Moteurs Renault Logan, Logan Stepway
Teneur
- Brève description Renault Logan
- Présentation de Logan Stepway
- Vue d'ensemble des moteurs sur différentes générations de voitures
- Groupes motopropulseurs Renault Logan
- Les motorisations Logan Stepway
- Moteurs populaires
- Quel moteur vaut mieux choisir Renault Logan et Logan Stepway
- Sélection d'huile
- Fiabilité des moteurs et leurs faiblesses
- Maintenabilité des unités de puissance
- Tuning moteurs Renault Logan et Logan Stepway
- Permuter les moteurs
- Achat d'un moteur sous contrat
Renault Logan est une voiture sous-compacte économique de classe B conçue spécifiquement pour le marché émergent. La voiture est vendue sous les marques Dacia, Renault et Nissan. La sortie de la machine a été établie dans de nombreux pays, dont la Russie. Une voiture surélevée avec les caractéristiques d'un pseudo-crossover s'appelait la Logan Stepway. Les voitures sont équipées de moteurs à faible puissance, mais se montrent toujours avec confiance dans la circulation urbaine et sur l'autoroute.
Brève description Renault Logan
La conception de Renault Logan a commencé en 1998. Le fabricant a décidé de maintenir les coûts de développement aussi bas que possible. De nombreuses solutions toutes faites ont été adoptées à partir d'autres modèles. Renault Logan a été créé exclusivement à l'aide de simulations informatiques. Dans toute l'histoire du design, pas un seul échantillon de pré-production n'a été créé.
La berline Renault Logan a été présentée pour la première fois au public en 2004. Sa production en série a été établie en Roumanie. L'assemblage de la voiture à Moscou a commencé en avril 2005. Deux ans plus tard, la production de la voiture a commencé en Inde. La plate-forme B0 a été utilisée comme base.
En juillet 2008, la première génération a été restylée. Les changements ont affecté l'intérieur et l'équipement technique. La voiture a reçu des phares plus grands, une calandre avec une garniture chromée et un couvercle de coffre mis à jour. La voiture a été mise en vente en Europe sous le nom de Dacia Logan, et la voiture est livrée en Iran sous le nom de Renault Tondar. Sur le marché mexicain, la Logan est connue sous le nom de Nissan Aprio et en Inde sous le nom de Mahindra Verito.
En 2012, la deuxième génération de Renault Logan est présentée au Mondial de l'Automobile de Paris. Pour le marché turc, la voiture a été mise en vente sous le nom de Renault Symbol. En 2013, un break a été présenté au Salon de l'automobile de Genève. Il est vendu en Russie sous le nom de LADA Largus.
À l'automne 2016, la deuxième génération a été restylée. La voiture mise à jour a été présentée au public au Mondial de l'Automobile de Paris. La voiture a reçu de nouveaux moteurs sous le capot. De plus, les changements ont affecté :
- phares;
- volant;
- grilles de radiateur;
- lanternes;
- pare-chocs.
Présentation de Logan Stepway
Logan Stepway a été créé en surélevant la base Renault Logan. La voiture s'est avérée être un véritable pseudo-crossover. La voiture possède une meilleure capacité de cross-country qu'une berline, mais elle n'est toujours pas conçue pour le tout-terrain. Pour le moment, la voiture n'a qu'une seule génération.
Une option intéressante pour la Logan Stepway est une voiture avec une X-Tronic CVT. Une telle machine est pratique pour une utilisation urbaine. L'accélération se fait en douceur et sans à-coups. La direction maintient une rétroaction constante au conducteur.
Logan Stepway a une garde au sol élevée. Sur la version sans variateur, il est de 195 mm. Le moteur et la boîte sont recouverts d'une protection en acier. Par conséquent, lorsque vous conduisez à travers des tas de neige et de glace, le risque d'endommager la voiture est minime.
Malgré le dénivelé, Logan Stepway montre une bonne dynamique. Pour accélérer à 100, il faut 11-12 secondes. C'est suffisant pour se déplacer en toute confiance dans la circulation urbaine. Dans le même temps, la suspension amortit en toute confiance toutes les irrégularités, bien qu'elle n'ait pas la capacité de s'ajuster.
Vue d'ensemble des moteurs sur différentes générations de voitures
Les voitures Renault Logan et Logan Stepway entrent sur le marché intérieur exclusivement avec des moteurs à essence. Les moteurs sont empruntés à d'autres modèles Renault. Les machines conçues pour d'autres marchés peuvent se vanter d'avoir une plus grande variété de centrales électriques. Les moteurs à combustion interne utilisés fonctionnent à l'essence, au diesel et au gaz. Vous pouvez prendre connaissance de la liste des moteurs utilisés à l'aide des tableaux ci-dessous.
Groupes motopropulseurs Renault Logan
| Modèle de voiture | Moteurs installés |
|---|---|
| Renault Logan 2004 | K7J K7M |
| Renault Logan restyling 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Logan 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Logan restyling 2018 | K7M K4M H4M |
Les motorisations Logan Stepway
| Modèle de voiture | Moteurs installés |
|---|---|
| Renault Logan Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
Moteurs populaires
Pour réduire le coût de la voiture Renault Logan, le constructeur n'a pas développé un seul moteur spécifiquement pour ce modèle. Tous les moteurs ont migré à partir d'autres machines. Cela a permis d'éliminer tous les moteurs à combustion interne avec des erreurs de calcul de conception. Renault Logan n'a que des moteurs fiables et éprouvés, mais une conception légèrement dépassée.
La popularité sur les Renault Logan et Logan Stepway a reçu le moteur K7M. Il s'agit de l'unité de puissance à essence la plus simple. Sa conception comprend huit soupapes et un arbre à cames. Le K7M n'a pas de poussoirs hydrauliques et le bloc-cylindres est en fonte.
Un autre moteur à 8 soupapes populaire sur la Renault Logan était le moteur K7J. L'unité de puissance a été produite en Turquie et en Roumanie. Le moteur à combustion interne a une seule bobine d'allumage qui fonctionne sur les quatre cylindres. Le bloc moteur principal est en fonte, ce qui a un effet positif sur la marge de sécurité et de ressources.
A gagné en popularité sur la Renault Logan et le moteur K16M à 4 soupapes. Le moteur est toujours produit dans des usines en Espagne, en Turquie et en Russie. Le moteur à combustion interne a reçu deux arbres à cames et quatre bobines d'allumage. Le bloc-cylindres du moteur est en fonte et il y a une courroie dans l'entraînement du pignon de distribution.
Sur les Renault Logan et Logan Stepway plus tard, le moteur H4M a gagné en popularité. La base du moteur à combustion interne était l'une des unités de puissance de l'entreprise Nissan. Le moteur est équipé d'un entraînement par chaîne de distribution et son bloc-cylindres est en aluminium coulé. Une caractéristique du moteur est la présence de deux buses pour l'injection de carburant dans chaque chambre de travail.
Quel moteur vaut mieux choisir Renault Logan et Logan Stepway
Renault Logan et Logan Stepway utilisent exclusivement des groupes motopropulseurs éprouvés. Ils se sont tous avérés fiables et durables. Par conséquent, lors de l'achat d'une voiture d'occasion, il est important de faire attention à l'état d'un moteur particulier. Un fonctionnement incorrect et une violation flagrante des règles de maintenance peuvent entraîner l'épuisement complet des ressources de la centrale électrique.
Lors de l'achat d'une Renault Logan ou Logan Stepway des premières années de production, il est recommandé de faire attention aux voitures équipées d'un bloc d'alimentation K7M sous le capot. Le moteur a une conception simple, ce qui lui confère une excellente fiabilité et une longue durée de vie. Dans le même temps, l'âge du moteur à combustion interne affecte toujours. Par conséquent, des dysfonctionnements mineurs apparaissent régulièrement lorsque le kilométrage dépasse 250 à 300 XNUMX km.
Une autre bonne option serait Renault Logan avec un moteur K7J. Le moteur a une large gamme de pièces neuves et d'occasion. Sa conception est simple et fiable. L'inconvénient des moteurs à combustion interne est leur faible puissance et leur consommation de carburant incomparable.
Un moteur à 16 soupapes a des pièces plus chères qu'un moteur à 8 soupapes. Malgré cela, un tel moteur à combustion interne présente un certain nombre d'avantages en termes de dynamique et d'efficacité. Par conséquent, pour ceux qui souhaitent avoir une voiture avec un groupe motopropulseur plus moderne, il est recommandé de faire attention à Renault Logan avec K4M. Le moteur a une ressource de plus de 500 XNUMX km. La présence de compensateurs hydrauliques élimine la nécessité d'un réglage régulier des jeux thermiques aux soupapes.
Progressivement, le bloc-cylindres en fonte est remplacé par un bloc-cylindres plus léger en aluminium. Pour ceux qui veulent posséder une Renault Logan avec un moteur à combustion interne léger, il est possible d'acheter une voiture avec un moteur H4M. Le moteur affiche une faible consommation de carburant. Pendant le fonctionnement, la centrale électrique présente rarement des problèmes graves.
Sélection d'huile
De l'usine, l'huile Elf Excellium LDX 5W40 est versée dans tous les moteurs Renault Logan et Logan Stepway. Lors du premier changement, il est recommandé de choisir un lubrifiant suivant les recommandations du fabricant. Pour les moteurs 8 soupapes, l'huile Elf Evolution SXR 5W30 doit être utilisée. Il est recommandé de verser Elf Evolution SXR 16W5 dans les groupes motopropulseurs à 40 soupapes.
Il est officiellement interdit d'ajouter des additifs à l'huile moteur. L'utilisation de lubrifiants tiers est autorisée. Il est recommandé de n'utiliser que des marques bien connues. Tant de propriétaires de voitures au lieu de graisse Elf sont versés dans des unités motrices:
- mobile ;
- Idemitsu ;
- Ravenol;
- ZIC ;
- Liqui Moly ;
- Motul.
Lors du choix d'un lubrifiant, il est important de prendre en compte la région de fonctionnement de la voiture. Plus le climat est froid, plus l'huile doit être fine. Sinon, le démarrage du moteur à combustion interne deviendra difficile. Pour les régions au climat chaud, au contraire, il est recommandé d'utiliser des lubrifiants plus visqueux. Vous pouvez prendre connaissance des recommandations indicatives pour le choix de l'huile à l'aide du schéma ci-dessous.
Lors du choix d'une huile, il est important de tenir compte de l'âge et du kilométrage de la voiture. S'il y a plus de 200 à 250 XNUMX km au compteur, il est conseillé de privilégier un lubrifiant plus visqueux. Sinon, de l'huile commencera à fuir des joints et des joints. En conséquence, cela conduira à un brûleur à mazout et au risque de famine de mazout.
En cas de doute sur le choix correct de l'huile, il est recommandé de la vérifier. Pour ce faire, retirez la sonde et égouttez sur une feuille de papier propre. Une tache de graisse peut être utilisée pour déterminer son état par rapport à l'image ci-dessous. Si des anomalies sont constatées, l'huile doit être changée immédiatement.
Fiabilité des moteurs et leurs faiblesses
Le point faible des moteurs Renault Logan et Logan Stepway est le variateur de vitesse. Sur la plupart des moteurs, il est mis en œuvre à l'aide d'une courroie. Le consommable ne résiste pas toujours à la durée de vie prescrite. Les dents de la courroie s'envolent et se cassent. En conséquence, cela entraîne l'impact des pistons sur les soupapes.
Sur les moteurs Renault Logan d'occasion, les joints en caoutchouc sont souvent tannés. Cela se traduit par des fuites d'huile. Si vous ne remarquez pas de baisse du niveau de lubrification dans le temps, il existe un risque de manque d'huile. Ses conséquences :
- usure accrue;
- l'apparition de convulsions;
- surchauffe locale des surfaces frottantes;
- travail des pièces "à sec".
Les moteurs Renault Logan et Logan Stepway sont peu sensibles à la qualité du carburant. Cependant, une conduite prolongée avec de l'essence de qualité inférieure provoque la formation de dépôts de carbone. Il se dépose sur les soupapes et les pistons. Des dépôts importants provoquent une baisse de puissance et peuvent provoquer des rayures.
L'apparition de suie entraîne la cokéfaction des segments de piston. Cela provoque un refroidisseur d'huile progressif et une baisse de la compression. Le moteur perd ses performances dynamiques d'origine. À mesure que la consommation de pétrole augmente, la consommation d'essence augmente.
Avec des parcours inférieurs à 500 XNUMX km, l'usure du CPG se fait sentir. Il y a un cliquetis lorsque le moteur tourne. Lors du démontage, vous pouvez remarquer une abrasion importante du miroir du cylindre. Il n'y a aucune trace de rodage sur leur surface.
Maintenabilité des unités de puissance
La plupart des moteurs Renault Logan et Logan Stepway sont très populaires. Par conséquent, il n'y a aucun problème pour trouver des pièces de rechange. Des pièces neuves et d'occasion sont disponibles à la vente. Dans certains cas, une option plus rentable consiste à acheter un moteur sous contrat qui sera utilisé comme donateur.
La popularité des groupes motopropulseurs Renault Logan n'a conduit à aucun problème pour trouver un maître. Presque tous les services automobiles effectuent des réparations. Le design simple de Renault Logan ICE y contribue. Dans le même temps, de nombreuses réparations peuvent être effectuées indépendamment, avec seulement un ensemble minimal d'outils.
La plupart des moteurs Renault Logan ont un bloc-cylindres en fonte. Il a une énorme marge de sécurité. Ainsi, lors d'une grosse révision, seuls des alésages et l'utilisation d'un kit de réparation de piston sont nécessaires. Dans ce cas, il est possible de restaurer jusqu'à 95% de la ressource d'origine.
Le bloc-cylindres en aluminium n'est pas aussi courant sur la Renault Logan. Un tel moteur a moins de maintenabilité. Malgré cela, les services automobiles utilisent avec succès le re-sleeving. Un tel capital restaure jusqu'à 85 à 90% de la ressource d'origine.
Les groupes motopropulseurs Renault Logan et Logan Stepway ont régulièrement besoin de petites réparations. Il nécessite rarement des outils spéciaux pour le faire. De nombreux propriétaires de voitures effectuent des réparations dans le garage, en les référant à l'entretien normal. Par conséquent, la maintenabilité des moteurs Renault Logan est considérée comme excellente.
Tuning moteurs Renault Logan et Logan Stepway
Le moyen le plus simple d'augmenter légèrement la puissance est le réglage des puces. Cependant, les critiques des propriétaires de voitures indiquent que le clignotement de l'ECU ne donne pas une augmentation notable de la dynamique. Les moteurs atmosphériques sont extrêmement faiblement boostés par les logiciels. Le réglage des puces dans sa forme la plus pure est capable de lancer jusqu'à 5 ch.
Le réglage de surface en conjonction avec le clignotement de l'ECU vous permet d'obtenir un résultat notable. Des modifications importantes ne sont pas apportées à la centrale électrique, ce type de modernisation est donc accessible à tous. L'installation d'un collecteur d'échappement d'origine avec flux vers l'avant est populaire. Augmente la puissance et l'apport d'air froid à travers le filtre zéro.
Une façon plus radicale de forcer est d'installer une turbine. Des kits turbo prêts à l'emploi pour les moteurs Renault Logan sont en vente. Parallèlement à l'injection d'air, il est recommandé de moderniser l'alimentation en carburant. Habituellement, des buses à haute performance sont installées.
Ensemble, ces méthodes de réglage peuvent donner jusqu'à 160-180 ch. Pour des résultats plus impressionnants, une intervention dans la conception du moteur à combustion interne s'impose. Le réglage en profondeur implique une révision complète du moteur avec le remplacement des pièces par des pièces d'origine. Le plus souvent, lors de la mise à niveau, les propriétaires de voitures installent des pistons forgés, des bielles et un vilebrequin.
Permuter les moteurs
La grande fiabilité des moteurs Renault Logan a conduit à leur popularité pour les swaps. Les moteurs sont souvent réarrangés pour les voitures domestiques. Swap est également populaire pour les voitures étrangères qui correspondent à la classe Renault Logan. Souvent, les moteurs sont montés sur des véhicules utilitaires.
L'échange de moteur sur Renault Logan n'est pas si courant. Les propriétaires de voitures préfèrent généralement réparer leur propre moteur et ne pas le remplacer par celui de quelqu'un d'autre. Ils ont tendance à s'échanger uniquement s'il y a de grandes fissures sur le bloc-cylindres ou s'il a changé de géométrie. Néanmoins, les moteurs sous contrat sont plus souvent achetés en tant que donateurs, et non pour un échange.
Le compartiment moteur Renault Logan n'est pas si grand. Par conséquent, il est difficile d'y placer un gros moteur à combustion interne. Avec l'augmentation de la puissance, les autres systèmes de la machine ne s'en sortiront pas. Ainsi, par exemple, les freins peuvent surchauffer si vous forcez le moteur sans faire attention aux disques et aux plaquettes.
Lors de l'échange, une attention particulière doit être portée à l'électronique. Avec la bonne approche, le moteur après le réarrangement devrait fonctionner normalement. S'il y a des problèmes dans l'électricité, le moteur à combustion interne passe en mode d'urgence. De plus, le problème d'un tableau de bord défectueux est souvent rencontré.
Achat d'un moteur sous contrat
La popularité des moteurs Renault Logan et Logan Stepway a conduit à leur utilisation généralisée dans les parcs automobiles. Par conséquent, trouver un moteur de contrat n'est pas difficile. Les ICE à vendre sont dans un état très différent. De nombreux propriétaires de voitures achètent des moteurs délibérément tués, connaissant leur excellente maintenabilité.
Les centrales électriques dans un état acceptable coûtent environ 25 50 roubles. Les moteurs qui ne nécessitent pas l'intervention du propriétaire de la voiture ont un prix de 70 XNUMX roubles. Des moteurs en parfait état peuvent être trouvés à un prix d'environ XNUMX XNUMX roubles. Avant d'acheter, il est important d'effectuer des diagnostics préliminaires et de faire attention à l'état des capteurs et autres composants électroniques.
