Moteur VW BKP
Teneur
Le moteur Volkswagen BKP 2.0 TDI de 2.0 litres a été produit par l'entreprise de 2005 à 2008 et a été installé sur le modèle Passat B6, qui est très populaire sur notre marché secondaire. Ce moteur diesel s'est démarqué parmi les analogues avec des injecteurs de pompe piézoélectriques.
La gamme EA188-2.0 comprend des moteurs à combustion interne : BKD, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE et BRT.
Spécifications du moteur VW BKP 2.0 TDI
| Volume exact | 1968 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteurs de pompe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 140 ch |
| Couple | 320 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 81 mm |
| Coup de piston | 95.5 mm |
| Taux de compression | 18.5 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | VGT |
| Quel type d'huile verser | 4.3 litres 5W-30 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 4 |
| Ressource approximative | 275 000 km |
Le poids du moteur BKP selon le catalogue est de 180 kg
Le numéro de moteur BKP est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant Volkswagen 2.0 WRC
Sur l'exemple d'une Volkswagen Passat 2006 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 6.4 |
| Piste | litres 4.0 |
| Mixte | litres 4.9 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur BKP 2.0 l
| Passat B6 (3C) | 2005 – 2008 |
Inconvénients, pannes et problèmes de BKP
De nombreuses pannes de moteur sont associées aux injecteurs-pompes piézoélectriques.
De plus, ce moteur à combustion interne n'a pas réussi le problème bien connu avec l'hexagone de la pompe à huile
Ce groupe motopropulseur peut également consommer de l'huile de l'ordre de 1 litre aux 1000 km
En raison de la pollution, la géométrie de la turbine se coince souvent et il y a des creux de poussée
A haut kilométrage, le filtre à particules et la vanne EGR sont souvent complètement colmatés
