Moteurs Ford 2.2 TDCi
Teneur
Les moteurs diesel Ford 2.2 TDCi de 2.2 litres ont été produits par la société de 2006 à 2018 et ont été installés sur un certain nombre de modèles mod populaires de Ford, Land Rover et Jaguar. En fait, ces groupes motopropulseurs sont des clones des moteurs Peugeot DW12MTED4 et DW12CTED4.
Les diesels appartiennent aussi à cette famille : 2.0 TDCi.
Conception du moteur Ford 2.2 TDCi
En 2006, un moteur diesel de 2.2 litres d'une capacité de 156 ch a fait ses débuts sur le SUV Land Rover Freelander II, qui était l'une des variantes du moteur à combustion interne Peugeot DW12MTED4. En 2008, sa modification de 175 chevaux est apparue sur les modèles Ford Mondeo, Galaxy et S-Max. De par sa conception, il existe un bloc en fonte, une culasse en aluminium à 16 soupapes avec compensateurs hydrauliques, un entraînement de distribution combiné à partir d'une courroie et une petite chaîne entre les arbres à cames, un système de carburant à rampe commune Bosch EDC16CP39 moderne avec injecteurs piézo, et un puissant turbocompresseur Garrett GTB1752VK à géométrie variable et intercooler.
En 2010, ce moteur diesel a été amélioré, similaire au moteur Peugeot DW12CTED4. Grâce à une turbine Mitsubishi TD04V plus performante, sa puissance est portée à 200 ch.
Modifications des moteurs Ford 2.2 TDCi
La première génération de ces moteurs diesel développait 175 ch et était équipée d'une turbine Garrett GTB1752VK :
| type | en ligne |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de soupapes | 16 |
| Volume exact | 2179 cm³ |
| Ennuyer | 85 mm |
| Coup de piston | 96 mm |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| puissance | 175 ch |
| Couple | 400 Nm |
| Taux de compression | 16.6 |
| Type de carburant | diesel |
| Écologique normes | EURO 4 |
Ils ont proposé deux versions différentes de ce moteur aux caractéristiques techniques identiques :
| Q4BA (175 CV / 400 Nm) | Ford Mondeo MK4 |
| Q4WA (175 ch / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Une version moins puissante de ce moteur diesel avec la même turbine a été installée sur les SUV Land Rover :
| type | en ligne |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de soupapes | 16 |
| Volume exact | 2179 cm³ |
| Ennuyer | 85 mm |
| Coup de piston | 96 mm |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| puissance | 152 à 160 CV |
| Couple | 400 à 420 Nm |
| Taux de compression | 16.5 |
| Type de carburant | diesel |
| Écologique normes | EURO 4/5 |
Ils proposaient une seule version de l'appareil, mais avec de légères différences selon l'année de fabrication :
| 224DT ( 152 - 160 ch / 400 Nm ) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Les diesels de deuxième génération développaient jusqu'à 200 ch. grâce à une turbine plus puissante MHI TD04V :
| type | en ligne |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de soupapes | 16 |
| Volume exact | 2179 cm³ |
| Ennuyer | 85 mm |
| Coup de piston | 96 mm |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| puissance | 200 ch |
| Couple | 420 Nm |
| Taux de compression | 15.8 |
| Type de carburant | diesel |
| Écologique normes | EURO 5 |
Il y avait deux versions différentes du moteur avec les mêmes spécifications :
| KNBA (200 ch / 420 Nm) | Ford Mondeo MK4 |
| KNWA (200 ch / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Pour les SUV Land Rover, une modification de l'unité avec une puissance légèrement inférieure a été proposée :
| type | en ligne |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de soupapes | 16 |
| Volume exact | 2179 cm³ |
| Ennuyer | 85 mm |
| Coup de piston | 96 mm |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| puissance | 190 ch |
| Couple | 420 Nm |
| Taux de compression | 15.8 |
| Type de carburant | diesel |
| Écologique normes | EURO 5 |
Il existait une version de ce diesel, mais avec un certain nombre de différences selon l'année de fabrication :
| 224DT (190 ch / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
La même unité a été installée sur les voitures Jaguar, mais dans une gamme de capacités plus large :
| type | en ligne |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de soupapes | 16 |
| Volume exact | 2179 cm³ |
| Ennuyer | 85 mm |
| Coup de piston | 96 mm |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| puissance | 163 à 200 CV |
| Couple | 400 à 450 Nm |
| Taux de compression | 15.8 |
| Type de carburant | diesel |
| Écologique normes | EURO 5 |
Ce moteur diesel sur les voitures Jaguar a le même indice que sur Land Rover :
| 224DT ( 163 - 200 ch / 400 - 450 Nm ) | Jaguar XF X250 |
Inconvénients, problèmes et pannes du moteur à combustion interne 2.2 TDCi
Les principaux problèmes de cette unité sont typiques de la plupart des moteurs diesel modernes: les injecteurs piézo ne tolèrent pas le mauvais carburant, la soupape USR se colmate assez rapidement, la géométrie du filtre à particules et du turbocompresseur ne sont pas de très haute ressource.
Ce moteur diesel n'aime pas trop les huiles liquides et il vaut mieux utiliser des lubrifiants 5W-40 et 5W-50, sinon, avec des accélérations intensives dès les bas régimes, les chemises peuvent tourner ici.
Le constructeur a indiqué une ressource moteur de 200 000 km, mais ils vont généralement jusqu'à 300 000 km.
Le coût du moteur 2.2 TDCi sur le secondaire
| Le coût minimum | 55 roubles 000 |
| Prix moyen au secondaire | 75 roubles 000 |
| Coût maximal | 95 roubles 000 |
| Moteur de contrat à l'étranger | 1 000 euro |
| Acheter une telle nouvelle unité | 6 230 euro |
| Condition: | HUER |
| Options: | ensemble moteur |
| Volume de travail: | litres 2.2 |
| Puissance: | 175 ch |
* Nous ne vendons pas de moteurs, le prix est à titre indicatif
