Moteur VAZ 21011: l'essentiel

Les unités motrices de la première voiture domestique VAZ 2101 se distinguaient non seulement par leur conception simple et compréhensible, mais également par leur incroyable durabilité. Et aujourd'hui, il y a encore des conducteurs qui exploitent un "sou" sur le moteur "natif" - il vous suffit d'effectuer son entretien à temps et de faire le plein avec de l'essence de haute qualité.

Quels moteurs étaient équipés de VAZ 21011

Les premiers VAZ dans notre pays ont commencé à être produits en 1970. Deux types de moteurs ont été développés pour les équipements :

• 2101;
• 21011.

Le premier type - 2101 - a poursuivi de manière constructive les traditions de la Fiat-124 italienne, bien qu'il ait été considérablement repensé pour répondre aux besoins et aux objectifs de l'industrie automobile nationale. Le volume du moteur était de 1.2 litre, ce qui était suffisant pour une puissance de 64 chevaux. Au début des années 1970, c'était largement suffisant.

Le deuxième type - 21011 - était plus puissant et plus fiable que son donneur. Le moteur 1.3 à huit soupapes 21011 a été installé pour la première fois sur le VAZ en 1974 et est depuis considéré comme l'équipement le plus populaire pour le «penny».

La voiture était équipée d'un puissant moteur de 69 ch pour l'époque.

Caractéristiques techniques du moteur VAZ 21011

Le bloc d'alimentation du VAZ 21011 pesait beaucoup - 114 kilogrammes sans lubrification. La disposition en ligne de quatre cylindres était une option classique pour compléter le moteur. Le diamètre du piston était de 79 mm (c'est-à-dire que la taille a été légèrement augmentée par rapport au moteur de type 2101).

Je dois dire que le constructeur a déclaré une ressource moteur de 120 21011 kilomètres, mais dans la pratique, les conducteurs étaient convaincus que c'était un chiffre trop bas. Avec un bon fonctionnement, le moteur VAZ 200 n'a causé aucun problème au cours des XNUMX XNUMX premiers kilomètres.

La consommation de carburant du premier moteur à carburateur en 21011 était énorme - près de 9.5 litres en mode de conduite mixte. Cependant, en raison des faibles prix du carburant, les propriétaires n'ont pas supporté de dépenses importantes pour l'entretien de leur «ami à quatre roues».

En général, l'unité de puissance VAZ 21011 est un moteur AvtoVAZ classique avec un bloc en fonte et une tête en aluminium.

Nous pouvons dire que le moteur 21011 est devenu l'ancêtre de tous les moteurs de fabrication nationale

Tableau : principales caractéristiques des moteurs VAZ 2101 et VAZ 21011

Éléments de campagne	Indicateurs
VAZ 2101	VAZ 21011
Type de carburant	Essence A-76, AI-92	Essence AI-93
dispositif d'injection	Carburateur
Matériau du bloc-cylindres	Fonte
Matériau de la culasse	Alliage d'aluminium
Poids, kg	114
Emplacement de la bouteille	Inline
Nombre de cylindres, pcs	4
Le diamètre du piston, en mm	76	79
Amplitude de mouvement du piston, mm	66
Diamètre du cylindre, mm	76	79
Volume de travail, cm3	1198	1294
Puissance maximale, l. avec.	64	69
Couple, Nm	87,3	94
Taux de compression	8,5	8,8
Consommation de carburant mixte, l	9,2	9,5
Ressource moteur déclarée, mille km.	200000	125000
Ressource pratique, mille km.	500000	200000
Arbre à cames
расположение	Haut
largeur de phase de distribution de gaz, 0	232
angle d'avance de la soupape d'échappement, 0	42
décalage des soupapes d'admission, 0	40
diamètre du presse-étoupe, mm	56 et 40
largeur du presse-étoupe, mm	7
Vilebrequin
Diamètre du col, mm	50,795
Nombre de roulements, pcs	5
Volant
diamètre extérieur, mm	277,5
diamètre d'atterrissage, mm	256,795
nombre de dents de la couronne, pcs	129
poids, g	620
Huile moteur recommandée	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Volume d'huile moteur, l	3,75
Liquide de refroidissement recommandé	Antigel
Quantité de liquide de refroidissement, l	9,75
Entraînement de synchronisation	Chaîne, double rangée
L'ordre des cylindres	1–3–4–2

Quel moteur peut être mis sur le VAZ 21011 au lieu de l'usine

VAZ 21011 est une excellente option pour les amateurs de tuning, car la voiture a un design si simple qu'il est tout à fait possible de la transformer en n'importe quoi sans modifications majeures. Il en va de même pour le compartiment moteur : les amateurs peuvent installer un moteur plus puissant sans recourir à l'aide de spécialistes du service automobile.

Cependant, vous devez connaître la mesure en tout: la carrosserie du VAZ 21011 est conçue pour certaines charges, et donc un moteur robuste peut simplement déchirer la voiture. Par conséquent, lors du choix d'un moteur alternatif, il est préférable de faire attention aux options structurellement similaires.

Pour VAZ 21011, les moteurs nationaux et importés peuvent devenir appropriés

Moteurs de VAZ

Bien sûr, c'est la meilleure façon d'optimiser votre "penny", car les moteurs "connexes" conviennent à presque tous les égards au VAZ 21011. Les moteurs de 2106, 2107, 2112 et même de 2170 sont considérés comme optimaux pour l'installation. Il est important qu'ils s'adaptent aux supports " sous " et convergent de manière optimale avec la boîte de vitesses.

En général, les "six" peuvent devenir un donateur pour n'importe quel VAZ - du tout premier au dernier modèle moderne

Unités motrices de voitures étrangères

Avec pratiquement aucune modification du "penny", vous pouvez installer des moteurs à essence 1.6 et 2.0 de Fiat.

Si vous souhaitez une approche plus créative, l'installation d'unités motrices de Renault Logan ou Mitsubishi Galant est également autorisée. Cependant, ces moteurs devront être installés avec une boîte de vitesses.

"Fiat Polonaise" a un moteur de taille et de fixations similaires, et peut donc devenir donateur pour un "centime"

Les fans d'expériences installent également des moteurs diesel sur un "sou". Cependant, aujourd'hui, une telle combinaison ne peut être considérée comme opportune en raison des fortes hausses des prix du diesel dans toutes les régions du pays.

Dysfonctionnements du moteur VAZ 21011

Nous avons déjà écrit que les premières variantes des moteurs VAZ 2101 et 21011 sont toujours considérées comme l'une des plus durables et fiables. Cependant, comme tout appareil technique, même le moteur le plus stable commence tôt ou tard à "agir".

Les principaux signes de ces « caprices », c'est-à-dire de futurs dysfonctionnements, sont les facteurs suivants :

• incapacité à démarrer le moteur ;
• fonctionnement inégal du moteur au ralenti;
• réduction des caractéristiques de puissance;
• chauffage rapide;
• bruits et coups détectés ;
• l'apparition d'échappement blanc.

Vidéo: comment un moteur en état de marche devrait fonctionner avec un «centime»

Comment le moteur VAZ 21011 1.3 devrait-il fonctionner

Chacun de ces facteurs ne signifie pas encore des problèmes avec le moteur, mais leur combinaison indique clairement que le moteur 21011 est sur le point de tomber en panne.

L'apparence de la voiture ne doit pas être trompeuse: les pannes et dysfonctionnements du moteur ne dépendent pas de la propreté de la carrosserie et du polissage soigneux de la peinture

Incapable de commencer

Il est important de comprendre que le manque de réponse du moteur lorsque vous tournez la clé dans le contacteur d'allumage est un problème mondial. Ainsi, par exemple, si le démarreur tourne et que le moteur ne réagit en aucune façon, la panne peut être cachée dans l'un de ces éléments:

• Bobine d'allumage;
• nœud de distribution ;
• interrupteur;
• circuit d'allumage (court-circuit);
• pompe à essence;
• pose du carburateur.

Par conséquent, s'il est impossible de démarrer le moteur, vous ne devez pas vous rendre immédiatement à l'atelier de réparation automobile et acheter tous ces éléments pour les remplacer. La première étape consiste à vérifier la présence de tension sur la bobine (si le courant provient de la batterie). Ensuite, un testeur conventionnel mesure la tension aux nœuds restants. Ce n'est qu'après cela qu'il vaut la peine de commencer à rechercher des problèmes dans l'installation de la pompe à essence et du carburateur.

Vidéo : que faire si le moteur ne démarre pas

VAZ 2101 ne démarre pas le début des histoires

Ralenti irrégulier

Si le "penny" semble extrêmement instable lorsque le moteur tourne au ralenti, le problème peut être causé par des dysfonctionnements des systèmes d'allumage ou d'alimentation. Par défaut, l'instabilité des fonctions du moteur 21011 est généralement associée à :

• pannes de l'électrovanne de l'installation du carburateur;
• colmatage important des éléments filtrants du système air-carburant ;
• violations dans la formation d'un mélange combustible dans le carburateur;
• bougies d'allumage collantes ;
• oxydation/brûlure des contacts du réseau ;
• rupture de fil.

Dans tous les cas, il vaut la peine de commencer le dépannage en vérifiant le système d'allumage.

Vidéo: fonctionnement instable du moteur à combustion interne

Fonctionnement instable du moteur à combustion interne vaz 21011

Réduction de puissance

Au départ, le conducteur peut remarquer une diminution de la traction du moteur uniquement lors de la montée ou du dépassement. Plus tard, les difficultés à prendre de la vitesse peuvent devenir un problème ordinaire de la voiture.

La réduction de la puissance du bloc d'alimentation est associée aux dysfonctionnements suivants:

• pannes de la pompe à carburant;
• colmatage important de l'élément filtrant du système d'alimentation en carburant ;
• dysfonctionnements dans la formation de la qualité du mélange combustible;
• la présence de grands espaces entre les contacts du disjoncteur;
• fabrication de pistons.

Il convient de dire que la première chose lors de la vérification est d'évaluer si les repères de synchronisation correspondent et avec quelle précision le calage de l'allumage est réglé. Ce n'est qu'après cela que vous pourrez commencer à vérifier les performances des autres nœuds "suspects".

Vidéo : perte de traction, que faire

Chauffage rapide du moteur

Le moteur doit toujours être chaud pendant le fonctionnement normal - le régime de température approximatif pour le VAZ 21011 est de 90 degrés Celsius. Cependant, si la flèche de température moteur au tableau de bord glisse de plus en plus souvent dans le secteur rouge sans raison apparente, il s'agit d'une alarme.

Il est strictement interdit de continuer à rouler lorsque le moteur surchauffe ! Cela conduira à l'épuisement du joint du bloc-cylindres et immédiatement à la défaillance du groupe de pistons.

Une surchauffe importante du moteur peut être causée par :

• pannes de thermostat ;
• dysfonctionnements de la pompe à eau;
• l'absence d'antigel dans le vase d'expansion ;
• colmatage sévère du radiateur;
• courroie d'entraînement du ventilateur de radiateur cassée.

Dès que la flèche du thermostat entre dans le secteur rouge, vous devez vous arrêter et vérifier le niveau d'antigel dans le système. Si le liquide est au niveau il va falloir chercher la véritable cause de la surchauffe moteur.

Vidéo : causes de la surchauffe et actions du conducteur

À cause de ce que le moteur du VAZ Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 peut chauffer

Bruits et coups parasites

Le moteur VAZ 21011 ne peut pas être qualifié de silencieux: pendant le fonctionnement, il émet une variété de sons. Cependant, un conducteur attentif peut entendre des coups et des sons inhabituels dans des bruits ordinaires. Pour 21011 c'est :

• claquement de soupapes;
• portant des impacts ;
• gazouillis des doigts de piston ;
• bruissement fort de la chaîne de distribution.

Tous ces bruits parasites ne se produisent pas seuls : ils sont généralement associés à une forte usure des pièces et des assemblages. En conséquence, il est nécessaire de remplacer les mécanismes dès que possible.

Vidéo : cognement moteur

Coup de moteur vaz 21011

Réparation du moteur VAZ 21011

Tout travail de réparation sur le moteur VAZ 21011 n'est effectué qu'après le démontage de l'unité de la voiture.

Comment retirer le moteur

Le moteur du VAZ 21011 pèse 114 kilogrammes, vous aurez donc besoin de l'aide d'au moins deux personnes ou d'un treuil. Traditionnellement, vous devrez vous préparer à la procédure:

1. Préparez à l'avance un trou d'observation ou un viaduc pour les travaux.
2. Il est préférable d'utiliser un palan (appareil de levage) ou un treuil avec un câble fiable pour traîner un moteur lourd.
3. Vérifiez que le jeu de clés est complet.
4. Assurez-vous de préparer un tournevis cruciforme et plat.
5. Trouvez un récipient propre pour vidanger l'antigel (un bol ou un seau d'une capacité de 5 litres ou plus).
6. Marqueur de désignation.
7. Deux vieilles couvertures ou chiffons pour protéger les ailes avant de la voiture lors du retrait du moteur lourd.

La procédure de démontage du moteur du "penny" est la suivante:

1. Conduisez la voiture dans un trou d'observation, fixez solidement les roues.
   

   La machine doit être installée très solidement sur la fosse
2. Dévissez les écrous fixant le capot aux auvents, retirez le capot sur le côté. Afin de ne pas vous tromper en réglant les écarts plus tard, il est préférable de marquer immédiatement les contours des auvents avec un marqueur.
3. Couvrez les ailes avant de la machine avec plusieurs couches de chiffons ou de couvertures.
4. Dévissez le bouchon de vidange du bloc moteur et vidangez l'antigel de celui-ci dans un récipient.
   

   L'antigel doit être vidangé jusqu'à la dernière goutte
5. Desserrez les colliers sur les tuyaux du radiateur, retirez les tuyaux et retirez-les.
6. Débranchez les fils des bougies d'allumage, du distributeur et du capteur de pression d'huile.
   

   Les bougies n'ont pas besoin d'être retirées, il suffit d'en retirer le câblage
7. Desserrez les colliers sur les tuyaux de conduite de carburant. Retirez toutes les conduites menant à la pompe, au filtre et au carburateur.
8. Débranchez les bornes de la batterie et retirez la batterie de la voiture.
   

   La batterie doit être retirée pour éliminer le risque de choc électrique.
9. Retirez le tuyau d'admission du collecteur d'échappement en dévissant les deux fixations des goujons.
10. Dévissez les trois écrous de fixation du démarreur, retirez l'appareil de la prise.
11. Dévissez les deux boulons supérieurs de la boîte de vitesses au moteur.
12. Débrancher les flexibles du radiateur.
    

    Retirer tous les tuyaux et conduites
13. Retirez tous les entraînements des surfaces du mécanisme du carburateur.
14. Par le bas de la voiture, démontez le cylindre d'embrayage (retirez le mécanisme à ressort d'accouplement et dévissez les deux connexions de fixation).
    

    Le cylindre d'embrayage ne permet pas de sortir le moteur, il doit donc d'abord être retiré
15. Dévissez les deux boulons inférieurs fixant la boîte de vitesses au moteur.
16. Dévisser tous les boulons fixant le moteur aux supports.
17. Lancez les courroies du palan ou du treuil sur le moteur. Assurez-vous de vérifier la fiabilité de la sangle.
    

    Le palan vous permettra de retirer le moteur en toute sécurité et de le mettre de côté
18. Soulevez lentement le moteur à l'aide d'un palan en faisant attention à ne pas le desserrer, placez-le sur une table ou un grand support.

Après cela, il sera nécessaire de nettoyer les surfaces du moteur des fuites de fluides de travail (essuyer avec un chiffon propre et humide). Vous pouvez commencer les travaux de réparation.

Vidéo: comment démonter correctement le moteur sur un "penny"

comment retirer le moteur VAZ 2101 sans retirer la boîte

Remplacement des oreillettes

Pour changer les chemises du moteur du VAZ 21011, vous n'avez besoin que d'un jeu de clés et de tournevis, ainsi que d'une clé dynamométrique et d'un burin. L'ordre des travaux est le suivant :

1. Dévisser le bouchon de vidange par le bas et vidanger l'huile du carter.
2. Dévissez les fixations de la palette et mettez-la de côté.
3. Retirez le carburateur et le distributeur du moteur en dévissant tous les boulons de leurs fixations.
4. Dévissez les 8 écrous de fixation du couvre-culasse, retirez le couvre-culasse et mettez-le de côté.
5. Retirer le joint du couvercle.
   

   Les joints peuvent brûler et il ne sera donc pas facile de les retirer
6. Utilisez un ciseau et un tournevis pour plier la butée du boulon de pignon d'arbre à cames.
7. Dévissez le boulon et retirez-le avec les rondelles.
8. Déposer le tendeur de chaîne de distribution en dévissant les 2 écrous.
9. Retirez le pignon et la chaîne et mettez-les de côté.
10. Dévisser les écrous fixant le logement de palier d'arbre à cames.
11. Retirez le boîtier avec l'arbre.
12. Dévisser les chapeaux de bielle.
13. Retirez les couvercles avec leurs doublures.
14. Retirer les inserts avec un tournevis.
    

    L'élément usé peut être jeté

À la place des anciennes doublures, installez-en de nouvelles, après avoir préalablement nettoyé le site d'atterrissage avec de l'essence de la saleté et de la suie. Ensuite, assemblez le moteur dans l'ordre inverse.

Remplacement des segments de piston

Pour effectuer ce travail, vous aurez besoin du même ensemble d'outils que ceux décrits ci-dessus, plus un étau et un établi. Un mandrin spécial "VAZ" pour la compression des pistons ne sera pas superflu.

Sur un moteur démonté (voir instructions ci-dessus), les étapes suivantes doivent être effectuées :

1. Poussez tous les pistons avec les bielles hors du bloc un par un.
2. Serrez la bielle avec un étau en enlevant les anneaux avec une pince.
   

   Dans de rares cas, l'anneau peut être retiré facilement et sans étau
3. Nettoyez les surfaces des pistons de la saleté et de la suie avec de l'essence.
4. Installez de nouveaux anneaux en orientant correctement leurs serrures.
   

   Il est important d'aligner toutes les marques sur le segment et le piston
5. Utilisez un mandrin pour réinstaller les pistons avec de nouveaux segments dans les cylindres.

Travailler avec la pompe à huile

Le propriétaire de la voiture doit savoir que les travaux de réparation sur la pompe à huile sont possibles sans démonter le moteur. Cependant, si notre moteur a déjà été déposé et démonté, alors pourquoi ne pas réparer la pompe à huile en même temps ?

L'ordre des travaux est le suivant :

1. Dévisser les deux raccords boulonnés fixant la pompe au moteur.
2. Retirez la pompe avec son joint.
   

   L'appareil a une conception très simple.
3. Déposer le tuyau d'admission d'huile en dévissant les trois boulons le fixant au carter de la pompe à huile.
4. Retirer la soupape avec le ressort.
5. Détachez le couvercle de la pompe.
6. Tirez le pignon d'entraînement hors de la cavité.
7. Sortez la deuxième vitesse.
8. Effectuez une inspection visuelle des pièces. Si le couvercle, les surfaces ou les engrenages présentent une usure importante ou des dommages, ces éléments devront être remplacés.
   

   Tous les dommages et signes d'usure seront immédiatement visibles
9. Après le remplacement, nettoyez le maillage de l'admission avec de l'essence.
10. Assemblez la pompe dans l'ordre inverse.

Le moteur VAZ 21011, avec la conception la plus simple, nécessite toujours une approche professionnelle de la réparation et de la maintenance. Par conséquent, si vous n'avez pas d'expérience dans ce domaine, il est préférable de contacter les spécialistes de la station-service.