Moteur VW AHL
Teneur
- Caractéristiques techniques du moteur VW AHL 1.6 litre
- Description appareils moteur AHL 1.6 litres
- Consommation de carburant du moteur à combustion interne AHL
- Quelles voitures étaient équipées du bloc d'alimentation VW AHL
- Avis sur le moteur AHL, ses avantages et ses inconvénients
- Calendrier d'entretien du moteur VW AHL 1.6 l
- Inconvénients, pannes et problèmes du moteur AHL
- Le prix du moteur VW AHL neuf et d'occasion
Le moteur VW 1.6 AHL de 8 litre à 1.6 soupapes a été produit en Allemagne de 1996 à 2000 et n'a été installé que sur deux modèles : la Volkswagen Passat B5 et l'Audi A4 B5 similaire. L'unité avec l'indice AHL est devenue le premier moteur longitudinal de la famille EA113.
Série EA113-1.6 : AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
Caractéristiques techniques du moteur VW AHL 1.6 litre
| type | en ligne |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de soupapes | 8 |
| Volume exact | 1595 cm³ |
| Ennuyer | 81 mm |
| Coup de piston | 77.4 mm |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| puissance | 100 ch |
| Couple | 140 à 145 Nm |
| Taux de compression | 10.2 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Écologique normes | EURO 2/3 |
Description appareils moteur AHL 1.6 litres
En 1996, sur les modèles Audi A4 et Passat B5, un moteur de la série EA1.6 de 113 litre est apparu, qui a remplacé le moteur EA827 similaire par un bloc-cylindres en fonte. De par sa conception, ce groupe dispose d'un bloc-cylindres en ligne en aluminium avec chemises en fonte, d'une culasse en aluminium à 8 soupapes équipée de poussoirs hydrauliques, d'un entraînement par courroie de distribution. Enfin, l'arbre intermédiaire a été retiré et le distributeur a été remplacé par une bobine d'allumage à deux broches.
Le numéro de moteur AHL est situé à droite, à la jonction du moteur à combustion interne avec la boîte de vitesses
En 1998, ce moteur a été amélioré et au lieu d'un collecteur d'admission en aluminium, il a reçu un plastique avec un système de changement de géométrie, et son couple a augmenté de 5 Nm.
Consommation de carburant du moteur à combustion interne AHL
Sur l'exemple d'une Volkswagen Passat B5 de 1998 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 11.2 |
| Piste | litres 6.0 |
| Mixte | litres 7.9 |
Quelles voitures étaient équipées du bloc d'alimentation VW AHL
| A4B5(8D) | 1996 – 2000 |
| Passat B5 (3B) | 1996 – 2000 |
Avis sur le moteur AHL, ses avantages et ses inconvénients
avantages:
- Conception simple et moteur à combustion interne fiable
- Pas très pointilleux sur l'entretien
- Grand choix de pièces neuves et d'occasion
- Vous pouvez trouver un donneur sur notre site secondaire
Inconvénients:
- Maslozhor sur une course de plus de 200 000 km
- Il y a des fissures dans le bloc et la tête
- L'huile antigel fuit souvent
- Plie la soupape avec une courroie de distribution cassée
Calendrier d'entretien du moteur VW AHL 1.6 l
| périodicité | tous les 15 000 km |
| Le volume de lubrifiant dans le moteur à combustion interne | litres 4.5 |
| Nécessaire pour le remplacement | environ 4.0 litres |
| Quel type d'huile | 5W-30, 5W-40* |
| Type d'entraînement de synchronisation | ceinture |
| Ressource déclarée | 90 000 km |
| En pratique | 90 000 km |
| En pause/saut | coudes de soupape |
| Ajustement | ne nécessite pas |
| Principe de réglage | compensateurs hydrauliques |
| Filtre à huile | 15 mille km |
| Filtre à air | 15 mille km |
| Filtre à carburant | 60 mille km |
| Bougies d'allumage | 60 mille km |
| Auxiliaire ceinture | 90 mille km |
| Refroidissement liquide | 3 ans ou 60 mille km |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur AHL
Le problème le plus connu des groupes motopropulseurs de cette famille est la consommation d'huile, qui apparaît généralement après 150 à 200 XNUMX km et n'augmente qu'avec le kilométrage. La raison est standard - c'est l'usure des joints de tige de soupape et l'apparition de segments de piston.
Les principaux responsables du fonctionnement instable de ce moteur sont des buses obstruées, une pompe à essence ou un régulateur de pression de carburant défectueux, une fissure dans la bobine d'allumage, des problèmes DMRV et pour les versions avec un système de changement de géométrie d'admission, l'entraînement peut se coincer.
L'huile pénètre généralement dans le système de refroidissement en raison d'un joint d'échangeur de chaleur faible, mais il y a suffisamment de cas de panne du joint de culasse et d'apparition de fissures dans la tête dues à une surchauffe. De plus, parfois, le bloc d'aluminium se fissure dans la zone des troisième et quatrième cylindres.
Des fuites de graisse se produisent régulièrement, surtout si le système de ventilation du carter est obstrué, ainsi que l'antigel, généralement le té en plastique du système de refroidissement se fissure ici. Le collecteur d'échappement éclate souvent et, avec une courroie de distribution cassée, la soupape se plie presque toujours.
Le constructeur a déclaré la ressource du moteur AHL à 200 000 km, mais il dessert aussi jusqu'à 400 000 km.
Le prix du moteur VW AHL neuf et d'occasion
| Le coût minimum | 30 roubles 000 |
| Prix moyen au secondaire | 40 roubles 000 |
| Coût maximal | 70 roubles 000 |
| Moteur de contrat à l'étranger | 400 euro |
| Acheter une telle nouvelle unité | - |
| Condition: | HUER |
| Options: | ensemble moteur |
| Volume de travail: | litres 1.6 |
| Puissance: | 100 ch |
* Nous ne vendons pas de moteurs, le prix est à titre indicatif
