Moteur VW DACA
Teneur
Le moteur turbo Volkswagen DACA 1.5 TSI de 1.5 litre a été introduit pour la première fois en 2016 et un an plus tard, il a commencé à être installé sur des modèles aussi populaires que la Golf 7 et la Seat Leon 3. Il existe une modification particulièrement économique d'une telle unité de puissance avec le Indice BlueMotion.
La gamme EA211-EVO comprend également un moteur à combustion interne : DADA.
Caractéristiques techniques du moteur VW DACA 1.5 TSI 130 ch.
Volume exact | 1498 cm³ |
Le système d'alimentation | injection directe |
Puissance du moteur à combustion interne | 130 ch |
Couple | 200 Nm |
Bloc cylindre | aluminium R4 |
Tête de bloc | aluminium 16v |
Ennuyer | 74.5 mm |
Coup de piston | 85.9 mm |
Taux de compression | 12.5 |
Caractéristiques du moteur à combustion interne | DACT, ACT |
Compensateurs hydrauliques | oui |
Entraînement de synchronisation | ceinture |
Régulateur de phase | sur les deux arbres |
Turbocompresseur | VGT |
Quel type d'huile verser | 4.3 litres 0W-20 |
Type de carburant | AI-98 |
Classe environnementale | EURO 6 |
Ressource approximative | 250 000 km |
Consommation de carburant Volkswagen 1.5 DACA
Sur l'exemple d'une Volkswagen Golf Sportsvan 2018 avec une transmission manuelle :
Ville | litres 6.2 |
Piste | litres 4.4 |
Mixte | litres 5.1 |
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Quelles voitures mettent le moteur DACA 1.5 TSI
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Inconvénients, pannes et problèmes du DACA
Ces unités viennent tout juste de commencer à être installées et il existe peu d'informations sur leur fiabilité.
Le taux de compression de 12.5 implique l'utilisation uniquement d'essence coûteuse de type AI-98
Le moteur est très pointilleux sur la qualité du carburant, nous ne l'offrons donc pas
La turbine à géométrie variable n'a pas été installée sur les moteurs à combustion interne à essence produits en série avant
Dans les forums étrangers, ils se plaignent du fonctionnement saccadé du moteur à basse vitesse