Moteurs Alfa Roméo 159
Teneur
Alfa Romeo 159 est une voiture italienne de classe moyenne du segment D, introduite pour la première fois sur le marché automobile en 2005. Contrairement à son prédécesseur - le 156e modèle, la nouvelle Alfa était fournie en quatre niveaux de finition différents avec un large choix de groupes motopropulseurs, de types de transmission et de deux versions de carrosserie - berline et break. L'apparence, sur laquelle a travaillé le studio de design d'Alfa Centro Style, s'est avérée un tel succès qu'en 2006, l'Alfa Romeo 159 a remporté la première place au prestigieux festival international Fleet World Honors. La nouveauté italienne a également passé avec succès le test de sécurité Euro NCAP, obtenant le score le plus élevé - cinq étoiles. La sortie du 159e modèle s'est poursuivie jusqu'en 2011 : pendant tout ce temps, environ 250 XNUMX voitures ont été produites.
Options et spécifications
Au total, l'Alfa Romeo 159 était produite en cinq niveaux de finition et était équipée de 8 types de moteurs allant de 1.7 à 3.2 litres d'une capacité de 140 à 260 ch. En fonction de la puissance de l'unité, le type de transmission a été installé de la mécanique à l'automatique et une boîte robotique de classe sportive à 7 vitesses. Les versions économiques étaient équipées de la traction avant ; sur les voitures de deuxième génération, la transmission intégrale est disponible depuis 2008. Chaque configuration avait son propre ensemble d'options supplémentaires, un équipement standard installé et des garnitures intérieures.
| Équipement / taille du moteur | PPC | Type de carburant | puissance | Accélération à 100 km / h | Max. vitesse | Non. cylindres |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 MT Standart | la mécanique | essence | 140 ch | 10,8 sec | km 204 / h | 4 |
| 2.0 AMT tourisme | automatique | essence | 170 ch | 11 sec | km 195 / h | 4 |
| 1.9 MDT Élégant | la mécanique | diesel | 150 HP | 9,3 sec | km 212 / h | 4 |
| 2.2 AMT Luxe | automatique | diesel | 185 ch | 8,7 sec | km 235 / h | 4 |
| 1.75 MPi Tourisme sportif | robot | essence | 200 ch | 8,1 sec | km 223 / h | 4 |
| 2.4 AMT Luxe | automatique | diesel | 209 ch | 8 sec | km 231 / h | 4 |
| 3,2 V6 JTS TI | robot | essence | 260 ch | 7,1 sec | km 249 / h | V6 |
tourisme
Le pack Alfa Romeo 159 "Turismo" différait de l'option de base standard consistant à choisir une transmission automatique et un moteur diesel JTS de 2.0 litres, qui était plus souvent choisie pour une voiture break. La disponibilité de 4 options de moteur supplémentaires de diverses modifications dans cette série et un ensemble budgétaire d'options standard ont fait de cet équipement le plus courant.
En plus de la norme de base, la voiture était équipée d'un système de freinage antiblocage (ABS), d'un antidémarrage, d'un verrouillage centralisé, d'un ordinateur de bord et de la climatisation. La cabine prévoyait sept airbags, dont des airbags latéraux pour les passagers, des appuie-tête actifs, des rétroviseurs et un pare-brise chauffants, des vitres électriques sur les portes avant, un changeur de CD avec radio et direction assistée électrique.
Tourisme sportif
Cette version a été complétée par un nouveau moteur turbocompressé de 1.75 TBi, capable de délivrer 200 ch. en version essence. Les options Turismo standard comprenaient le réglage de la hauteur du volant, les phares antibrouillard, les jantes en alliage R16 et les éléments et moulures de pare-chocs peints en usine de la couleur de la carrosserie. Les couleurs principales pour tous les niveaux de finition de l'Alfa Romeo 159 étaient le gris, le rouge et le noir. Les séries spéciales de la version de luxe ont acquis les mêmes couleurs métalliques, mates ou de marque, développées dans l'entreprise elle-même : Carbonio Black, Alfa Red, Stromboly Grey. L'édition Turismo Sport était équipée de quatre puissants moteurs jusqu'à 2.4 litres et était également disponible en version break.
Élégant
Dans la configuration de l'Alfa Romeo Elegante, différents types de transmission étaient proposés : de la mécanique classique à cinq vitesses au robot à six vitesses. La conduite de l'"Elegante" a été choisie pour être complète : la deuxième génération de ces voitures a commencé à utiliser la technologie américaine Torsen, qui prévoyait un système à double différentiel de type Q4 spécifiquement pour les transmissions de passagers pesant jusqu'à 3 500 kg. Les quatre roues motrices ont augmenté la maniabilité du 159e modèle et augmenté considérablement la dynamique d'accélération. Combiné à un moteur diesel turbocompressé de 1.9 litre de 150 ch, l'Alpha a accéléré à 100 km/h sur une transmission manuelle en seulement 9,3 secondes.
Luxe
La plus grande sélection d'options supplémentaires et d'options d'installation pour divers moteurs a été proposée dans la version Lusso. Au total, cet équipement comprenait 20 versions possibles d'installation de l'un des huit moteurs et trois types de boîtes de vitesses sur une voiture dans n'importe quel type de carrosserie (berline, break). Cette stratégie marketing de l'entreprise a porté ses fruits : en 2008, l'Alfa Romeo 159 est entrée dans le top XNUMX des voitures les plus vendues en Europe.
La liste des équipements électroniques installés à Lusso a été mise à jour avec le servofrein Brake Assist, le système de répartition de la charge de freinage EBD, le capteur de pluie, le lave-phares et le système de navigation intégrés à l'appareil multimédia multifonctionnel. Le rembourrage de qualité est devenu disponible dans les garnitures en cuir.
TI (Tourisme International)
Le concept-car Alfa Romeo 159 TI a été dévoilé au Salon international de l'automobile de Genève 2007. L'équipement haut de gamme du modèle prévoyait d'équiper un puissant moteur V6 d'un volume de 3.2 litres d'une capacité de 260 ch. Une suspension sport spéciale a réduit la garde au sol de 4 cm et un kit carrosserie aérodynamique a été installé sur la carrosserie. Les jantes ont été installées nominalement avec le 19e rayon avec des freins à disque ventilés du système Brembo sur toutes les roues. La conception comprenait des accents chromés sur la calandre, le tuyau d'échappement et la garniture intérieure du tableau de bord. Les sièges avant étaient équipés d'une version sport de type "baquet" avec support latéral et d'un système de sécurité à sept points d'attache pour une ceinture avec tendeur.
Modifications du moteur
Sur toute la période de production, l'Alfa Romeo 159 était équipée de huit groupes motopropulseurs différents, dont certains avaient des modifications dans les versions essence et diesel.
Caractéristiques des moteurs Alfa Romeo 159
| Au DEP | Type de carburant | montant | Couple | puissance | Consommation de carburant |
|---|---|---|---|---|---|
| 939 A4.000 1,75 TBi | essence | litres 1.75 | 180 N / m | 200 ch | 9,2 L / 100 KM |
| 939 A4.000 1,8 MPI | essence | litres 1.8 | 175 N / m | 140 ch | 7,8 L / 100 KM |
| 939 A6.000 1,9 JTS | essence | litres 1.9 | 190 N / m | 120 ch | 8,7 L / 100 KM |
| 939 A5.000 2,2 JTS | essence | litres 2.2 | 230 N / m | 185 HP | 9,5 L / 100 KM |
| 939 A6.000 1,9 JTDM | diesel | litres 1.9 | 190 N / m | 150 ch | 8,7 L / 100 KM |
| 939 A5.000 2,0 JTDM | diesel | litres 2.0 | 210 N / m | 185 HP | 9,5 L / 100 KM |
| 939 A7.000 2,4 JTDM | diesel | litres 2.4 | 230 N / m | 200 ch | 10,3 l/100 km |
| 939 A.000 3,2 JTS | diesel | litres 3.2 | 322 N / m | 260 ch | 11,5 l/100 km |
La marque Alfa Romeo n'est pas de masse - il n'y a pas de concessionnaires officiels en Russie. Les voitures européennes de cette marque sont généralement vendues d'occasion sur le marché. Le moteur le plus courant sur le 159 est un diesel amélioré de 2.0 litres, donc les concessionnaires privés l'apportent pour réduire les tracas des pièces de rechange. Ce type de moteur JTD sur Alfa Romeo a des pièces analogiques plus standardisées qui sont produites par des entreprises européennes. L'unité JTS de 3.2 litres est considérée comme la meilleure de sa catégorie, mais son entretien est beaucoup plus coûteux que ses homologues économiques de deux litres.
