Moteur Opel Z19DT
Teneur
Les moteurs diesel fabriqués par General Motors sont largement connus comme des unités motrices de haute qualité, fiables et durables qui peuvent parcourir des centaines de milliers de kilomètres sans réparations supplémentaires ni entretien coûteux. Le modèle Opel Z19DT n'a pas fait exception, qui est un moteur diesel turbocompressé conventionnel installé sur les voitures des séries C et H, la troisième génération. De par sa conception, ce moteur est en partie emprunté à FIAT, et l'assemblage a été réalisé directement en Allemagne, dans l'usine notoire et ultra-moderne de la ville de Kaiserslautern.
Au cours de la période de sa production de 2004 à 2008, ce moteur diesel à quatre cylindres a réussi à conquérir le cœur de nombreux automobilistes et a ensuite été chassé du marché par son homologue Opel avec le marquage Z19DTH. C'est l'une des unités de puissance les plus économiques et en même temps les plus fiables de sa catégorie. Quant aux analogues moins puissants, le moteur Z17DT et sa suite Z17DTH peuvent être attribués en toute sécurité à cette famille.
Spécifications Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Cylindrée du moteur, cc | 1910 |
| Power, hp | 120 |
| Couple, N*m (kg*m) à tr/min | 280 (29) / 2750 |
| Carburant utilisé | Carburant diesel |
| Consommation de carburant, l / 100 km | 5,9-7 |
| Type de moteur | En ligne, 4 cylindres |
| Informations sur le moteur | injection directe turbocompressée |
| Diamètre du cylindre, mm | 82 |
| Nombre de soupapes par cylindre | 02.04.2019 |
| Puissance, CV (kW) à tr/min | 120 (88) / 3500 |
| 120 (88) / 4000 | |
| Taux de compression | 17.05.2019 |
| La course du piston, mm | 90.4 |
| Émission de CO2 en g/km | 157 – 188 |
Caractéristiques de conception Z19DT
Une conception simple et fiable permet à ces unités de puissance de surmonter facilement plus de 400 XNUMX sans réparations majeures.
Les unités de puissance sont conçues spécifiquement pour un fonctionnement à long terme et se distinguent par la qualité du fer et de l'assemblage.
Le système d'équipement de carburant Common Rail bien connu a également subi des modifications. A la place des équipements Bosch habituels, les équipements Denso sont désormais fournis avec ces moteurs. Il a une plus grande fiabilité, bien que plus difficile à réparer, en raison du manque d'un grand nombre de centres de service.
Les défauts les plus courants Z19DT
Il convient de noter tout de suite que la plupart des problèmes éventuels qui surviennent lors du fonctionnement de ces moteurs à combustion interne sont dus à l'usure naturelle ou à un mauvais fonctionnement. Ce moteur n'est pas sujet à des pannes brutales, comme on dit "Out of the blue".
Les experts appellent les problèmes les plus courants :
- colmatage ou brûlure du filtre à particules. La réparation consiste généralement à supprimer les programmes ci-dessus et à clignoter ;
- usure de l'injecteur de carburant. Le problème est résolu en remplaçant ce qui précède et découle de l'utilisation de carburants et d'huiles de mauvaise qualité, ainsi que du remplacement irrégulier des fluides de travail;
- panne de la vanne EGR. La moindre pénétration d'humidité entraîne son acidification et son blocage. Le diagnostic et la décision de réparer ou de remplacer cet équipement sont pris immédiatement après le diagnostic dans un service automobile spécialisé ;
- problèmes de collecteur d'échappement. En raison d'une surchauffe, ce qui précède peut être déformé. De plus, il y a souvent une panne des amortisseurs de vortex ;
- panne du module d'allumage. Cela peut être causé par l'utilisation d'une mauvaise huile moteur et de bougies d'allumage de mauvaise qualité. Par conséquent, lors du remplacement, il est nécessaire de ne faire attention qu'aux produits recommandés par le fabricant;
- fuites d'huile au niveau des joints et sous les joints et joints. Le problème survient après une force de serrage trop élevée, après des réparations. Le problème est résolu en remplaçant ce qui précède.
En général, cette unité est devenue la base de diverses améliorations et mises à niveau. Il a été installé sur de nombreuses voitures et de nombreux automobilistes ne voient pas d'inconvénient à acheter un contrat Z19DT pour leur propre voiture.
Sur quelles voitures sont installées
Ces moteurs sont largement utilisés sur les voitures Opel de 3e génération, y compris les versions restylées. En particulier, ces moteurs sont devenus particulièrement populaires sur les modèles Astra, Vectra et Zafira. Ils offrent un niveau de puissance, de réponse à l'accélérateur et de réactivité suffisants, tout en restant très économiques et respectueux de l'environnement.
En tant qu'améliorations offrant une augmentation de puissance, la plupart des automobilistes se limitent au réglage des puces, qui peut ajouter 20 à 30 ch. D'autres améliorations ne sont pas rentables d'un point de vue économique et, dans ce cas, il est préférable d'acheter un analogue plus puissant de cette famille d'unités de puissance. Lors de l'achat d'une pièce de contrat, n'oubliez pas de vérifier le numéro de moteur avec celui indiqué dans les documents.
Il est situé à la jonction du bloc et du point de contrôle, doit être lisse et clair, sans sauts de lettres ni bavures. Sinon, l'employé de contrôle de l'inspection nationale de la circulation aura une question raisonnable, et si le numéro de cette unité a été interrompu et, par conséquent, le moteur subira divers contrôles.
