Moteurs Mitsubishi ASX

Les multisegments sont bien accueillis par les automobilistes russes. Par conséquent, Mitsubishi ACX a immédiatement pris la place qui lui revenait sur les routes nationales. Possédant les principales caractéristiques des voitures japonaises, le modèle a rapidement gagné en popularité. Considérons-le plus en détail.

Vue d'ensemble du véhicule

Le Mitsubishi ASX est en fait la version européenne du Mitsubishi RVR. Cette version est décryptée - Active Sport(x) Crossover. En tant que prototype, un concept a été utilisé, qui a été montré lors d'expositions depuis 2007. Sa principale différence était la forme du corps en forme de coin. Cela a permis d'optimiser quelque peu la carrosserie par rapport à l'empattement.

La première génération est produite depuis 2010. Plusieurs modifications de la voiture ont été proposées. Ils pourraient être équipés des unités de puissance suivantes :

• 4B10 - tome 1,8 ;
• 4B11 - tome 2,0 ;
• 4A92 - tome 1,6.

Parallèlement, le moteur 4B11 est présenté à la fois en version atmosphérique et en version turbocompressée. Les unités de puissance sont complétées par des boîtes de vitesses modernes. Vous avez le choix entre deux boîtiers mécaniques et un variateur. Toutes les boîtes de vitesses transmettent parfaitement la puissance aux roues, assurant la qualité du mouvement.

Mais, les conducteurs accordent une attention particulière à la cabine. Il est très spacieux et confortable. C'est peut-être l'un des avantages les plus importants du modèle.

Quels moteurs ont été utilisés

Le modèle, tel que décrit ci-dessus, était équipé de différents moteurs. Cette diversité aide les conducteurs à sélectionner les modifications adaptées à leurs besoins. Les principaux paramètres des moteurs peuvent être consultés dans le tableau.

4B10	4B11	Turbo 4B11	4A92
Cylindrée du moteur, cc	1798	1998	1998	1590
Puissance maximale, ch.	139 – 143	118 – 154	240 – 313	117
Puissance maximale, ch. (kW) à tr/min	139 (102) / 6000 140 (103) / 6000 143 (105) / 6000	118 (87) / 4500 121 (89) / 4500 142 (104) / 6000 146 (107) / 6000 147 (108) / 6000 148 (109) / 6000 150 (110) / 6000 152 (112) / 6000 154 (113) / 6000	240 (177) / 6000 241 (177) / 6000 280 (206) / 6500 295 (217) / 6500 300 (221) / 6500 313 (230) / 6500	117 (86) / 6000 117 (86) / 6100
Couple maximal, N * m (kg * m) à tr/min.	172 (18) / 4200 176 (18) / 4250 177 (18) / 4200 178 (18) / 4250	186 (19) / 4500 190 (19) / 4500 194 (20) / 4200 196 (20) / 4200 199 (20) / 4200 197 (20) / 4200	343 (35) / 3000 343 (35) / 4250 366 (37) / 3500 422 (43) / 3500 429 (44) / 3500 343 (35) / 4750	154(16)/4000
Carburant utilisé	Essence Régulière (AI-92, AI-95)	Essence AI-92 Essence AI-95 Essence AI-98	Essence AI-95 Essence AI-98	Essence AI-95
Consommation de carburant, l / 100 km	6.7 – 7.9	11.02.2019	9.8 – 10.5	5.9 – 7.3
Émission de CO2 en g/km	121-192	121 – 192	121 – 192	135
Type de moteur	4 cylindres en ligne	4 cylindres en ligne	En ligne, 4 cylindres	4 cylindres en ligne
Ajouter. informations sur le moteur	C'EST BEAUCOUP	DOHC, MIVEC, ECI-injection multiport, entraînement par courroie de distribution	MIVEC, injection multipoint ECI-Multi	ECI-MULTI (système d'injection de carburant multiport exclusif)
Nombre de soupapes par cylindre	4	4	4	4
Diamètre du cylindre, mm	86	86	86	75
Le mécanisme pour changer le volume des cylindres	aucun	Aucun	Aucun	Aucun
Entraînement de soupape	Commande électronique de calage et de levée des soupapes MIVEC	Commande électronique de calage et de levée des soupapes MIVEC	Système électronique MIVEC	Commande électronique de calage et de levée des soupapes MIVEC
Compresseur	aucun	Aucun	Turbine	Aucun
La course du piston, mm	86	86	86	90
Système start-stop	aucun	Option	Option	Aucun
Taux de compression	10.05.2019	10.05.2019	10.5	11
ressource	250+	250+	250+	250+

Tous les moteurs se sont avérés robustes, même dans des conditions domestiques. Avec un entretien approprié et opportun, la ressource en moteurs augmente considérablement.

À ce stade, le numéro de moteur n'est presque jamais requis. Mais, juste au cas où, vous devez savoir que vous devez le rechercher au-dessus du filtre à huile. Vous pouvez le voir sur le site, un exemple est montré sur la photo.

Caractéristiques du service

Le fabricant recommande un entretien de routine tous les 15 XNUMX kilomètres. La maintenance de base comprend des diagnostics détaillés, elle permet d'identifier d'éventuelles failles cachées. L'huile et le filtre doivent également être changés.

Important! L'huile doit être conforme aux exigences du fabricant !

Il est recommandé de n'utiliser que des huiles synthétiques :

• 5W-20;
• 5W-30.

Cette approche prolongera la durée de vie du moteur. Un remplacement sur deux est effectué en rinçant avec de l'huile spéciale. Même avec une huile de la plus haute qualité, des résidus de cokéfaction s'accumulent dans le moteur, le rinçage permet de les éliminer. La quantité de lubrifiant dépend du moteur, voici la quantité d'huile nécessaire pour les différentes unités :

• 4B10 - 4,1 litres ;
• 4B11 - 5,6 litres ;
• 4A92 - 3,5 litres.

Toutes les unités de puissance ont un entraînement par chaîne, ce qui permet de travailler rarement sur le remplacement de cette unité. En général, la durée de vie de la chaîne coïncide pratiquement avec la durée de vie totale du moteur. Il est approximativement égal à 200-250 mille kilomètres. Mais, il convient de rappeler que la chaîne s'étire progressivement. Pour éviter les problèmes, vous devez le resserrer périodiquement. Ils le font tous les 45 XNUMX kilomètres, ou lorsque du bruit apparaît pendant une série de révolutions.

Maintenabilité

Les moteurs ne causent pas de problèmes aux propriétaires. De nombreux consommables peuvent être trouvés dans n'importe quel magasin automobile. Par exemple, un filtre à huile convient à presque tous les modèles Mitsubishi modernes. Cela simplifie la maintenance. En général, l'acquisition de pièces pour ces moteurs ne pose aucun problème. Vous pouvez toujours acheter des composants d'origine et contractuels. En même temps, il n'y a pas de problèmes de qualité.

En général, l'accès au moteur est quasi libre. Pour la plupart des réparations, il n'aura même pas besoin d'être retiré, ce qui lui permet d'être réparé dans presque tous les garages. L'assemblage n'utilise pas de boulons secrets, ce qui a également un effet positif sur la réparation.

La plupart des travaux, à l'exception du remplacement complet du groupe de pistons, ne nécessitent aucune compétence ni aucun outil supplémentaire. En plus des clés standard, seul un cric peut être nécessaire si vous devez changer le joint d'huile arrière. Dans tous les cas, la réparation peut être effectuée indépendamment.

Défauts typiques

Séparément, il vaut la peine de démonter les composants les plus problématiques des moteurs. Malgré la grande fiabilité, il y a encore quelques lacunes. Commençons par analyser les problèmes avec le moteur 4B10.

• Souvent, le roulement de la pompe à eau se met à hurler. Le problème est résolu en installant une nouvelle pièce.
• Sur une course de 80 à 100 XNUMX kilomètres, il peut y avoir des problèmes avec le module d'allumage. Cela se manifeste par le déclenchement du moteur, et le moteur peut également vibrer.
• Le capteur de position du vilebrequin n'est pas très fiable.

Pour le moteur 4B11, la liste des dysfonctionnements typiques sera légèrement différente.

• Les refroidisseurs d'huile se bouchent souvent. Ils doivent être lavés ou remplacés par des neufs.
• Le convertisseur catalytique tombe en panne assez rapidement. Si vous ne surveillez pas son état, de la poussière peut pénétrer dans les cylindres, ce qui augmentera l'usure du groupe de pistons.
• À kilométrage élevé, les poussoirs hydrauliques peuvent fonctionner de manière instable. Dans ce cas, vous pouvez remarquer à quel point le moteur est bruyant.

Le moteur 4A92 a peu de problèmes, mais ils sont plus sérieux.

• Force de piston insuffisante. Des copeaux peuvent se former, ce qui entraîne une diminution de la ressource. Signe - manque de traction.
• Augmentation du bruit du moteur. Il apparaît sur une course de 20 à 40 XNUMX kilomètres. La raison en est l'étirement de la chaîne.
• Parfois, le moteur du poêle peut faire du bruit. Comme il est relié au compresseur de climatisation, ils se changent ensemble.

Absolument tous les moteurs de la gamme consomment activement de la graisse. La consommation jusqu'à 1 litre aux 1000 kilomètres est considérée comme la norme. Par conséquent, assurez-vous de vérifier régulièrement le niveau d'huile. Faire l'appoint d'huile moteur si nécessaire.

Tous les moteurs ne tolèrent pas très bien les températures glaciales. Il est préférable d'isoler le compartiment moteur pour l'hiver. Pour ce faire, vous devez acheter une couverture spéciale. Dans ce cas, la température de fonctionnement sera recrutée plus rapidement.

Réglage

Il est à noter que les moteurs répondent très bien au réglage. Il existe plusieurs raisons. Tout d'abord, pour le marché russe, les moteurs à combustion interne sont proposés avec des fonctionnalités tronquées. Plus précisément, sous-estimez considérablement la puissance. Ceci est réalisé par des réglages de moteur supplémentaires. Cette nuance est souvent utilisée par les maîtres de réglage lors de l'accélération du moteur Mitsubishi ASX.

Une autre nuance est la possibilité de remplacer les composants par des composants modifiés. En pratique, vous pouvez changer presque toute l'unité, ne laissant que le bloc. C'est cher, pas toujours justifié, mais du coup ça donne un bon effet.

Lors du réglage, il convient de garder à l'esprit que la ressource augmente généralement. Ceci est réalisé en utilisant des composants plus durables et plus fiables. Mais, ce fait ne s'applique pas au 4B11, ici après le réglage, un certain nombre de problèmes peuvent survenir, généralement cela concerne le moteur de chauffage, il ne peut pas supporter de charges. Le collecteur peut également éclater, auquel cas le moteur refuse tout simplement de démarrer. La durée de vie de ce moteur peut être affectée par des pistons et des segments non standard.

Changer les paramètres

L'option la plus simple pour améliorer les caractéristiques techniques du moteur est le réglage des puces. Une telle action donne une bonne augmentation de la puissance de l'unité de puissance. Le fait est que les moteurs, spécialement destinés à la Russie, ont été artificiellement «noyés» en réduisant la puissance. C'est ce que les maîtres utilisent. Avec la bonne approche, le "clignotement" peut donner 20 à 25 ch supplémentaires.

De plus, le moteur peut être soumis à des modifications mécaniques. En particulier, des vilebrequins à cames à phase large sont installés. Cela vous permet d'augmenter l'efficacité de l'installation. Installez également des bielles courtes. Ils augmentent le volume du moteur. L'alésage des cylindres n'est effectué que sur 4A92, les autres moteurs réagissent négativement à un tel travail.

Un autre raffinement, indirectement lié au moteur, est le remplacement du moteur du poêle. Cela vous permet de fiabiliser le fonctionnement du système de refroidissement.

ÉCHANGER

Parfois, les conducteurs préfèrent remplacer le moteur plutôt que de modifier celui existant. Il existe deux approches. Un budget. Dans ce cas, vous changez un moteur de la ligne à un autre, plus puissant. Souvent, ils remplacent le 4A92 par un moteur 4B11, simple ou turbocompressé. Aucune modification requise. Seul un support moteur supérieur plus puissant est installé. Sur Internet, vous pouvez trouver une vidéo détaillée de l'installation du bloc d'alimentation.

Si vous souhaitez augmenter considérablement la puissance de la voiture, vous pouvez utiliser le moteur d'un autre modèle. La meilleure option serait d'installer un autre moteur Mitsubishi - 6B31. Cette unité a un volume de 3 litres. Mais, ici, une autre protection de carter est nécessaire, car l'original ne pourra pas protéger le moteur. De plus, vous devez utiliser une transmission automatique de Mitsubishi Outlander.

Quels moteurs sont les plus populaires

Il est impossible de dire sans équivoque quels moteurs sont les plus populaires. Selon les statistiques, 4B11 a le plus de ventes, mais ces chiffres sont indiqués avec la version turbo. Par conséquent, ces données ne sont pas entièrement exactes.

En pratique, les moteurs 4A92 sont les plus largement utilisés. Ils sont installés dans le package de base non seulement pour Mitsubishi ASX, mais également pour d'autres modèles similaires. La raison principale de la popularité est le prix relativement bas des voitures avec ce bloc d'alimentation.

Moteur Mitsubishi pour ASX 2010-2016

Quel moteur est le meilleur

Pour déterminer quel moteur est le meilleur, la première question que se posent les automobilistes est la chaîne ou la courroie qui y est utilisée. Dans le cas de Mitsubishi ASX, sur cette base, pour déterminer lequel des moteurs est le meilleur, toutes les options proposées pour le modèle ont un entraînement par chaîne.

A cet égard, d'autres paramètres doivent être pris en compte. Si vous avez besoin d'un moteur simple et fiable, il est préférable de choisir une voiture avec 4B11. Ils sont non seulement faciles à utiliser, mais aussi économiques. Pour les fans de voitures puissantes, vous pouvez prendre la même unité, mais avec une turbine.

Pour effectuer un réglage à part entière, il vaut la peine de prendre une voiture avec un moteur 4A92. Il y a beaucoup plus d'options d'amélioration ici.