Moteurs Audi A3
Teneur
L'Audi A3 est une voiture familiale compacte disponible dans une variété de styles de carrosserie. La voiture a un équipement riche et une apparence agréable. La voiture utilise une large gamme de groupes motopropulseurs. Tous les moteurs utilisés ont de bonnes performances dynamiques, capables de fournir une conduite confortable en ville et au-delà.
Brève description Audi A3
L'Audi A3 trois portes à hayon est apparue en 1996. Il était basé sur la plate-forme PQ34. La voiture est équipée d'airbags, d'un système de stabilisation et de la climatisation. Le restylage de l'Audi A3 a eu lieu en 2000. La sortie de la voiture en Allemagne a pris fin en 2003 et au Brésil, la voiture a continué à sortir de la chaîne de montage jusqu'en 2006.
La deuxième génération a été présentée au Salon de l'automobile de Genève en 2003. Initialement, la voiture n'était vendue qu'à l'arrière d'une berline à trois portes. En juillet 2008, une version à cinq portes est apparue. Depuis 2008, les propriétaires de voitures ont la possibilité d'acheter une Audi à l'arrière d'un cabriolet. La voiture Audi A3 a été restylée à plusieurs reprises, ce qui a eu lieu en :
- 2005 ;
- 2008 ;
- 2010 année.
En mars 2012, l'Audi A3 de troisième génération est présentée au Salon de l'automobile de Genève. La voiture avait une carrosserie à hayon à trois portes. La production de la voiture a commencé en mai 2012 et les ventes ont commencé le 24 août de la même année. La version cinq portes de la voiture a été présentée au Mondial de l'Automobile de Paris. Il a été mis en vente en 2013.
À New York, les 26 et 27 mars 2013, la berline Audi A3 a été présentée. Ses ventes ont commencé fin mai de la même année. En septembre 2013, le cabriolet Audi A3 a été présenté au salon de l'automobile de Francfort. Le restylage de la troisième génération a eu lieu en 2017. Les changements ont affecté l'avant de la voiture.
Vue d'ensemble des moteurs sur différentes générations de voitures
L'Audi A3 utilise une large gamme de groupes motopropulseurs. Il comprend des moteurs à essence, diesel et hybrides. Tous les moteurs sont capables de fournir la dynamique nécessaire au fonctionnement urbain. Vous pouvez vous familiariser avec les unités de puissance utilisées dans le tableau ci-dessous.
Groupes motopropulseurs Audi A3
| Modèle de voiture | Moteurs installés |
|---|---|
| 1 génération (8L) | |
| A3 1996 | AEH AKL CSA AGN APG AHF ASV AGU ARZ ARX AUM CAQ AJQ APP ARY AUQ EGR ALH |
| A3 restylé 2000 | AVU BFQ AGN APG AGU ARZ ARX AUM CAQ AJQ APP ARY AUQ EGR ALH DAE AXR AHF ASV ASZ |
| 2ème génération (8P) | |
| A3 2003 | BGU ESB BSF CCLAT BJB BKC BXE BLS BKD AXW BLR BLX BVY BDB BMJ BUB |
| A3 restylé 2005 | BGU ESB BSF CCLAT BKD AXW BLR BLX BVY Axx Extension BPY BWA TAXI CCZA BDB BMJ BUB |
| A3 2e lifting 2008 cabriolet | BZB ACAD TAXI CCZA |
| A3 2ème restylage 2008 | CBZB CAX CMSA APPARTEMENT BZB ACAD Axx Extension BPY BWA CCZA |
| 3 génération (8V) | |
| A3 2012 berline | CYB ZCC CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB DUR |
| A3 2013 berline | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB DUR |
| A3 2014 cabriolet | CXSB CJSA CJSB |
| A3 restylé 2016 | CUKB CHEA CZPB CHZD DADA DBKA DDYA DBGA LAISSER CRLB TASSE BERCEAU |
Moteurs populaires
Sur la première génération de l'Audi A3, le bloc d'alimentation AGN a gagné en popularité. Il a un bloc-cylindres en fonte. Le moteur n'est pas fantaisiste pour la qualité de l'essence versée. Sa ressource est de plus de 330 à 380 XNUMX km.
Dans la deuxième génération, les ICE diesel et essence étaient populaires. Le moteur AXX était particulièrement demandé. Le moteur n'a pas été utilisé pendant une si longue période. Il a servi de base à plusieurs des autres groupes motopropulseurs de l'entreprise.
L'un des moteurs les plus puissants est BUB. Le moteur a six cylindres et un volume de 3.2 litres. Le bloc d'alimentation est équipé d'un système d'alimentation Motronic ME7.1.1. La ressource moteur dépasse 270 XNUMX km.
La troisième génération de l'Audi A3 a été créée dans le plus grand respect de l'environnement. Par conséquent, tous les moteurs à combustion interne encombrants ont été retirés du compartiment moteur. Le plus puissant et le plus populaire était le CZPB de 2.0 litres. Le moteur fonctionne selon le cycle de Miller. Le moteur est équipé d'un système d'alimentation combiné FSI + MPI.
L'Audi A3 de troisième génération et le moteur CZEA de 1.4 litre sont populaires. Sa puissance est suffisante pour un fonctionnement confortable de la voiture en conditions urbaines. Dans le même temps, le moteur affiche un rendement élevé. La présence du système ACT vous permet d'éteindre une paire de cylindres lors de faibles charges.
Quel moteur est préférable de choisir Audi A3
Parmi les Audi A3 de première génération, il est recommandé de faire un choix vers une voiture avec un moteur AGN sous le capot. Le moteur a une ressource énorme et ne se soucie pas des problèmes fréquents. La popularité du moteur élimine la difficulté de trouver des pièces de rechange. Dans le même temps, AGN est suffisamment vif pour se déplacer confortablement dans la ville.
Un autre bon choix serait une Audi A3 avec un moteur AXX. Le moteur a une bonne ressource, mais sous réserve d'un entretien rapide. Sinon, un maslozher progressif apparaît. Par conséquent, lors du choix d'une voiture avec AXX, des diagnostics minutieux sont nécessaires.
Pour les amateurs de conduite rapide et dynamique, le seul bon choix est l'Audi A3 avec un moteur BUB sous le capot. L'unité à six cylindres produit 250 ch. Lors de l'achat d'une voiture avec BUB, le propriétaire de la voiture doit être préparé à une consommation de carburant très élevée. La consommation d'huile sur les moteurs à combustion interne usagés pendant la conduite dynamique peut également être très élevée.
Pour les propriétaires de voitures qui veulent une voiture plus récente et plus puissante, l'Audi A3 avec moteur CZPB est le meilleur choix. Le moteur répond à toutes les exigences environnementales. Sa puissance de 190 ch est suffisante pour la plupart des propriétaires de voitures. CZPB fonctionne sans prétention. Dans le même temps, il est important de ne remplir que du carburant de haute qualité.
Pour les personnes soucieuses de la pollution, l'Audi A3 avec moteur CZEA est le meilleur choix. Le moteur est très économique. Le moteur à combustion interne a la capacité d'éteindre deux cylindres, ce qui réduit la quantité de carburant brûlé à faible charge. Dans le même temps, le bloc d'alimentation est très fiable et, avec un entretien approprié, ne présente pas de pannes inattendues.
Fiabilité des moteurs et leurs faiblesses
L'AGN est l'un des moteurs les plus fiables. Il a rarement des dégâts sérieux. Les points faibles du moteur sont principalement liés à son âge considérable. Problèmes qui apparaissent après 350 à 400 XNUMX kilomètres :
- contamination des buses ;
- coincement de l'accélérateur;
- virages flottants ;
- endommagement du régulateur de vide ;
- contamination du système de ventilation du carter ;
- défaillance des capteurs ;
- l'apparition de vibrations au ralenti;
- petit huileur;
- difficulté de lancement ;
- cognements et autres bruits parasites pendant le fonctionnement.
Les moteurs de deuxième génération sont moins fiables que les moteurs précédents. Leur marge de sécurité a diminué, la conception est devenue plus compliquée et plus d'électronique a été ajoutée. Ainsi, par exemple, le bloc d'alimentation AXX avec un kilométrage relativement élevé présente un certain nombre de dysfonctionnements:
- grand huileur;
- raté;
- formation de suie;
- modification de la géométrie du piston ;
- défaillance du régulateur de phase.
Les voitures équipées de moteurs BUB sont généralement utilisées par les propriétaires de voitures qui préfèrent un style de conduite sportif. Cela crée une charge importante sur le moteur et provoque une usure excessive. De ce fait, les éléments de la culasse sont détruits, la compression chute, la consommation de carburant augmente et un refroidisseur d'huile apparaît. Le moteur a un système de refroidissement sophistiqué pour deux pompes. Ils tombent souvent en panne, ce qui entraîne une surchauffe du moteur à combustion interne.
Le moteur CZPB est produit récemment, mais même une courte période a pu confirmer sa grande fiabilité. Il n'a pas de problèmes "enfantins" ni d'erreurs de calcul de conception notables. Le point faible du moteur est la pompe à huile à cylindrée variable. La pompe à eau montre également une fiabilité insuffisante.
Le principal problème des moteurs CZEA est le système de désactivation à deux cylindres. Cela entraîne une usure inégale des arbres à cames. La pompe en plastique CZEA est sujette aux fuites. Après une surchauffe, les moteurs commencent à souffrir des brûleurs à mazout.
Maintenabilité des unités de puissance
Les groupes motopropulseurs de l'Audi A3 de première génération ont une bonne maintenabilité. Leurs blocs-cylindres en fonte sont sujets à l'alésage. En vente, il est assez facile de trouver des kits de réparation de piston en stock. Les moteurs ont une grande marge de sécurité, donc après le capital, ils obtiennent une ressource proche de l'original. Les moteurs de la deuxième génération de voitures ont une maintenabilité similaire, bien que légèrement inférieure.
Les centrales électriques de l'Audi A3 de troisième génération ont une électronique sophistiquée et une conception qui n'est pas particulièrement conçue pour la réparation. Les moteurs sont officiellement considérés comme jetables. En cas de pannes graves, il est plus avantageux de les remplacer par des contrats. Les problèmes mineurs sont résolus très facilement, car il existe un assez grand nombre de pièces automobiles en vente.
Tuning moteurs Audi A3
Tous les moteurs Audi A3 sont dans une certaine mesure «étranglés» de l'usine par des normes environnementales. Cela est particulièrement vrai de la troisième génération de voitures. Le réglage des puces vous permet de révéler tout le potentiel des centrales électriques. Si vous obtenez un résultat infructueux, il est toujours possible de rétablir les paramètres d'usine du micrologiciel.
Le réglage des puces vous permet d'ajouter seulement 5 à 35% de la puissance d'origine. Pour un résultat plus significatif, une intervention dans la conception du moteur sera nécessaire. Avant toute chose, il est recommandé d'utiliser un kit turbo. Avec un réglage plus profond, les pistons, les bielles et les autres éléments de la centrale sont susceptibles d'être remplacés.
