Moteur Nissan VK56DE
Teneur
- Spécifications du moteur Nissan VK56DE 5.6 litres
- Description appareils moteur VK56DE 5.6 litres
- Consommation de carburant moteur à combustion interne VK56DE
- Quelles voitures étaient équipées du bloc d'alimentation Nissan VK56DE
- Avis sur le moteur VK56DE, ses avantages et ses inconvénients
- Calendrier d'entretien du moteur Nissan VK56DE 5.6 l
- Inconvénients, pannes et problèmes du moteur VK56DE
- Le prix du moteur Nissan VK56DE neuf et d'occasion
Le moteur V5.6 VK8DE de 56 litres de Nissan a été produit dans les usines américaines de 2003 à 2015 et a été installé dans les modèles les plus grands et les plus puissants, tels que Armada, Titan et Infiniti QX56. En 2007, cette unité a été sérieusement modernisée et c'est pourquoi deux générations s'en distinguent.
La famille VK comprend également des moteurs à combustion interne : VK45DE, VK45DD, VK50VE et VK56VD.
Spécifications du moteur Nissan VK56DE 5.6 litres
| type | En forme de V |
| Nombre de cylindres | 8 |
| Nombre de soupapes | 32 |
| Volume exact | 5552 cm³ |
| Ennuyer | 98 mm |
| Coup de piston | 92 mm |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| puissance | 305 à 325 CV |
| Couple | 520 à 535 Nm |
| Taux de compression | 9.8 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Écologique normes | EURO 4 |
Le poids du moteur VK56DE est de 240 kg (sans accessoires)
Description appareils moteur VK56DE 5.6 litres
En 2003, une version plus grande et plus puissante du moteur VK4.5DE de 45 litres a fait ses débuts. De par sa conception, il s'agit d'un huit similaire en forme de V avec un angle de carrossage de cylindre de 90 °, un bloc en aluminium avec des chemises en fonte, deux têtes DACT sans compensateurs hydrauliques, un système d'injection de carburant multiport, un accélérateur électronique et un entraînement par chaîne de distribution . Avec la mise à jour de 2007, l'unité a reçu des déphaseurs CVTCS sur les arbres à cames d'admission.
Le numéro de moteur VK56DE est situé entre les têtes de bloc
Consommation de carburant moteur à combustion interne VK56DE
En utilisant l'exemple d'un Infiniti QX56 2008 avec transmission automatique :
| Ville | litres 21.9 |
| Piste | litres 11.5 |
| Mixte | litres 15.3 |
Moteurs similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées du bloc d'alimentation Nissan VK56DE
| QX56 1 (JA60) | 2004 – 2010 |
| Marine 1 (WA60) | 2003 – 2015 |
| Patrouille 6 (Y62) | 2010 – 2016 |
| Pathfinder 3 (R51) | 2007 – 2012 |
| Titan1 (A60) | 2003 – 2015 |
Avis sur le moteur VK56DE, ses avantages et ses inconvénients
avantages:
- Tout d'abord, c'est un moteur très puissant.
- Fondamentalement fiable, sans faiblesses
- Bien étudié dans nos services automobiles
- Avec de bons soins dure 400 000 km
Inconvénients:
- Sa consommation de carburant ne conviendra pas à tout le monde
- Grippage dû à la destruction du catalyseur
- Pas la plus grande ressource pour les chaînes de distribution
- Les compensateurs hydrauliques ne sont pas fournis
Calendrier d'entretien du moteur Nissan VK56DE 5.6 l
| périodicité | tous les 10 000 km |
| Le volume de lubrifiant dans le moteur à combustion interne | litres 8.0 |
| Nécessaire pour le remplacement | litres 6.5 |
| Quel type d'huile | 5W-30, 5W-40 |
| Type d'entraînement de synchronisation | chaîne |
| Ressource déclarée | non limité |
| En pratique | 150 000 km |
| En pause/saut | coudes de soupape |
| Ajustement | tous les 100 000 km |
| Principe de réglage | sélection de poussoirs |
| dégagements entrée | 0.26 - 0.34 mm |
| Autorisations de libération | 0.29 - 0.37 mm |
| Filtre à huile | 10 mille km |
| Filtre à air | 30 mille km |
| Filtre à carburant | n / a |
| Bougies d'allumage | 30 mille km |
| Auxiliaire ceinture | 120 mille km |
| Refroidissement liquide | 5 ans ou 90 000 km |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur VK56DE
Le problème le plus célèbre de cette unité est la formation de rayures dans les cylindres en raison de la pénétration de miettes du catalyseur, qui est détruit par un mauvais carburant. Un symptôme est l'apparition d'un bruit de diesel dans le fonctionnement du moteur, ainsi que la consommation d'huile.
Les chaînes de distribution se distinguent par une faible ressource dans ce moteur, souvent elles sont déjà étendues sur 100 à 150 XNUMX kilomètres, ce qui se traduit par un fonctionnement instable et bruyant du moteur à combustion interne. Le remplacement des chaînes est assez coûteux, car il nécessite le démontage de tout l'avant de la machine.
Nous vous conseillons de surveiller attentivement l'état du système de refroidissement du moteur, car il surchauffe rapidement et casse immédiatement le joint ou conduit à la culasse. Ce problème est exacerbé par la présence d'un accouplement visqueux pas le plus fiable pour le ventilateur.
Dans les forums spécialisés, ils se plaignent souvent du démarrage difficile du moteur en hiver, des sondes lambda sensibles à la qualité de l'essence, et aussi d'une pompe à essence peu fiable. N'oubliez pas non plus de régler le jeu des soupapes, car il n'y a pas de poussoirs hydrauliques ici.
Le constructeur a déclaré la ressource du moteur VK56DE à 200 000 km, mais il dessert jusqu'à 400 000 km.
Le prix du moteur Nissan VK56DE neuf et d'occasion
| Le coût minimum | 150 roubles 000 |
| Prix moyen au secondaire | 230 roubles 000 |
| Coût maximal | 300 roubles 000 |
| Moteur de contrat à l'étranger | 2 500 euro |
| Acheter une telle nouvelle unité | - |
| Condition: | HUER |
| Options: | ensemble moteur |
| Volume de travail: | litres 5.6 |
| Puissance: | 305 ch |
* Nous ne vendons pas de moteurs, le prix est à titre indicatif
