Moteur S32 - sur quelle moto peut-on trouver ce design ? Le SHL M11 est-il le seul vélo avec ce moteur ?
Teneur
L'industrie automobile polonaise a une histoire très riche, en particulier en ce qui concerne les motos. Le M11 SHL Lux présentait un design de moteur emblématique. Un cylindre en plastique de haute qualité et une capacité de 173 cc ou 175 cc sont les principales caractéristiques des motos SHL et des motos concurrentes WSK ou WFM. Lors du développement du moteur C-32 moderne, les ingénieurs ont pris un exemple de la base de conception antérieure du C-06, qui était utilisée dans les motos allemandes. Apprenez-en plus sur les deux-roues historiques et découvrez les options de moteur S32 dans SHL M11.
Moteur S32 - à quoi ressemblait-il ? Quelle est sa spécification technique ?
Les moteurs S-32 installés sur le SHL (et pas seulement) ont été créés sur la base des développements de motos allemandes. L'augmentation du volume à 173 cm³ a été obtenue en augmentant le diamètre du cylindre. Le nouveau moteur, avec un cylindre plus gros et une culasse entièrement repensée, était moins sujet aux pannes et offrait de meilleures performances. Depuis 1966, avec un cylindre en aluminium, un manchon en fonte solide est utilisé dans la production. Cela a rendu le moteur 175cc plus léger et plus efficace.
Nouvelle unité et ses améliorations
Depuis 1967, le SHL M11W est équipé d'un tout nouveau design d'entraînement. Ce moteur S32 a été créé par l'ingénieur Wiesław Wiatrak et lui a donné le nom accrocheur W-2A Wiatr. Volume légèrement plus grand jusqu'à 174 cm³ et puissance de 12 ch. sont les principales caractéristiques de ce moteur. Par rapport au moteur S32 de base, la différence était de 3 ch. Cela a grandement amélioré la dynamique de la moto. Le moteur S32 lui-même a été produit à l'usine Zakłady Metalowe Dezamet à Nowa Demba.
Moteur S32 - Production de la version Lux
Les moteurs que nous décrivons ont été fabriqués pour les successeurs du SHL M06. Les modèles M11 Lux ont été introduits sur le marché polonais en 1963. Les motos de cette série étaient légèrement mieux équipées et avaient, par exemple. avec un réservoir de carburant agrandi) et des amortisseurs chromés. Le prix d'une moto avec un moteur S32 à cette époque était d'un peu plus de 15 XNUMX. zloty. Fait intéressant, certaines motos de Pologne sont allées sur le marché américain. Puis, en 1962, l'Inde a acheté une licence pour produire des modèles M11 avec un moteur S32. Le modèle SHL dans cette version a été produit dans ce pays jusqu'en 2005 sous le nom de Rajdoot.
Données générales sur les moteurs S32 dans SHL
Voici les spécifications du moteur S32, qui est installé sur les modèles SHL populaires dans notre pays.
- Le diamètre du cylindre atteignait environ 61 mm et la course du piston de la version Wind atteignait 59,5 mm.
- La cylindrée du moteur variait de 173 à 174 cm³ selon les versions.
- Le régime moteur le plus élevé a été atteint sur le S-32 Wiatr (jusqu'à 5450 tr/min).
- L'utilisation d'un embrayage humide à quatre disques assure le confort de conduite.
- Le moteur S32 développait un couple maximal de 1,47 Nm à 3500 tr/min.
La conception de ce moteur était simple, ce qui permettait d'effectuer pratiquement sur place toute réparation. Pour les motos équipées du moteur S32, la consommation de carburant n'a pas dépassé la valeur moyenne de 2,9 à 3,2 l/100 km.
Comme vous pouvez le voir, l'unité utilisée dans les motos polonaises il y a de nombreuses années était très efficace à l'époque. Vous recherchez une moto classique avec exactement ce modèle de moteur ?
Photo. principal : Pibwl via Wikipédia, CC BY-SA 3.0
