Moteur Suzuki K6A

Le moteur K6A a été conçu, construit et mis en production de masse en 1994. Lors de la création de ce projet, Suzuki s'est appuyé sur le principe du plus simple c'est mieux. Ainsi, un moteur à combustion interne avec un agencement de piston linéaire est né.

La courte course des bielles a permis de placer le moteur de manière compacte dans le compartiment sous-compact. Trois cylindres tiennent dans un corps compact. La puissance maximale du moteur est de 64 chevaux.

Ce n'est pas l'unité la plus puissante, plus tard, ils ont commencé à l'installer sur de petits camions à traction intégrale permanente. Une bonne traction a été assurée par l'installation d'une turbine et d'une boîte de vitesses adaptative. La société japonaise a pris une mesure risquée en incluant un entraînement par chaîne dans l'ensemble du moteur.

Pour les petites voitures à trois cylindres, cette version de la courroie de distribution est rare. Cela a permis d'augmenter la durée de vie, mais a ajouté du bruit lors du travail à grande vitesse.

K6A a plusieurs inconvénients qui ont été manqués par les développeurs :

• Si la chaîne de distribution casse ou saute de quelques dents, la soupape se pliera inévitablement.
• Le joint de couvercle ICE s'use après 50 XNUMX kilomètres. L'huile commence à sortir.
• Faible interchangeabilité de certaines pièces du moteur. Il est plus facile et moins cher de changer complètement le moteur.

Spécifications Suzuki K6A

Marquez	SuzukiK6A
Puissance du moteur	54 - 64 chevaux.
Couple	62,7 Nm
Volume	litres 0,7
Nombre de cylindres	trois
Nourriture	injecteur
Carburant	Essence AI - 95, 98
Ressource ICE déclarée par le fabricant	150000
Entraînement de synchronisation	chaîne

Le numéro de moteur est situé dans un endroit pas très pratique. Ceci est considéré comme une omission pour les fabricants. Au dos du moteur, dans la partie inférieure, près de la chaîne de distribution, se trouve le code tant convoité.

Le constructeur revendique une ressource motrice garantie de 150000 250 kilomètres, mais comme souvent, elle est réassurée, puisque la durée réelle est bien plus longue. Avec un service de qualité et sans accident, un tel moteur à combustion interne peut parcourir 000 XNUMX kilomètres.

Fiabilité de l'unité de puissance

Le moteur Suzuki K6A est assez bon marché dans son segment. La tâche principale du fabricant était de maintenir le coût de l'unité aussi bas que possible. Ils ont fait un excellent travail avec la tâche. Il s'est avéré être un moteur peu coûteux et compétitif.

Malheureusement, les matériaux utilisés dans la conception ne permettent pas une révision complète de tous les composants et assemblages. Certains sont si simples qu'ils s'usent à la limite, affectant les pièces voisines. Par exemple, les manchons en alliage de fonte ne peuvent pas être remplacés après destruction.

La défaillance la plus courante dans K6A est considérée comme l'épuisement du joint de culasse. Cela est dû à la surchauffe du véhicule. La réserve de marche habituelle de pose est de 50 000 kilomètres. Même si l'huile n'est pas visible, il vaut mieux la changer pour qu'elle ne colle pas au bouchon.

En principe, il n'est pas nécessaire de faire une grosse révision du moteur, il vaut mieux changer le moteur complet. Son poids à vide n'est que de 75 kilogrammes. La simplicité et la primitivité vous permettent de le remplacer vous-même, sans compétences particulières. L'essentiel est que la série d'unités interchangeables corresponde.

Important : le principal avantage de la Suzuki K6A ICE est son efficacité. Il convient de rappeler qu'il est souhaitable de remplir le réservoir avec de l'essence AI 95 et non 92.

Voitures sur lesquelles des moteurs Suzuki K6A ont été installés

• Alto Works - 1994 - 1998
• Jimny – 1995 – 1998.
• Wagon R – 1997 – 2001 г.
• Alto HA22/23 – 1998 – 2005 année.
• Jimny JB23 - depuis 1998 de la sortie.
• Alto HA24 - produit de 2004 à 2009
• Alto HA25 - depuis 2009.
• Cappuccino
• Palette Suzuki
• Jumelles Suzuki

Remplacement des consommables

Les moteurs de faible puissance ne nécessitent pas moins d'attention que les moteurs V 12. Le calendrier de vidange d'huile se mesure non seulement en kilométrage, mais également en durée de vie de la voiture. Donc, si la voiture est restée immobile pendant six mois, quel que soit le kilométrage, il est temps de remplacer le liquide.

Quant à l'huile elle-même, les semi-synthétiques peuvent être utilisés en été, mais les synthétiques doivent être versés par temps froid. ICE n'est pas capricieux, mais la sensibilité au mauvais lubrifiant demeure.

Pour un fonctionnement à long terme du K6A, il est préférable d'y verser de l'huile moteur d'un fabricant éprouvé au fil des ans. Ne poursuivez pas le low cost, au final le moteur vous en remerciera. La période de changement de liquide est de 2500 à 3000 kilomètres. Le kilométrage est beaucoup plus court que les autres voitures. C'est parce que le moteur lui-même est également petit. En fait, 60 chevaux tirent le poids de la voiture et le moteur 3 cylindres travaille pour l'usure. Dans les berlines plus puissantes avec un moteur à combustion interne qui tourne, la ressource pétrolière est plus longue.

K6a Suzuki Jimny

Huiles pour moteur K6A

• LIQUI MOLY
• TOYOTA
• MOLY VERT
• coquillage
• mobile

Indice de viscosité 5W30 pour toutes les marques de fabricants d'huile répertoriées. Bien sûr, pour n'importe quel moteur, les bateaux à moteur produits à l'usine du constructeur de la machine sont plus chers et meilleurs. La marque Suzuki possède sa propre gamme d'huiles moteur adaptées aux voitures du même nom.

Toutes les deux fois, le filtre à huile doit être remplacé avec l'huile. De plus, il ne faut pas oublier le filtre d'habitacle, ainsi que l'élément filtrant de l'admission d'air du moteur. Le premier est changé deux ou trois fois par an, le second une fois.

Le liquide dans la boîte de vitesses est remplacé au plus tard 70 à 80 XNUMX kilomètres. Sinon, l'huile s'épaissira et s'accumulera au même endroit. La ressource en pièces mobiles diminuera fortement.

Réglage du moteur

L'ICE pour les petites voitures se prête rarement au forçage. Suzuki ne fait pas exception. La seule option pour augmenter la puissance du moteur dans ce cas est de remplacer la turbine. Initialement, une unité d'injection de faible puissance était installée dans le moteur.

La même société japonaise propose une turbine plus sportive et un firmware spécial pour celle-ci. C'est le maximum, selon les fabricants, qui peut être extrait de ce moteur.

Bien sûr, certains garagistes sont parfois capables d'overclocker la puissance. Il convient seulement de rappeler que la marge de sécurité des pièces est limitée, après tout, il s'agit d'un moteur à combustion interne pour une petite voiture.

Capacité d'échange de moteur

Suzuki K6A est facilement remplaçable. Et vous pouvez choisir un moteur contractuel ou d'origine, neuf ou d'occasion. Le poids du moteur n'est que de 75 kilogrammes. Vous pouvez trouver l'unité souhaitée dans la boutique en ligne ou dans les grands réseaux d'ateliers de réparation automobile. Lors du choix, vous devez absolument compter sur la modification du moteur à combustion interne natif, sinon, avec le moteur, vous devrez également remplacer la garniture de la boîte de vitesses.