Moteurs Hyundai H1
Teneur
Hyundai H-1, également connu sous le nom de GRAND STAREX, est une fourgonnette tout-terrain confortable. Au total pour 2019, il y a deux générations de cette voiture. La première génération s'appelait officiellement Hyundai Starex et est produite depuis 1996. Le H-1 de deuxième génération est en production depuis 2007.
Hyundai H1 de première génération
Ces voitures ont été produites de 1996 à 2004. Actuellement, ces voitures peuvent encore être trouvées sur le marché des voitures d'occasion en bon état pour un prix très raisonnable. Certaines personnes dans notre pays disent que c'est la seule alternative au "pain" UAZ, bien sûr, le "coréen" est plus cher, mais aussi plus confortable.
Sous le capot du Hyundai H1, il y avait plusieurs moteurs différents. La version la plus puissante du "diesel" est un D2,5CB CRDI de 4 litres développant 145 chevaux. Il y avait une version plus simple de celui-ci - un TD de 2,5 litres, produisant 103 "chevaux". De plus, il existe également une version modeste du moteur à combustion interne, sa puissance est égale à 80 "juments".
Pour ceux qui préfèrent l'essence comme carburant, un moteur G2,5KE de 4 litres développant 135 chevaux était proposé. Il en existe donc une version moins puissante (112 chevaux).
Restylage de la première génération de Hyundai H1
Cette version a été proposée aux clients de 2004 à 2007. Des améliorations ont été apportées, mais il est impossible de les qualifier de significatives ou significatives. Si nous parlons de moteurs, alors la ligne n'a pas changé, toutes les unités de puissance ont migré ici à partir de la version de pré-style. La voiture est bonne, pour le moment elle est assez courante sur le marché secondaire, les automobilistes sont heureux de l'acheter.
Hyundai H1 de deuxième génération
La deuxième génération de la voiture est sortie en 2007. C'était une voiture moderne et confortable. Si nous comparons avec la première génération, la nouveauté a radicalement changé. De nouvelles optiques sont apparues, la calandre et le pare-chocs avant ont été mis à jour. Maintenant, la voiture avait deux portes latérales coulissantes. La porte arrière s'ouvrit. À l'intérieur, il est devenu plus spacieux et confortable. Jusqu'à huit passagers peuvent facilement se déplacer en voiture. Le levier de changement de vitesse est placé sur la console d'instruments.
Cette machine était équipée de deux unités de puissance différentes. Le premier d'entre eux est un G4KE à essence, son volume de travail est de 2,4 litres avec une puissance de 173 chevaux. Moteur à quatre cylindres, fonctionne à l'essence AI-92 ou AI-95. Il y avait aussi un moteur diesel D4CB. Il s'agit d'un quatre cylindres en ligne turbocompressé. Son volume de travail était de 2,5 litres et la puissance atteignait 170 chevaux. Il s'agit d'un ancien moteur de versions antérieures, mais modifié et avec des réglages alternatifs.
Restylage de la deuxième génération de Hyundai H1
Cette génération a existé de 2013 à 2018. Les changements extérieurs sont devenus un hommage à l'époque, ils correspondaient à la mode automobile. Quant aux moteurs, ils ont encore été sauvés, mais pourquoi changer quelque chose qui a très bien fait ses preuves ? Les avis indiquent que le "diesel" peut partir cinq cent mille kilomètres avant la première "capitale". Le chiffre est très impressionnant, il est particulièrement agréable qu'après une révision majeure, le moteur soit à nouveau prêt à fonctionner pendant longtemps. En général, la maintenabilité du "coréen" plaît. Ainsi que sa simplicité relative de l'appareil.
Pour 2019, il s'agit de la dernière variante de la voiture. Cette génération est produite depuis 2017. La voiture est très chic tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Tout a l'air très moderne et cher. Quant aux moteurs, il n'y a aucun changement. Vous ne pouvez pas appeler cette voiture abordable, mais les temps sont tels qu'il n'y a tout simplement plus de voitures bon marché maintenant. Mais il faut dire que le Hyundai H1 est moins cher que ses concurrents.
Caractéristiques des machines
Les voitures peuvent être équipées de transmissions automatiques et de "mécaniques". Ils peuvent être à traction intégrale ou à propulsion. Il existe également de nombreux aménagements intérieurs différents. Pour le marché intérieur coréen, le H1 peut même être classé en D pour plus de huit passagers.
Caractéristiques techniques des moteurs
| Nom du moteur | Volume de travail | Puissance du moteur à combustion interne | Type de carburant |
|---|---|---|---|
| D4CB | litres 2,5 | 80/103/145/173 chevaux | Moteur diesel |
| G4KE | litres 2,5 | 112/135/170 chevaux | Essence |
Les anciens moteurs diesel n'avaient pas peur du gel, mais sur les voitures neuves, les moteurs peuvent être capricieux lors du démarrage à des températures inférieures à zéro. Il n'y a pas de tels problèmes avec les moteurs à essence, mais ils sont voraces. En conditions urbaines, la consommation peut dépasser quinze litres aux cent kilomètres. "Diesel" consomme environ cinq litres de moins en conditions urbaines. Quant à l'attitude envers le carburant russe, les nouveaux moteurs diesel à combustion interne peuvent trouver à redire à un carburant de mauvaise qualité, mais sans trop de fanatisme.
Conclusion générale
C'est une bonne voiture, peu importe la génération.
Il est important de trouver une voiture en bon état. Il a des points faibles dans la peinture, mais tout est résolu par une protection supplémentaire. À ce stade, faites attention. Quant au kilométrage, tout est très difficile ici. De nombreux H1 ont été importés en Russie de manière non officielle. Ils étaient motivés par des " surenchères " qui déformaient le kilométrage réel. Il y a une opinion que ces mêmes personnes ont acheté GRAND STAREX aux mêmes personnes rusées en Corée, qui ont également procédé à des manipulations préliminaires avant la vente, ce qui a réduit les chiffres sur l'odomètre.
Je suis heureux que la voiture ait une bonne "marge de sécurité" et qu'elle soit en cours de réparation, et que la plupart des travaux d'entretien puissent être effectués de manière indépendante. Oui, c'est une machine à laquelle il faut de temps en temps mettre la main dessus et elle a ses propres «bobos d'enfance», mais ils ne sont pas critiques. Un amateur Starex expérimenté répare tout cela rapidement et pas trop cher. Si vous voulez juste conduire une voiture et c'est tout, alors ce n'est pas l'option, c'est parfois méchant, si cela est inacceptable pour vous, alors il vaut mieux se tourner vers des concurrents sensiblement plus chers. Cette voiture convient aux voyages en famille et comme véhicule utilitaire. Si vous suivez la voiture, elle ravira son propriétaire et tous ses passagers.
