Moteurs Renault Trafic
Teneur
Renault Trafic est une famille de monospaces et de fourgons utilitaires. La voiture a une longue histoire. Il a gagné en popularité dans le domaine des véhicules utilitaires en raison de sa grande fiabilité, de sa durabilité et de la fiabilité de ses composants et assemblages. Les meilleurs moteurs de l'entreprise sont installés sur la machine, qui ont une grande marge de sécurité et une énorme ressource.
Brève description Renault Trafic
La première génération de Renault Trafic est apparue en 1980. La voiture a remplacé la Renault Estafette vieillissante. La voiture a reçu un moteur monté longitudinalement, ce qui a amélioré la répartition du poids à l'avant. Initialement, un moteur à carburateur était utilisé sur la voiture. Un peu plus tard, le constructeur a décidé d'utiliser un bloc d'alimentation diesel très volumineux, à cause duquel la calandre a dû être légèrement avancée.
En 1989, le premier restylage est réalisé. Les changements ont affecté l'avant de la voiture. La voiture a reçu de nouveaux phares, ailes, capot et calandre. L'insonorisation de la cabine a été légèrement améliorée. En 1992, Renault Trafic a subi un second restylage, à la suite duquel la voiture a reçu :
- verrouillage central;
- gamme étendue de moteurs ;
- la deuxième porte coulissante à bâbord ;
- changements cosmétiques à l'extérieur et à l'intérieur.
En 2001, la deuxième génération de Renault Trafic fait son entrée sur le marché. La voiture a reçu une apparence futuriste. En 2002, la voiture a reçu le titre "International Van of the Year".En option, Renault Trafic peut avoir :
- la climatisation;
- crochet de remorquage;
- porte-vélos de toit;
- coussins gonflables latéraux;
- vitres électriques;
- ordinateur de bord.
En 2006-2007, la voiture a été restylée. Les clignotants ont changé dans l'apparence de Renault Trafic. Ils sont devenus plus intégrés dans les phares avec un orange prononcé. Après le restylage, le confort du conducteur a légèrement augmenté.
En 2014, la troisième génération de Renault Trafic est sortie. La voiture n'est pas officiellement livrée en Russie. La voiture est présentée en version cargo et passager avec un choix de longueur de carrosserie et de hauteur de toit. Sous le capot de la troisième génération, vous ne trouverez que des centrales diesel.
Vue d'ensemble des moteurs sur différentes générations de voitures
Sur les Renault Trafic première génération, on trouve souvent des motorisations essence. Peu à peu, ils sont remplacés par des moteurs diesel. Par conséquent, déjà dans la troisième génération, il n'y a pas d'unités de puissance à essence. Vous pouvez faire connaissance avec les moteurs thermiques utilisés sur Renault Trafic dans le tableau ci-dessous.
Groupes motopropulseurs Renault Trafic
| Modèle de voiture | Moteurs installés |
|---|---|
| Renault Trafic 1980 | 847-00 A1M707 841-05 A1M708 F1N724 829-720 J5R722 J5R726 J5R716 852-750 852-720 S8U750 |
| Renault Trafic restylé 1989 | C1J700 F1N724 F1N720 F8Q 606 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX J5R716 852-750 J8S620 J8S758 J7T780 J7T600 S8U750 S8U752 S8U758 S8U750 S8U752 |
| Renault Trafic 2ème restylage 1995 | F8Q 606 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX J8S620 J8S758 J7T600 S8U750 S8U752 S8U758 |
| Renault Trafic 2001 | F9Q 762 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX F9Q 760 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX F4R720 G9U 730 |
| Renault Trafic restylé 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Renault Trafic 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
Moteurs populaires
Dans les premières générations de Renault Trafic, les moteurs F1N 724 et F1N 720 ont gagné en popularité, ils sont basés sur le moteur F2N. Dans le moteur à combustion interne, le carburateur à deux chambres a été remplacé par un carburateur à chambre unique. L'unité de puissance bénéficie d'une conception simple et d'une bonne ressource.
Un autre moteur Renault populaire est le moteur diesel à injection directe F9Q 762. Le moteur présente une conception archaïque avec un arbre à cames et deux soupapes par cylindre. Le moteur à combustion interne n'a pas de poussoirs hydrauliques et la distribution est entraînée par une courroie. Le moteur s'est répandu non seulement dans les véhicules utilitaires, mais aussi dans les voitures.
Un autre moteur diesel populaire était le moteur G9U 630. C'est l'un des moteurs les plus puissants du Renault Trafic. Le moteur à combustion interne a trouvé une application sur d'autres voitures en dehors de la marque. Le groupe motopropulseur bénéficie d'un rapport puissance/débit optimal et de la présence de poussoirs hydrauliques.
Sur Renault Trafic des années suivantes, le moteur M9R 782 a gagné en popularité, c'est un moteur de traction que l'on retrouve souvent sur les crossovers et les SUV. L'unité de puissance est équipée d'un système de carburant à rampe commune avec injecteurs piézoélectriques Bosch. Avec des consommables de haute qualité, le moteur affiche une ressource de plus de 500 XNUMX km.
Quel moteur est préférable de choisir Renault Trafic
La voiture Renault Trafic est généralement utilisée à des fins commerciales. Par conséquent, les voitures des premières années de production sont rarement maintenues en bon état. Cela s'applique également aux centrales électriques. Ainsi, par exemple, il est presque impossible de trouver une voiture avec F1N 724 et F1N 720 en bon état. Par conséquent, il est préférable de faire un choix vers des voitures d'années de production ultérieures.
Avec un budget limité, il est recommandé de regarder le Renault Trafic avec le moteur F9Q 762. Le moteur est équipé d'un turbocompresseur, mais cela n'affecte pas beaucoup sa fiabilité. L'ICE a un design simple. Trouver des pièces de rechange n'est pas difficile.
Si vous souhaitez avoir un Renault Trafic avec un moteur volumineux et puissant, il est recommandé de choisir une voiture avec un moteur G9U 630. Ce moteur thermique de traction vous permettra de rouler même avec une surcharge. Il offre une conduite confortable à la fois dans le trafic urbain dense et sur l'autoroute. Un autre avantage de l'unité de puissance est la présence de buses électromagnétiques fiables.
Lors du choix d'un Renault Trafic avec un moteur plus frais, il est recommandé de faire attention à une voiture avec un moteur M9R 782. Le moteur à combustion interne est produit depuis 2005 à ce jour. Le groupe motopropulseur présente d'excellentes caractéristiques dynamiques et une faible consommation de carburant. Le moteur à combustion interne est entièrement conforme aux exigences environnementales modernes et présente une bonne maintenabilité.
Fiabilité des moteurs et leurs faiblesses
Sur de nombreux moteurs Renault Trafic, la chaîne de distribution affiche une ressource de plus de 300 XNUMX km. Si le propriétaire de la voiture économise de l'huile, l'usure apparaît beaucoup plus tôt. L'entraînement de synchronisation commence à faire du bruit et le démarrage du moteur à combustion interne s'accompagne de secousses. La complexité du remplacement de la chaîne réside dans la nécessité de démonter le moteur de la voiture.
Renault Trafic est équipé de turbines fabriquées par Garret ou KKK. Ils sont fiables et font souvent preuve d'une ressource comparable à la durée de vie du moteur. Leur défaillance est généralement associée à des économies sur la maintenance des machines. Un filtre à air sale laisse entrer des grains de sable qui détruisent la roue du compresseur. Une mauvaise huile est préjudiciable à la durée de vie des roulements de la turbine.
De par la mauvaise qualité du carburant, le filtre à particules diesel est colmaté dans les moteurs Renault Trafic. Cela entraîne une baisse de la puissance du moteur et provoque un fonctionnement instable.
Pour résoudre le problème, de nombreux propriétaires de voitures découpent le filtre et installent une entretoise. Il n'est pas recommandé de le faire, car la voiture commence à polluer davantage l'environnement.
