Moteurs Ford Endura-E
Teneur
Les moteurs à essence Ford Endura-E de 1.3 litre ont été produits par la société de 1995 à 2002 et ont été installés sur la première génération du modèle compact Ka, ainsi que sur la quatrième génération de la Fiesta. Sur un certain nombre de marchés, il existait une version très rare de 1.0 litre de ces unités motrices dans notre pays.
Conception du moteur Ford Endura-E
Les moteurs Endura-E ont été introduits en 1995 comme touche finale à la gamme de moteurs OHV de Kent. La conception de ces unités entièrement en fonte est assez typique du milieu du siècle dernier : l'arbre à cames est situé directement dans le bloc-cylindres et est relié au vilebrequin par une courte chaîne, et huit soupapes dans la tête du bloc sont contrôlées par tiges, poussoirs et culbuteurs. Les compensateurs hydrauliques ne sont pas fournis et une fois tous les 40 000 km, il est nécessaire d'ajuster l'écart thermique.
Malgré la base obsolète, il existe un système d'allumage normal, un catalyseur, une injection de carburant distribuée et une unité de commande de moteur EEC-V assez moderne.
Modifications du moteur Ford Endura-E
Il existait un grand nombre de versions de moteurs 1.3 litre, nous n'énumérons que les principales :
| JJA (50 ch / 94 Nm) | Ford Fiesta Mk4 |
| JJB (50 ch / 97 Nm) | Ford Ka Mk1 |
| J4C (60 ch / 103 Nm) | Ford Fiesta Mk4 |
| J4D (60 ch / 105 Nm) | Ford Ka Mk1 |
Inconvénients, problèmes et pannes du moteur à combustion interne Endura-E
Ces groupes motopropulseurs, même en bon état, se distinguent par un fonctionnement très bruyant, et lorsque le jeu thermique des soupapes se perd ici, ils commencent généralement à gronder fortement.
Dans ce moteur, le jeu thermique des soupapes disparaît très rapidement, mais il n'y a pas de compensateurs hydrauliques. Si vous ne vous occupez pas de leur réglage à temps, l'arbre à cames ne durera pas très longtemps.
Sur une course de 200 000 km, l'usure de l'arbre à cames ou du vilebrequin se retrouve souvent dans le moteur, et leur coût est généralement plusieurs fois supérieur au prix d'un groupe motopropulseur contractuel.
Le constructeur a indiqué la ressource de ce moteur à 200 XNUMX km, et probablement telle qu'elle est.
Le coût du moteur Endura-E sur le secondaire
| Le coût minimum | 10 roubles 000 |
| Prix moyen au secondaire | 20 roubles 000 |
| Coût maximal | 30 roubles 000 |
| Moteur de contrat à l'étranger | 200 euro |
| Acheter une telle nouvelle unité | - |
| Condition: | HUER |
| Options: | ensemble moteur |
| Volume de travail: | litres 1.3 |
| Puissance: | 60 ch |
* Nous ne vendons pas de moteurs, le prix est à titre indicatif
