Moteur Opel A20NFT
Teneur
Le moteur Opel A2.0NFT ou LTG de 20 litres est assemblé depuis 2012 à la place du moteur A20NHT et est installé sur l'Insignia restylée et la modification Astra chargée avec l'indice OPC. Cette unité de puissance sur la version de course de l'Astra Touring Car Racing a été pompée jusqu'à 330 ch. 420 Nm.
La série A comprend également des moteurs à combustion interne : A20NHT, A24XE, A28NET et A30XH.
Spécifications du moteur Opel A20NFT 2.0 Turbo
| Volume exact | 1998 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 250 à 280 CV |
| Couple | 400 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 86 mm |
| Coup de piston | 86 mm |
| Taux de compression | 9.5 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | DCVCP |
| Turbocompresseur | double défilement |
| Quel type d'huile verser | 6.05 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 5 |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Le poids du moteur A20NFT selon le catalogue est de 130 kg
Le numéro de moteur A20NFT est situé sur le boîtier du filtre à huile
Consommation de carburant Opel A20NFT
Sur l'exemple d'une Opel Insignia 2014 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 11.1 |
| Piste | litres 6.2 |
| Mixte | litres 8.0 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées du moteur A20NFT 2.0 l 16v
| Insigne A (G09) | 2013 – 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 – 2015 |
Inconvénients, pannes et problèmes A20NFT
Ce moteur est plus fiable que son prédécesseur, mais pose toujours beaucoup de problèmes.
De nombreux propriétaires sont confrontés à des fuites d'huile régulières et provenant de différents endroits.
La chaîne de distribution a une ressource imprévisible et s'étend souvent jusqu'à 50 XNUMX km
Les points faibles du moteur du maître comprennent l'accélérateur électronique et la pompe à carburant haute pression
Les forums décrivent plusieurs cas de destruction de piston même à faible kilométrage
