Moteurs Peugeot 4008
Teneur
Au Salon de l'automobile de Genève en 2012, Peugeot, en collaboration avec Mitsubishi, a présenté une nouveauté - le multisegment compact Peugeot 4008, qui a largement répété le modèle Mitsubishi ASX, mais avec une conception et un équipement de carrosserie différents. Il a remplacé le modèle Peugeot 4007, qui a cessé de sortir de la chaîne de montage au printemps de cette année.
La première génération de crossovers Peugeot 4008 a été produite jusqu'en 2017. Un autre modèle similaire a été produit sous la marque Citroën. En Europe, trois moteurs ont été installés sur la Peugeot 4008 : un essence et deux diesels turbocompressés.
La modification avec un moteur à essence avait une CVT et une transmission intégrale, tandis que les turbodiesels étaient équipés d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et d'une traction avant ou d'une transmission intégrale. Pour les Russes, un crossover n'était disponible qu'avec un bloc d'alimentation à essence.
Le prix de la Peugeot 4008 pour les acheteurs russes a commencé à partir de 1000 2016 1600 roubles. De plus, il s'agissait de l'équipement de base avec deux airbags, la climatisation, un système audio et des sièges avant chauffants. Ils ont cessé de vendre ce modèle en XNUMX, lorsque son coût est passé à XNUMX XNUMX XNUMX roubles.
Les crossovers Peugeot 4008 de première génération ont été abandonnés en 2017. Au total, 32000 XNUMX machines de ce modèle ont été produites.
La deuxième génération de SUV Peugeot 4008 a commencé à sortir de la chaîne de montage en 2016, et elle était destinée uniquement à la vente en Chine et nulle part ailleurs. Pour leur production, une coentreprise a été créée dans la ville de Chengdu. La voiture a beaucoup en commun avec le modèle européen Peugeot 3008, mais avec un empattement augmenté de 5,5 cm, ce qui offrait plus d'espace aux places arrière.
La voiture est équipée de deux moteurs à essence turbocompressés, d'une transmission automatique Aisin à 6 rapports et d'une traction avant. Le modèle Peugeot 4008 de deuxième génération est vendu en Chine à partir de 27000 XNUMX dollars.
Moteurs de la première et deuxième génération Peugeot 4008
Presque tous les moteurs installés sur la Peugeot 4008 se distinguent par des caractéristiques techniques et opérationnelles élevées. Les principales informations les concernant sont présentées dans le tableau ci-dessous.
| Type de moteur | Carburant | Volume, l | Puissance, hp de. | Max. frais. moment, Nm | génération |
| R4, en ligne, atmosphérique | essence | 2,0 | 118-154 | 186-199 | premier |
| R4, en ligne, turbo | essence | 2,0 | 240-313 | 343-429 | premier |
| R4, en ligne, turbo | Gas-oil | 1,6 | 114-115 | 280 | premier |
| R4, en ligne, turbo | Gas-oil | 1,8 | 150 | 300 | premier |
| R4, en ligne, turbo | essence | 1,6 l | 167 | deuxième | |
| R4, en ligne, turbo | essence | 1,8 l | 204 | deuxième |
Les moteurs atmosphériques de la marque 4V11 (G4KD) à injection distribuée et à entraînement par chaîne de distribution disposaient d'un système de commande électronique pour le calage et la levée des soupapes MIVEC. Ils dépensent 10,9 à 11,2 litres d'essence aux cent kilomètres de parcours.
La même unité, mais turbocompressée, ne diffère presque pas structurellement de la version atmosphérique, à l'exception de la présence d'une turbine alimentée par les gaz d'échappement. De ce fait, sa consommation de carburant est plus faible et s'élève à 9,8-10,5 litres aux cent kilomètres de distance parcourue.
Le moteur diesel turbocompressé de 1,6 litre a la consommation de carburant la plus faible parmi toute la gamme de moteurs installés sur la Peugeot 4008, il ne consomme que 5 litres aux cent kilomètres en mode ville et 4 litres sur l'autoroute. Ce chiffre est légèrement supérieur pour le turbodiesel de 1,8 litre - 6,6 et 5 litres, respectivement.
Le leader de la famille de moteurs Peugeot 4008
Il s'agit sans aucun doute du moteur à essence 4V11, qui a deux versions: atmosphérique et turbocompressé. En plus de la Peugeot 4008, ce moteur à combustion interne est également installé sur d'autres modèles de cette famille de voitures, ainsi que sur des voitures d'autres marques :
- Citroën C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR) ;
- Hyundai (Sonate, ix35, Elantra);
- Kia (Sportage, Optima, Cerato);
- Jeep (Patriot, Boussole);
- Dodge (Calibre, Avenger);
- Chrysler Sebring ;
- Proton Inspire.
Quelle centrale préférez-vous ?
Les moteurs 4V11 sont non seulement les plus répandus parmi toute la famille de centrales électriques dont sont équipés les crossovers Peugeot 4008, mais aussi les plus préférés des clients. Cela est en partie dû au fait qu'ils sont disponibles en deux versions : atmosphérique et turbocompressée.
Mais l'essentiel est les avantages de ce moteur:
- traction élevée et excellente réponse de l'accélérateur;
- ressources opérationnelles élevées à partir de 250 XNUMX km et avec des réparations majeures d'environ un million de km;
- la possibilité de régler mécaniquement et en installant un compresseur.
Selon les utilisateurs, il s'est avéré assez fiable et sans aucun problème avec un entraînement électrique. Pour l'entretien et la révision de ce moteur, en particulier atmosphérique, des montages complexes et des outils spéciaux ne sont pas nécessaires, vous pouvez donc travailler vous-même dans un garage.
