Moteur VAZ-21129
Teneur
Pour la Lada Vesta moderne, X-Ray, Largus, les constructeurs de moteurs VAZ ont lancé une unité de puissance améliorée en production. Le célèbre VAZ-21127 a servi de base à sa création.
description
Le nouveau moteur a reçu l'indice VAZ-21129. Cependant, il peut être appelé nouveau avec un gros étirement. En fait, c'est le même VAZ-21127. Les principaux changements ont porté sur des améliorations qui ont conduit au respect des normes de toxicité Euro 5. Parallèlement, des modifications mineures ont affecté la partie mécanique du moteur.
Le moteur VAZ-21129 est un moteur aspiré à quatre cylindres en ligne de 16 litre à 1,6 soupapes d'une capacité de 106 ch. avec et un couple de 148 Nm.
Installé sur les voitures Lada :
- Vesta (2015);
- rayons X (2016-présent);
- Largus (2017-présent).
Le bloc-cylindres est coulé en fonte ductile. Les surfaces de travail des manches sont adoucies. Les cavités de refroidissement sont réalisées lors de la coulée, et les canaux les reliant sont réalisés par forage. De plus, la conception des supports et du carter d'huile a été modifiée. En général, le bloc-cylindres est devenu plus rigide.
La culasse est traditionnellement restée en aluminium, avec deux arbres à cames et 16 soupapes (DACT). Il n'est pas nécessaire de régler manuellement l'écart thermique, car les poussoirs sont des compensateurs hydrauliques.
Les pistons sont également en alliage d'aluminium. Ils ont trois segments dont deux de compression et un racleur d'huile. Il y a des évidements dans le bas du piston, mais ils ne protègent pas les soupapes en cas de contact (par exemple, en cas de rupture de courroie de distribution). Dans tous les cas, lors de la rencontre avec un piston, la flexion des soupapes, ainsi que la destruction du piston, sont inévitables.
Les changements ont affecté la jupe du piston. Maintenant, il est devenu court (léger) avec un revêtement en graphite. Les anneaux ont également été améliorés - ils sont devenus plus fins. En conséquence, la force de frottement de la paire anneau-paroi de la chemise de cylindre est réduite.
Les bielles sont "fendues", avec une douille en acier-bronze enfoncée dans la tête supérieure.
Vilebrequin légèrement modifié. Maintenant, dans son corps, il y a des forages supplémentaires spéciaux, grâce auxquels la famine d'huile des tourillons de bielle est exclue.
Le système d'admission a été changé. Sur le VAZ-21129, un récepteur d'admission à géométrie et volume de chambre variables est installé. Ceci est réalisé en introduisant un système de volet qui régule la longueur du collecteur d'admission.
Des buses d'huile sont apparues dans le système de lubrification, refroidissant le fond des pistons.
Le capteur de débit d'air massique est exclu de l'électricité. Au lieu de cela, des capteurs de pression atmosphérique et de température de l'air sont installés.
À la suite du raffinement, le régime de ralenti s'est stabilisé, les indicateurs techniques et économiques du moteur ont augmenté.
De plus, dans la partie électrique, l'ECU de l'ancien moteur a été remplacé par un nouveau (M86). Le travail de tous les électriciens est effectué à partir de l'énergie générée par le générateur de courant continu modernisé.
L'unité est adaptée pour être utilisée avec différents types de transmissions (transmission manuelle et transmission automatique-AMT).
caractéristiques techniques
| Constructeur | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Année de sortie | 2015 |
| Volume, cm³ | 1596 |
| Pouvoir, l. Avec | 106 |
| Couple, Nm | 148 |
| Taux de compression | 10.5 |
| Bloc cylindre | fonte |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Ordre d'injection de carburant | 1-3-4-2 |
| Culasse | aluminium |
| Diamètre du cylindre, mm | 82 |
| La course du piston, mm | 75.6 |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 (DACT) |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Turbocompresseur | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | il est |
| Régulateur de calage des soupapes | aucun |
| Capacité du système de lubrification, l | 4.1 |
| Huile appliquée | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Système de carburant | injecteur, injection de port |
| Carburant | Essence AI-95 |
| Normes environnementales | Euro 5 |
| Ressource, à l'extérieur. kilomètres | 200 |
| emplacement | transversal |
| Poids, kg | 92.5 |
| Tuning (potentiel), l. Avec | 150 |
Fiabilité, faiblesses, maintenabilité
Fiabilité
La fiabilité du moteur est attestée avec éloquence par le fait que la ressource déclarée par le constructeur se chevauche presque deux fois. Selon les propriétaires de voitures, il existe des moteurs avec un kilométrage de plus de 350 XNUMX km sans aucune réparation importante.
Tous les automobilistes affirment à l'unanimité qu'avec un service rapide et de haute qualité, le VAZ-21129 est fiable et économique. Cela peut être lu à plusieurs reprises dans les avis des participants à divers forums spécialisés.
Par exemple, VADIM écrit : « …moteur 1,6 kilométrage 83500 km. Consommation de carburant : ville 6,5 - 7,0, autoroute 5,5 -6,0. Dépend de la vitesse, de la qualité de l'essence, ainsi que de la qualité de construction du moteur lui-même. Pas de consommation d'huile, pas de recharges de remplacement en remplacement».
Romain est du même avis. Il rapporte : « …Je vais chez Largus Cross 5 places, je l'ai acheté au salon en juin 2019, le kilométrage est de 40 tonnes, l'huile dans le moteur est Lada Ultra 5w40, j'essaie de la changer tous les 7000, pendant ce temps je ne remarque pas de fumées , consommation d'huile, du bruit extérieur - les poussoirs hydrauliques frappent, et même alors, dans les trois ou quatre premières secondes après le démarrage en gelée de - 20, je ne considère pas cela comme critique, le moteur est familier de Priora, aime la vitesse et fait consomme pas beaucoup de carburant". Alex ajoute : "...super moteur, tire bien du bas sur l'autoroute faible consommation de 5,7 litres !».
Eh bien, pour les propriétaires de voitures qui ignorent l'entretien en temps opportun, économisent sur les fluides techniques, forcent vraiment le moteur, on ne peut que sympathiser.
Par exemple, la perplexité de Soar Angele : "...Vesta 2017 kilométrage 135 t km moteur 21129 réglage de la puce effectué, flux avant sur 51 tuyaux, support en caoutchouc R16/205/50. Il y avait une consommation de 10 litres en style urbain, puis du coup la consommation est passée à 15 litres aux 100...».
Ou comme ça. Razrtshitele de Vologda a écrit l'opus suivant : « …concernant le régime moteur : le problème est que lorsque la voiture roule à une vitesse de 5 km/h, il est difficile de coller en 1ère vitesse, et la seconde est facile à coller. Vous le collez, essayez d'y aller et d'y aller avec tension ...».
Pour quelle raison??? Pourquoi « coller » la première vitesse si la voiture roule déjà ? Pour vérifier la fiabilité du moteur et de la transmission, les commentaires, comme on dit, sont inutiles.
Les questions de fiabilité des moteurs à combustion interne sont constamment dans le champ de vision du constructeur. Ainsi, en août 2018, le groupe piston a été finalisé. Le résultat a été la suppression du phénomène de flexion des soupapes lorsqu'elles entrent en contact avec le piston.
Conclusion : le VAZ-21129 est un moteur totalement fiable avec une manipulation appropriée.
Points faibles
Ils sont disponibles sur le VAZ-21129, mais il faut tout de suite souligner qu'ils ne sont pas critiques.
Les plaintes concernant le fonctionnement du système de refroidissement sont dues à un thermostat de mauvaise qualité.
Il y a une certaine vérité dans cela. Il arrive que le thermostat cesse de fonctionner, ce qui peut provoquer une surchauffe du moteur. Ou vice versa, il faut trop de temps pour se réchauffer à la température de fonctionnement. Les deux sont mauvais.
Dans le premier cas, il existe une condition préalable à presque 100% pour une révision majeure, dans le second, une usure longue mais accrue des surfaces de frottement du CPG conduira au même résultat. Il n'y a qu'une seule façon de résoudre le problème - détecter un dysfonctionnement à temps et prendre immédiatement des mesures pour l'éliminer.
Commande de synchronisation. La ressource de la courroie de transmission est attribuée par le constructeur à 200 120 km. Selon les critiques, le chiffre est réel, il est maintenu. Que ne peut-on pas dire du rouleau de dérivation et de la pompe à eau. Ils échouent généralement de 140 à XNUMX XNUMX km, se coincent et provoquent la rupture de la courroie d'entraînement.
Le résultat est un coude dans les soupapes, une révision majeure du moteur. Pour éviter que cela ne se produise, il est nécessaire de changer les unités de chronométrage plus tôt que prévu (90-100 XNUMX km).
Un phénomène tel que le déclenchement du moteur n'apporte pas de petits problèmes aux propriétaires de voitures. Dans la plupart des cas, des bougies d'allumage ou des bobines d'allumage défectueuses, des buses sales en sont la base. Les pièces électriques doivent être remplacées et les buses doivent être rincées.
Parfois, les automobilistes sont alarmés par des coups forts sous le capot. En règle générale, leurs "auteurs" sont des poussoirs hydrauliques, qui s'usent rapidement lors de l'utilisation d'une huile de mauvaise qualité.
Etant donné que les poussoirs hydrauliques ne sont pas réparables, il faudra les changer. Si la période de garantie du moteur à combustion interne n'a pas expiré - sous garantie, gratuitement. Sinon, préparez-vous à débourser. Ce sera la raison du calcul - sur quoi économiser. Réparation d'huile ou de moteur.
Comme vous pouvez le voir, dans la plupart des cas, les points faibles du moteur sont provoqués par les propriétaires de voitures eux-mêmes avec leur attitude négligente envers le moteur.
Maintenabilité
Il convient de noter tout de suite que la maintenabilité du bloc d'alimentation VAZ-21129 est bonne. Mais en même temps, il a ses propres caractéristiques. Avec l'acquisition des pièces de rechange nécessaires pour les réparations, il n'y a pas de difficultés.
Ils sont dans n'importe quel magasin spécialisé. Voici le seul écueil - en raison de l'inexpérience, il est possible d'acheter une pièce ou un assemblage contrefait. Le marché moderne offrira volontiers de tels produits. Surtout de fabrication chinoise.
Lors de la restauration des performances du moteur, seules des pièces de rechange d'origine sont utilisées. Sinon, la réparation devra être effectuée à nouveau.
Il faut également se rappeler que les moteurs modernes, y compris le VAZ-21129, ne sont plus les classiques "penny", "six", etc. Par exemple, le même VAZ-21129, même pour des réparations simples, nécessite l'utilisation d'un moteur spécial outil.
Pour plus de clarté, lors de la restauration du moteur, vous aurez besoin de clés torx, ou dans le commun des «astérisques». Ils seront nécessaires lors du remplacement des bougies d'allumage et d'autres composants du moteur.
Une autre surprise attend ceux qui réparent le moteur à combustion interne à la station-service. Ce n'est pas bon marché. Par exemple, le remplacement d'une courroie de distribution coûtera environ 5000 2015 roubles (prix de XNUMX). Bien sûr, il est moins cher d'effectuer vous-même les réparations et l'entretien, mais des connaissances et de l'expérience sont nécessaires ici.
Avant de décider de la restauration du moteur, il ne sera pas superflu d'envisager la possibilité de remplacer le moteur par un moteur contractuel. Parfois, ce sera moins coûteux que de faire une révision complète.
En résumé, il convient de noter que le VAZ-21129 est un moteur moderne, fiable et facile à utiliser. Mais avec des soins appropriés.
