Moteur VW 1Z
Teneur
Le moteur diesel 1.9 litre VW 1Z 1.9 TDI a été produit par l'entreprise de 1991 à 1997 et a été installé sur de nombreuses voitures de la société allemande, mais nous le connaissons du modèle Passat B4. Après une légère mise à niveau, cette unité de puissance a reçu un indice AHU complètement différent.
La série EA180 comprend également des moteurs à combustion interne : AKU, AFN, AHF, AHU, ALH, AEY et AVG.
Caractéristiques du moteur VW 1Z 1.9 TDI
| Volume exact | 1896 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 90 ch |
| Couple | 202 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 8v |
| Ennuyer | 79.5 mm |
| Coup de piston | 95.5 mm |
| Taux de compression | 19.5 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | SACT |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | oui |
| Quel type d'huile verser | 4.3 litres 5W-40 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 2 |
| Ressource approximative | 450 000 km |
Consommation de carburantVolkswagen 1.9 1Z
Sur l'exemple d'une Volkswagen Passat 1995 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 6.7 |
| Piste | litres 4.1 |
| Mixte | litres 5.3 |
Quelles voitures étaient équipées d'un moteur 1Z 1.9 l
| 80 B4 (8C) | 1991 – 1995 |
| A4B5(8D) | 1995 – 1996 |
| A6C4 (4A) | 1994 – 1996 |
| Cordoue 1 (6K) | 1995 – 1996 |
| Ibiza 2 (6K) | 1995 – 1996 |
| Tolède 1 (1L) | 1995 – 1996 |
| Caddie 2 (9K) | 1995 – 1996 |
| Golf3 (1H) | 1993 – 1996 |
| Vent 1 (1H) | 1993 – 1996 |
| Passat B4 (3A) | 1993 – 1997 |
| Charan 1 (7M) | 1995 – 1996 |
Inconvénients, pannes et problèmes 1Z
C'est un moteur très fiable et les pannes ne se produisent qu'à très haut kilométrage.
Le principal problème est l'épuisement du siège de soupape et la perte de compression due à
Rechercher la cause des pannes de traction dans le système de contrôle de la turbine, DMRV, vanne USR
Le coupable de la fuite d'huile ici est le plus souvent la bride inférieure éclatante du tube VKG
La courroie striée due à une panne de son galet rentre parfois dans le calage et la fin du moteur
