous différents noms.

Le succès et la reconnaissance internationale sont objectivement mérités - l'universalité du modèle dans la totalité des qualités ne connaît pas d'égal.

Pendant longtemps, le SUV compact est resté le plus vendu et la voiture a pris la place qui lui revient sur le marché russe, à égalité avec le frère jumeau à conduite à droite Suzuki Escudo.

Qui a voyagé, il sait, il comprendra

Le Grand Vitara est intéressant et unique en ce sens qu'il est le plus tout-terrain de sa catégorie. Parce qu'il y a une transmission intégrale permanente, un cadre de type échelle est intégré à la carrosserie, il y a un différentiel central entre l'avant et l'arrière de la boîte de transfert, il y a un système de blocage de différentiel et une vitesse réduite, ce qui améliore - qualités routières. L'intérieur du modèle n'a rien de particulièrement remarquable, solide, concis, simple, n'attirant pas l'attention, mais pas démodé.

Dans la transmission intégrale constante des Japonais sur la piste, même par mauvais temps - verglas, pluie, route d'hiver, il y a un sentiment de sécurité et de fiabilité totales. S'il vous arrive de vous lancer dans des activités tout-terrain plus sérieuses, le blocage de différentiel et la rétrogradation viendront à la rescousse.

Bien sûr, il faut se rappeler qu'il ne s'agit pas d'un véhicule tout-terrain classique, mais d'un crossover urbain et que sa suspension est basse, la garde au sol n'est que de 200 mm, mais la voiture y travaille honnêtement et va là où la plupart des camarades de classe resteront coincés .

Ajoutez à cela la fiabilité, elle ne casse pas, une qualité inégalée et à ne pas tuer, ainsi qu'un excellent prix, vous obtenez la voiture la plus honnête en termes de matériel et de rapport capacité et fonctionnalité tout-terrain.

Un peu d'histoire

En fait, 1988 peut être considérée comme le point de départ de la création, lorsque la première Suzuki Escudo est sortie. Mais officiellement sous le nom de Grand Vitara est sorti de la chaîne de montage en 1997. Au Japon, il s'appelle Suzuki Escudo, aux États-Unis, il s'appelle Chevrolet Tracker. En Russie, le début des ventes a eu lieu avec tout le monde et s'est terminé avec la fin de la production en 2014. Il a été remplacé par Suzuki Vitara jusqu'en 2016.

Les débuts de la nouvelle génération sont prévus pour 2020-2021, selon le top manager du bureau de représentation russe de la marque, Takayuki Hasegawa, en raison de la demande continue des clients et concessionnaires du département, qui confirment que la Russie manque d'une telle voiture . Très probablement, il sera construit sur sa propre base d'origine, et non sur l'héritage du bogie Vitara.

1 génération (09.1997-08.2005)

En vente sont trois (une version à toit ouvert est disponible) et un multisegment à cinq portes avec traction arrière et le système Part Time 4FWD, dont l'essence est la possibilité de connecter / déconnecter l'essieu avant par le conducteur manuellement à une vitesse ne dépassant pas 100 km / h et rétrograder uniquement à l'arrêt complet.

En 2001, la gamme de modèles a été reconstituée avec une modification allongée (l'empattement est devenu plus long de 32 cm) XL-7 (Grand Escudo) avec un intérieur à trois rangées pour sept personnes. Le géant est équipé d'un moteur V6 de 2,7 litres développant jusqu'à 185 ch.

Le premier Grand Vitara est équipé de quatre cylindres en ligne essence 1,6 et 2,0 de 94 et 140 ch. et six cylindres en V, délivrant jusqu'à 158 ch. Un moteur diesel de 2 litres a été exporté vers certains pays, développant jusqu'à 109 forces. Une boîte de vitesses manuelle à cinq bandes ou automatique à 4 zones est associée à un moteur à combustion interne.

2 génération (09.2005-07.2016)

Il s'agit de la génération la plus achetée, produite pendant 10 ans sans changements radicaux, dont les heureux propriétaires sont devenus une immense armée de propriétaires de voitures. Ce qui est formidable, toutes les voitures destinées au consommateur domestique ont été assemblées au Japon.

Le deuxième Grand Vitara a reçu un châssis intégré à la carrosserie et une transmission intégrale permanente avec un blocage de différentiel et une réduction de vitesse. Au Japon, la nouveauté est disponible en quatre solutions de conception - Helly Hanson (en particulier pour les amateurs d'activités de plein air), Salomon (garniture chromée), Supersound Edition (pour les mélomanes) et FieldTrek (équipement de luxe).

En 2008, le constructeur a procédé à la première modernisation mineure - le pare-chocs avant a changé, les ailes avant sont devenues nouvelles et les passages de roue, la calandre a été mise en évidence, l'isolation phonique a été renforcée et un affichage est apparu au centre du tableau de bord. . La version restylée a acquis deux nouveaux moteurs - 2,4 litres 169 ch et le plus puissant 3,2 litres 233 ch. Ce dernier n'a pas été officiellement livré en Russie, tout comme le diesel 1,9 litre Renault, qui a été exporté vers d'autres marchés. La boîte de vitesses de toutes les voitures est une boîte manuelle à cinq vitesses ou une machine automatique à quatre vitesses à commande électronique avec deux modes - normal et sport.

Sur un petit bébé à trois portes et quatre places, seul un moteur de 1,6 litre de 106 ch est installé, sa base mesure 2,2 mètres, un petit coffre et des sièges arrière qui se rabattent séparément. Dans une configuration à cinq portes, cinq passagers sont assez confortables et un moteur de deux litres de 140 ch. suffisant pour un trajet quotidien complet en ville. Pour transporter des bagages volumineux, la rangée arrière est aménagée en plusieurs parties et le volume du compartiment à bagages passe de 275 à 605 litres.

Le deuxième changement de Grand Vitara en 2011 concernait les voitures destinées au marché étranger. La roue de secours a été démontée de la porte du compartiment à bagages, réduisant ainsi la longueur de la voiture de 20 cm.Le niveau environnemental du moteur diesel a été mis en conformité avec la norme Euro 5. Tous les équipements de base ont reçu un entraînement électronique dans la boîte de transfert pour activation / désactivation de la vitesse réduite et d'un différentiel autobloquant. Le bouton de verrouillage forcé est situé sur la console centrale.

Une option supplémentaire est disponible - un système d'assistance au conducteur lors de la conduite en descente. Il maintient une vitesse de 5 ou 10 km/h selon le mode de transmission. Et aussi au démarrage à la hausse et au système anti-dérapage ESP. La voiture à trois portes n'a pas reçu de transmission améliorée, elle n'a donc pas une capacité de cross-country accrue.

Quels sont les moteurs du Suzuki Grand Vitara

Modèle de moteur	type	Volume, litres	Power, hp	Версия
G16A	essence R4	1.6	94-107	GV 1.6
G16B	quatre en ligne	1.6	94	SGV 1,6
M16A	4 cylindres en ligne	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	4 cylindres en ligne	2	128-140	GV 2.0
RF	diesel R4	2	87-109	SGV2.0D
J24B	Benz rangée 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	essence V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	essence V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	essence V6	3.2	224-233	GV 3.2

Plus d'atouts

Parmi les avantages du Suzuki Grand Vitara, outre le principal - la transmission, ainsi que le coût, le dynamisme et la fiabilité, la bonne tenue de route, on peut noter un haut niveau de sécurité avec les scores les plus élevés selon les résultats des crash tests.

À l'extérieur, un avantage important est un intérieur spacieux, à la fois pour les jambes, ainsi que pour les frais généraux et les côtés, ce que la plupart des membres de la classe n'ont pas. Excellente visibilité. Plastique, bien que dur, mais de haute qualité, avec beaucoup d'espace pour chaque petite chose.

... Et les inconvénients

Il y a des inconvénients, comme tout le monde. Parmi les plus importants - la consommation de carburant élevée, en guise de rétribution pour la transmission intégrale. En ville, un 2,0 litres à boîte manuelle consomme jusqu'à 15 litres aux 100 km. Que pouvons-nous dire, à propos de plus puissant et avec une arme à feu. Cas rare, sur autoroute il s'avère atteindre 10 l/100 km. La plupart des propriétaires de voitures notent le faible niveau d'aérodynamisme. La voiture est bruyante et dure. Le volume du coffre n'est pas petit, mais la forme n'est pas confortable - haute et étroite.

Vaut-il la peine d'acheter, si oui, avec quel moteur

Après avoir pesé le pour et le contre, oui. Parce qu'il y a peu de bonnes voitures fiables et durables maintenant. Les producteurs n'ont longtemps pas été intéressés à jouer longtemps. Ils ont besoin plus souvent de changer des composants, des pièces, des mécanismes, des machines pour de nouveaux. Suzuki Grand Vitara n'est pas comme ça. Il existe ici de nombreux classiques intemporels qui serviront bien pendant des décennies.

Pas de moteurs à combustion interne turbocompressés, pas de robots, pas de CVT - une hydromécanique parfaitement lisse et imperceptiblement fonctionnant avec une longue ressource. La chose la plus importante lors de l'achat d'un véhicule utilitaire est de ne pas se retrouver avec des réparations coûteuses ou le remplacement fréquent de pièces coûteuses. En choisissant ce japonais aussi le prix sera plus que convenable.

Objectivement, pour une voiture 5 portes, deux litres et avec des passagers en déplacement hors ville et au-delà, ne suffiront pas. Autour de la ville, du travail, à la maison, aux magasins - assez. Donc 2,4 litres avec une puissance de 166 ch. - juste ce qu'il faut, et 233 chevaux, ce qui produit un 3,2 litres - trop. Pour une telle puissance, la voiture est légère, elle devient dangereuse, la maniabilité est perdue.

En général, la voiture est une vraie prude japonaise, qui a tout ce dont vous avez besoin pour vous sentir calme et en sécurité sur la route, savoir et être sûr, et ne pas deviner si elle s'étirera ou non sur la section hors route. Lors de la création du Grand Vitara, Suzuki ne s'est pas donné beaucoup de mal pour créer un design tendance, en se concentrant sur l'essentiel.