Moteur Volvo D4204T23
Teneur
Le moteur diesel Volvo D2.0T4204 de 23 litres est assemblé dans l'usine de l'entreprise depuis 2016 et est installé sur la berline S90, le break V90 et les multisegments XC60 et XC90 dans les modifications D5. Un tel moteur diesel est équipé de deux turbines, dont une VGT, ainsi que d'un système PowerPulse.
Diesel Drive-E comprend des moteurs à combustion interne : D4204T8 et D4204T14.
Spécifications du moteur Volvo D4204T23 2.0 litres
Volume exact | 1969 cm³ |
Le système d'alimentation | Rail commun |
Puissance du moteur à combustion interne | 235 ch |
Couple | 480 Nm |
Bloc cylindre | aluminium R4 |
Tête de bloc | aluminium 16v |
Ennuyer | 82 mm |
Coup de piston | 93.2 mm |
Taux de compression | 15.8 |
Caractéristiques du moteur à combustion interne | PuissancePulse |
Compensateurs hydrauliques | aucun |
Entraînement de synchronisation | ceinture |
Régulateur de phase | aucun |
Turbocompresseur | turbocompresseurs jumeaux |
Quel type d'huile verser | 5.6 litres 0W-20 |
Type de carburant | diesel |
Classe environnementale | EURO 5/6 |
Ressource approximative | 250 000 km |
Numéro de moteur D4204T23 situé sur le bloc-cylindres
Consommation de carburantVolvo D4204T23
En utilisant l'exemple d'un Volvo XC90 2017 avec transmission automatique :
Ville | litres 6.7 |
Piste | litres 5.4 |
Mixte | litres 5.7 |
Quelles voitures sont équipées du moteur D4204T23 2.0 l
S90 II (234) | 2016 - p.t. |
V90 2 | 2016 - p.t. |
XC60 II (246) | 2017 - p.t. |
XC90 II (256) | 2016 - p.t. |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne D4204T23
Le problème le plus connu de ces moteurs diesel est l'éclatement constant des buses.
Cela est particulièrement vrai pour les tubes en caoutchouc de la turbine, du refroidisseur intermédiaire et du système PowerPulse.
De plus, il y a souvent des fuites de graisse des joints et du dessous du couvercle de soupape.
La courroie de distribution doit être changée tous les 120 000 km, sinon si la soupape casse, elle se pliera
Passé entreprises révocables sur le filtre à particules, collecteur d'admission, EGR