Moteur Toyota 1A-U
Le moteur à combustion interne Toyota 1A-U a été produit de 1978 à 1980. Il a remplacé les moteurs de la série T. L'unité de puissance a été installée sur les modèles de voitures Toyota Tercel (L10) pour le marché intérieur japonais, quelle que soit la version de la carrosserie.
caractéristiques techniques
Le volume du moteur à essence est de 1452 3 cm5 et sa puissance à 600 80 tr/min atteint 59 ch. (3kW). Couple à 600 113 tr/min - 1 Nm. Tous les ICE Toyota 4A-U avaient un système d'injection de carburateur et une conception à XNUMX cylindres en ligne. Entraînement par courroie de distribution.
Afin de réduire l'impact nocif sur l'environnement, cette unité de puissance a utilisé un convertisseur catalytique Toyota TTC-C. Le diamètre du cylindre du moteur 1A-U est de 77 mm et la course du piston est également de 77 mm.
| Type de moteur | En ligne, 4 cylindres |
| Volume de travail | 1452 cc |
| Puissance du moteur | 80 ch |
| Couple | 113 Nm à 3600 tr/min |
| Bloc cylindre | en fonte |
| Nombre de vannes | 8 |
| Ennuyer | 77.5 mm |
| Coup de piston | 77 mm |
| Taux de compression | 9,0:1 |
| Type de carburant | Essence |
| Système d'injection | Carburateur |
| Année de production | 1978-1980 |
Caractéristiques du moteur
Cette unité de puissance, malgré la conception primitive, a une marge de sécurité impressionnante. Il est facile à réparer et à entretenir, même si aujourd'hui, il peut être difficile de trouver des consommables pour ce modèle. Pendant le fonctionnement, il peut être révélé que la partie la plus vulnérable du moteur est la transmission par courroie de distribution. D'une part, il réduit le bruit du moteur à combustion interne, mais d'autre part, il est plus susceptible de casser, contrairement à la chaîne.
Quelles voitures sont installées
