Moteurs Audi A8
Teneur
L'Audi A8 est une berline de direction à quatre portes de grande taille. La voiture est le modèle phare d'Audi. Selon la classification interne, la voiture appartient à la classe de luxe. Sous le capot d'une voiture, vous pouvez trouver des centrales diesel, essence et hybrides.
Brève description Audi A8
La sortie de la berline exécutive Audi A8 a été lancée en 1992. La voiture était basée sur la plate-forme D2 et la monocoque en aluminium Audi Space Frame. Grâce à cela, il a été possible de réduire le poids de la voiture, ce qui a donné une victoire sur les modèles concurrents. La voiture est proposée avec un choix de traction avant et de traction intégrale.
En novembre 2002, la deuxième génération de l'Audi A8 a été introduite. Les développeurs se sont concentrés sur l'amélioration du confort de la berline. La voiture est équipée d'un régulateur de vitesse adaptatif. Pour améliorer la sécurité, un système d'éclairage de virage dynamique est installé sur la voiture.
La présentation de l'Audi A8 de troisième génération a eu lieu le 1er décembre 2009 à Miami. Trois mois plus tard, la voiture est apparue sur le marché intérieur allemand. La conception extérieure de la voiture n'a pas subi de modifications importantes. La voiture a reçu toute une gamme de systèmes techniques pour améliorer le confort du conducteur, les principaux étant :
- intégration de toute l'électronique dans un réseau FlexRay ;
- accès Internet haut débit;
- réglage en douceur de la portée des phares en fonction des informations des caméras externes ;
- aide au maintien dans la voie ;
- aide à la reconstruction;
- fonction de détection des piétons au crépuscule ;
- reconnaissance des limites de vitesse;
- phares à DEL en option;
- freinage d'urgence automatique lorsqu'une collision est imminente ;
- direction dynamique de haute précision;
- la présence d'un assistant de stationnement ;
- boîte de vitesses utilisant la technologie Shift-by-wire.
Les débuts de la quatrième génération d'Audi A8 ont eu lieu le 11 juillet 2017 à Barcelone. La voiture a reçu la fonction de pilote automatique. La base de MLBevo a été utilisée comme plate-forme. Extérieurement, la voiture reprend en grande partie le concept-car Audi Prologue.
Vue d'ensemble des moteurs sur différentes générations de voitures
L'Audi A8 utilise une large gamme de groupes motopropulseurs. Plus de la moitié des moteurs sont des moteurs à essence. Dans le même temps, les moteurs diesel à combustion interne et les hybrides sont très populaires. Toutes les unités de puissance ont une puissance élevée et sont phares. Vous pouvez vous familiariser avec les moteurs utilisés sur l'Audi A8 dans le tableau ci-dessous.
Groupes motopropulseurs Audi A8
| Modèle de voiture | Moteurs installés |
|---|---|
| A8 1994 | ACK AFB AKN AAH ALG AMX Avril AQD AEW AKJ AKC AQG A.B.Z. AKG AUX AKB AQF AUW |
| A8 1996 | A.B.Z. AKG AUX AKB AQF AUW |
| A8 restylé 1999 | AFB AZC AKN AKE ACK ALG AKF AMX Avril AQD AUX AKB AQF AUW |
| A8 2002 | ASN ASB BFL ASE BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 restylé 2005 | ASB BPK BFL BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 2ème restylage 2007 | ASB BVJ BDX BPK BFL BVN BGK BFM BHT BSB BTE |
| Audi A8 2009 | ACSM CLAB CDTA ACSM CREG CGWA XNUMX CEUA BSDC SOURCIL CTNA |
| A8 restylé 2013 | ACSM DÉGAGER CDTA CIDC CTBA CGWD CREA CTGA CTEC SOURCIL CTNA |
| A8 2017 | CZSE DDVC EA897 EA825 |
Moteurs populaires
Immédiatement après la présentation de l'Audi A8 de première génération, le choix des groupes motopropulseurs n'était pas très vaste. Par conséquent, le moteur à essence six cylindres AAH est devenu populaire au départ. Sa puissance n'était pas suffisante pour une berline relativement lourde, la popularité s'est donc déplacée vers le moteur ABZ à huit cylindres. La version supérieure était équipée d'un moteur AZC à douze cylindres et était populaire auprès des amateurs de trafic à grande vitesse. Le moteur diesel AFB n'a pas gagné en popularité et a été remplacé par des centrales électriques AKE et AKF plus puissantes et recherchées.
La sortie de la deuxième génération a conduit à la popularité des moteurs BGK et BFM. En plus des centrales à essence, le moteur diesel ASE a également acquis une bonne réputation. Une option confortable s'est avérée être une Audi A8 avec une CVT. Il utilisait un moteur à essence ASN.
A partir de la troisième génération, la tendance à la protection de l'environnement commence à se dessiner. Les moteurs avec un petit volume de la chambre de travail gagnent en popularité. Dans le même temps, un moteur CEJA et CTNA de 6.3 litres est disponible pour les amateurs de sport. Dans la quatrième génération, les Audi A8 hybrides avec des groupes motopropulseurs CZSE deviennent populaires.
Quel moteur est préférable de choisir Audi A8
Lors du choix d'une voiture de première génération, il est recommandé de faire attention à l'Audi A8 avec moteur ACK. Le moteur a un bloc-cylindres en fonte. La ressource moteur est supérieure à 350 XNUMX km. Le groupe motopropulseur est sans prétention à la qualité de l'essence versée, mais est sensible aux lubrifiants.
Les moteurs BFM n'étaient équipés que de l'Audi A8 à traction intégrale. C'est le meilleur moteur de la deuxième génération de voitures. Le moteur à combustion interne a un bloc-cylindres en aluminium. Malgré cela, le bloc d'alimentation ne souffre pas d'un changement de géométrie ou de l'apparition de rayures.
Le moteur CGWD amélioré fonctionne bien. Ses problèmes sont généralement associés à une augmentation de la graisse d'huile. Le moteur a une énorme marge de sécurité, ce qui vous permet de le régler sur 550 à 600 chevaux. L'entraînement de synchronisation est très fiable. Selon les assurances des représentants de l'entreprise, les chaînes de distribution sont conçues pour toute la durée de vie du moteur, elles n'ont donc pas besoin d'être remplacées.
Parmi les nouveaux moteurs, le CZSE est le meilleur. Il fait partie d'une centrale électrique hybride avec un réseau séparé de 48 volts. Le moteur ne présentait aucun défaut de conception ni "maladie infantile". Le moteur est exigeant sur la qualité du carburant, mais très économique.
Pour les amateurs de vitesse, la meilleure option serait l'Audi A8 avec un moteur à douze cylindres. Un bon nombre de ces machines ont été produites, mais la plupart d'entre elles ont été conservées en bon état en raison de la grande ressource des moteurs utilisés. Ainsi, en vente, vous pouvez trouver une voiture de première génération tout à fait normale avec un moteur AZC ou une seconde avec des moteurs BHT, BSB ou BTE. Le meilleur choix pour la conduite sportive serait une voiture plus fraîche avec un CEJA ou CTNA sous le capot.
Fiabilité des moteurs et leurs faiblesses
Dans les moteurs de première génération, par exemple, ACK, la plupart des problèmes sont associés à un âge avancé. Les moteurs ont une grande ressource et une bonne maintenabilité. Les problèmes les plus courants avec les premiers moteurs Audi A8 sont :
- maslozher accru;
- panne électrique ;
- fuite d'antigel;
- instabilité de la vitesse du vilebrequin;
- chute de compression.
Les moteurs de quatrième génération n'ont pas encore montré de faiblesses. Ainsi, par exemple, pour CZSE, seuls les problèmes potentiels peuvent être calculés. Son collecteur d'admission est intégré à la culasse, rendant impossible son remplacement séparé. La troisième génération de moteurs, par exemple, CGWD, n'a pas non plus beaucoup de problèmes. Cependant, les propriétaires de voitures se plaignent souvent de la combustion des ondulations, des fuites de la pompe à eau et des miettes de catalyseur pénétrant dans la chambre de travail, ce qui entraîne des rayures à la surface des cylindres.
