Moteurs Renault Sandero, Sandero Stepway
Teneur
- Brève description de Renault Sandero et Sandero Stepway
- Vue d'ensemble des moteurs sur différentes générations de voitures
- Groupes motopropulseurs Renault Sandero
- Groupes motopropulseurs Renault Sandero Stepway
- Moteurs populaires
- Quel moteur est préférable de choisir Renault Sandero et Sandero Stepway
- Fiabilité des moteurs et leurs faiblesses
- Maintenabilité des unités de puissance
- Tuning moteurs Renault Sandero et Sandero Stepway
- Permuter les moteurs
- Achat d'un moteur sous contrat
Renault Sandero est une sous-compacte à hayon cinq portes de classe B. La version tout-terrain de la voiture s'appelle Sandero Stepway. Les voitures sont basées sur le châssis Renault Logan, mais elles ne sont pas officiellement incluses dans la famille. L'apparence de la voiture est présentée dans l'esprit de Scenic. La machine est équipée de moteurs de puissance pas trop élevée, parfaitement compatibles avec la classe du véhicule.
Brève description de Renault Sandero et Sandero Stepway
Le développement de Renault Sandero a débuté en 2005. La production automobile a commencé en décembre 2007, dans des usines situées au Brésil. Un peu plus tard, une voiture sous la marque Dacia Sandero a commencé à être assemblée en Roumanie. Depuis le 3 décembre 2009, la production de voitures est établie dans une usine à Moscou.
En 2008, une version tout-terrain a été introduite au Brésil. Elle a reçu le nom de Sandero Stepway. La garde au sol de la voiture a été augmentée de 20 mm. Il se différencie du modèle Stepway de base par la présence de :
- nouveaux amortisseurs;
- ressorts renforcés;
- passages de roue massifs;
- rails de toit;
- seuils décoratifs en plastique;
- pare-chocs mis à jour.
En 2011, Renault Sandero a été restylée. Les changements ont principalement affecté l'apparence de la voiture. La voiture est devenue plus moderne et plastique. Aérodynamisme légèrement amélioré.
En 2012, la deuxième génération de Renault Sandero est présentée au Mondial de l'Automobile de Paris. La base Clio a servi de base à la voiture. L'intérieur de la voiture est fabriqué exclusivement avec des matériaux de haute qualité. La voiture a été mise en vente dans plusieurs niveaux de finition.
Simultanément au modèle de base, la deuxième génération de Sandero Stepway est sortie. L'intérieur de la voiture est devenu plus ergonomique. Dans la voiture, vous pouvez trouver la climatisation et les vitres électriques dans les rangées avant et arrière. Un autre avantage est la présence du régulateur de vitesse, ce qui n'est pas si courant sur les voitures de cette classe.
Vue d'ensemble des moteurs sur différentes générations de voitures
Seules les Renault Sandero équipées de moteurs à essence sont fournies sur le marché intérieur. Sur les voitures étrangères, vous pouvez souvent trouver des moteurs diesel à combustion interne et des moteurs fonctionnant au gaz. Toutes les unités de puissance ne peuvent pas se vanter d'une puissance élevée, mais sont capables de fournir une dynamique acceptable dans diverses conditions de fonctionnement. Vous pouvez vous familiariser avec les motorisations utilisées sur Renault Sandero et Sandero Stepway à l'aide des tableaux ci-dessous.
Groupes motopropulseurs Renault Sandero
| Modèle de voiture | Moteurs installés |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Renault Sandero restylé 2018 | K7M K4M H4M |
Groupes motopropulseurs Renault Sandero Stepway
| Modèle de voiture | Moteurs installés |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010 | K7M K4M |
| Renault Sandero Stepway 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Sandero Stepway restyling 2018 | K7M K4M H4M |
Moteurs populaires
Dans les premières voitures Renault Sandero, le moteur K7J a gagné en popularité. Le moteur a une conception simple. Sa culasse contient 8 soupapes sans poussoirs hydrauliques. L'inconvénient du moteur est la consommation de carburant élevée, compte tenu du volume de la chambre de travail. L'unité de puissance est capable de fonctionner non seulement à l'essence, mais également au gaz avec une baisse de puissance de 75 à 72 ch.
Un autre moteur populaire et éprouvé était le K7M. Le moteur a un volume de 1.6 litres. La culasse contient 8 soupapes sans poussoirs hydrauliques avec entraînement par courroie de distribution. Initialement, le moteur était produit en Espagne, mais depuis 2004, la production a été entièrement transférée en Roumanie.
Sous le capot de Renault Sandero, on trouve souvent un moteur K16M 4 soupapes. Le moteur est assemblé non seulement en Espagne et en Turquie, mais également dans les usines d'AvtoVAZ en Russie. La conception du moteur à combustion interne prévoit deux arbres à cames et des poussoirs hydrauliques. Le moteur a reçu des bobines d'allumage individuelles, au lieu d'une seule commune.
Sur les dernières Renault Sandero, le moteur D4F est populaire. Le moteur est compact. Les 16 soupapes qui nécessitent un réglage périodique de l'écart thermique ouvrent un arbre à cames. Le moteur est économique en usage urbain et peut se targuer de fiabilité et de durabilité.
Le moteur H4M a été développé par Renault en collaboration avec le groupe japonais Nissan. Le moteur a un entraînement par chaîne de distribution et un bloc-cylindres en aluminium. Le système d'injection de carburant prévoit deux buses par cylindre. Depuis 2015, la centrale est assemblée en Russie chez AvtoVAZ.
Quel moteur est préférable de choisir Renault Sandero et Sandero Stepway
Lors du choix d'une Renault Sandero dès les premières années de production, il est recommandé de privilégier une voiture avec un moteur de conception simple. Un tel moteur est le K7J. L'unité de puissance, en raison de son âge considérable, présentera des dysfonctionnements mineurs, mais se montrera toujours bien en fonctionnement. Le moteur dispose d'un grand choix de pièces de rechange neuves et d'occasion et presque tous les services automobiles se chargeront de sa réparation.
Une autre bonne option serait Renault Sandero ou Sandero Stepway avec moteur K7M. Le moteur affiche une ressource de plus de 500 XNUMX kilomètres. Dans le même temps, le moteur n'est pas particulièrement sensible au carburant à faible indice d'octane. Le bloc d'alimentation inquiète régulièrement le propriétaire de la voiture avec des problèmes mineurs, mais les pannes graves sont extrêmement rares. Pendant le fonctionnement, le moteur à combustion interne des voitures d'occasion fait généralement plus de bruit.
Si vous ne souhaitez pas vous engager dans un réglage régulier du jeu thermique des soupapes, il est recommandé de regarder de plus près la Renault Sandero avec le moteur K4M. Le moteur, malgré son obsolescence, peut se targuer d'une conception bien pensée. ICE n'est pas pointilleux sur la qualité du carburant et de l'huile. Néanmoins, un entretien rapide peut prolonger la durée de vie du moteur à 500 XNUMX km ou plus.
Pour un usage majoritairement urbain, il est recommandé de choisir une Renault Sandero avec un moteur D4F sous le capot. Le moteur est relativement économique et exigeant sur la qualité de l'essence. Les principaux problèmes des moteurs à combustion interne sont liés à l'âge et à la défaillance de l'électricité et de l'électronique. En général, le bloc d'alimentation provoque rarement de graves dommages.
Lors de l'utilisation de Renault Sandero dans des régions au climat chaud, une voiture avec un bloc d'alimentation H4M serait un bon choix. Le moteur est sans prétention dans le fonctionnement et l'entretien. Les problèmes surviennent généralement uniquement lorsque vous essayez de démarrer par temps froid. L'unité de puissance bénéficie d'une large distribution, ce qui simplifie la recherche de pièces de rechange.
Fiabilité des moteurs et leurs faiblesses
Renault Sandero utilise des moteurs fiables et dépourvus de graves défauts de conception. Les moteurs peuvent se vanter d'une bonne fiabilité et d'une grande durabilité. Les pannes et les faiblesses apparaissent généralement en raison de l'âge considérable du moteur à combustion interne. Ainsi, par exemple, les moteurs avec un kilométrage de plus de 300 XNUMX km ont les problèmes suivants :
- augmentation de la consommation d'huile;
- dommages aux bobines d'allumage ;
- régime de ralenti instable ;
- contamination de l'ensemble papillon ;
- cokéfaction des injecteurs de carburant;
- fuite d'antigel;
- calage de la pompe ;
- cognement de soupape.
Les moteurs Renault Sandero et Sandero Stepway ne sont pas particulièrement sensibles à la qualité du carburant utilisé. Pourtant, un fonctionnement à long terme avec de l'essence de qualité inférieure a ses conséquences. Des dépôts de carbone se forment dans la chambre de travail. On le trouve sur le piston et les soupapes.
La formation de suie s'accompagne généralement de l'apparition de segments de piston. Cela entraîne une baisse de la compression. Le moteur perd de la traction et la consommation de carburant augmente. Il est généralement possible de résoudre le problème uniquement en reconstruisant le CPG.
Ce problème est plus typique pour Sandero Stepway. La voiture a l'apparence d'un multisegment, donc beaucoup l'utilisent comme un SUV. Une faible protection du carter ne résiste souvent pas aux chocs et aux obstacles. Sa panne s'accompagne généralement de la destruction du carter.
Un autre problème avec le fonctionnement hors route du Sandero Stepway est la pénétration d'eau dans le moteur. La voiture ne tolère même pas un petit gué ou surmonte les flaques d'eau à grande vitesse. En conséquence, le CPG est endommagé. Dans certains cas, seules des réparations majeures permettent d'en éliminer les conséquences.
Maintenabilité des unités de puissance
La plupart des moteurs Renault Sandero ont un bloc-cylindres en fonte. Cela a un effet positif sur la maintenabilité. La seule exception est le populaire moteur H4M. Il a un bloc-cylindres coulé en aluminium et doublé. Avec une surchauffe importante, une telle structure est souvent déformée, modifiant considérablement la géométrie.
Avec des réparations mineures, il n'y a aucun problème avec les moteurs Renault Sandero. Ils le prennent dans presque tous les services de voiture. Ceci est facilité par la conception simple des moteurs et leur large distribution. En vente, il n'est pas difficile de trouver une pièce de rechange neuve ou d'occasion.
Il n'y a pas de gros problèmes avec les réparations majeures. Des pièces sont disponibles pour chaque moteur Renault Sandero populaire. Certains propriétaires de voitures achètent des moteurs sous contrat et les utilisent comme donneur pour leur propre moteur. Ceci est facilité par la ressource élevée de la plupart des pièces ICE.
La généralisation des moteurs Renault Sandero a conduit à l'émergence d'une masse de pièces détachées de constructeurs tiers. Cela vous permet de sélectionner les pièces nécessaires à un prix abordable. Dans certains cas, les analogues sont plus solides et plus fiables que les pièces de rechange d'origine. Néanmoins, ceteris paribus, il vaut mieux privilégier les produits de marque.
Une attention particulière sur les moteurs Renault Sandero doit être portée à l'état de la courroie de distribution. Le blocage de la pompe ou du rouleau entraîne son usure excessive. Une courroie cassée sur tous les moteurs Renault Sandero entraîne une rencontre des pistons avec les soupapes.
L'élimination des conséquences est une question très coûteuse, qui peut ne pas être tout à fait appropriée. Dans certains cas, il est plus rentable de simplement acheter un contrat ICE.
Tuning moteurs Renault Sandero et Sandero Stepway
Les moteurs Renault Sandero ne peuvent pas se vanter d'une puissance élevée. Par conséquent, les propriétaires de voitures ont recours à un forçage d'une manière ou d'une autre. La popularité a le réglage des puces. Cependant, il n'est pas en mesure d'augmenter de manière significative la puissance des moteurs atmosphériques sur la Renault Sandero. L'augmentation est de 2 à 7 ch, ce qui est perceptible sur le banc d'essai, mais ne se manifeste en aucune façon en fonctionnement normal.
Le réglage des puces n'est pas en mesure d'augmenter de manière significative la puissance de Renault Sandero, mais il peut avoir un effet positif sur d'autres caractéristiques du moteur à combustion interne. Par conséquent, le clignotant est obligatoire pour les personnes qui souhaitent réduire la consommation d'essence. Dans le même temps, il est possible de maintenir une dynamique acceptable. Cependant, la conception du moteur thermique de Renault Sandero ne lui permet pas d'être trop économe.
Le réglage de surface n'apporte pas non plus d'augmentation notable de la puissance. Des poulies légères, un flux vers l'avant et un filtre à air à résistance nulle donnent un total de 1 à 2 ch. Si un propriétaire de voiture remarque une telle augmentation de puissance en conduisant sur la route, il ne s'agit que d'auto-hypnose. Pour les indicateurs perceptibles, une intervention plus importante dans la conception est requise.
De nombreux propriétaires de voitures utilisent la turbocompression lors du réglage. Une petite turbine est installée sur l'aspirateur. Avec une légère augmentation de puissance, il est permis de quitter le piston standard. Les moteurs Renault Sandero dans la version standard sont capables de supporter 160-200 ch. sans perdre votre ressource.
Les moteurs Renault Sandero ne sont pas particulièrement adaptés au réglage en profondeur. Le coût de la modernisation dépasse souvent le prix d'un moteur contractuel. Néanmoins, avec la bonne approche, il est possible d'extraire 170 à 250 ch du moteur. Cependant, après un tel réglage, le moteur a souvent une consommation de carburant excessivement élevée.
Permuter les moteurs
L'impossibilité de booster facilement le moteur natif de la Renault Sandero et l'impossibilité de le régler par révision ont conduit à la nécessité d'un échange. Le compartiment moteur d'une voiture Renault ne peut pas se vanter d'une grande liberté. Par conséquent, il est souhaitable de choisir des moteurs compacts pour l'échange. Les moteurs d'un volume de 1.6 à 2.0 litres sont considérés comme optimaux.
Les moteurs Renault Sandero sont réputés pour leur fiabilité. Par conséquent, ils sont utilisés pour l'échange par les propriétaires de voitures nationales et de voitures étrangères à petit budget. La plupart des unités de puissance sont installées sur des voitures de la même classe. L'échange de moteurs s'accompagne rarement de problèmes, car les moteurs Renault Sandero sont réputés pour leur simplicité.
Achat d'un moteur sous contrat
Les moteurs Renault Sandero sont très populaires. Par conséquent, trouver un moteur de contrat n'est pas difficile. Les unités de puissance sont achetées à la fois en tant que donateurs et pour l'échange. Les ICE à vendre peuvent être dans un état très différent.
Le coût des moteurs contractuels dépend de nombreux facteurs. Ainsi, les moteurs à kilométrage élevé de la première génération de Renault Sandero coûtent entre 25 et 45 55 roubles. Les moteurs plus récents coûteront plus cher. Ainsi, pour les moteurs à combustion interne des dernières années de production, vous devrez payer à partir de XNUMX XNUMX roubles.
