Moteur Nissan QD32

Le moteur diesel 4 cylindres Nissan QD32 d'un volume de 3153 cm3 est produit depuis le milieu des années 90 du siècle dernier par l'un des plus grands constructeurs mondiaux, le groupe automobile japonais Nissan Motor Co., Ltd. Techniquement, une unité plus avancée a remplacé les moteurs de la série TD.

Cependant, déjà au début des années 2000, il a été remplacé par des moteurs ZD, en particulier ZD-30. Dans le marquage, les deux premières lettres indiquent la série, les chiffres 32 indiquent le volume en décilitres. La particularité de l'unité est que dans toute l'histoire de la marque, seules quelques séries (ED, UD, FD) de moteurs à combustion interne (ICE) avaient un volume similaire de chambres de combustion de carburant.

Le moteur diesel QD32 était prévu pour équiper principalement des minibus commerciaux, des SUV lourds, des camions et des équipements spéciaux. Dans diverses modifications et équipements, ils étaient équipés de modèles tels que Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) et Nissan Elgrand (Elgrand).

Traits

Une caractéristique clé de l'unité diesel QD32 est qu'elle ne dispose pas d'un système d'injection de carburant à rampe commune. Lors du développement du moteur, ce système était très courant. Cependant, les ingénieurs de l'entreprise ne l'ont délibérément pas introduit dans le moteur. La raison en est qu'un dispositif à moteur plus simple vous permet d'effectuer des réparations sur le terrain avec des moyens improvisés, en l'absence d'un service de voiture, de vos propres mains.

Avec l'entraînement par engrenage de distribution, qui élimine le problème d'interaction entre la soupape et le piston, et la culasse en fonte, cela conduit à une grande fiabilité et à une longue durée de vie de l'ensemble. Grâce à cela, parmi les gens, le moteur a reçu le statut «d'indestructible» des propriétaires de voitures. De plus, QD32 est bien connu parmi les tuners automobiles pour remplacer le moteur d'origine de la voiture par un moteur plus simple, moins cher et plus durable.

caractéristiques techniques

Les principales caractéristiques techniques de la version de base du bloc d'alimentation QD32 sont présentées dans le tableau :

Créateur	Nissan Motor Co., Ltd.
Moteur	QD32
Années de sortie	1996 - 2007
Volume	3153 cm3 soit 3,2 litres
Énergie	73,5 kW (100 ch)
Couple	221 Nm (à 4200 tr/min)
poids	258 kg
ratio de compression	22,0
Nourriture	Pompe à carburant haute pression électronique (injection électronique)
Type de moteur	moteur diesel
Inclus	commutation, sans contact
Nombre de cylindres	4
Emplacement du premier cylindre	TPO
Nombre de soupapes par cylindre	два
Matériau de la culasse	fer fondu
matériau du collecteur d'admission	duralumin
Matériau du collecteur d'échappement	fer fondu
arbre à cames	profil de came d'origine
matériau de bloc	fer fondu
Ennuyer	99,2 mm
Type et matériau des pistons	jupon en fonte d'aluminium
Vilebrequin	fonte, 5 supports, 8 contrepoids
Coup de piston	102 mm
Normes environnementales	1/2 euro
Consommation de carburant	Sur l'autoroute - 10 litres aux 100 km Cycle mixte - 12 litres aux 100 km En ville - 15 litres aux 100 km
Consommation d'huile	Maximum 0,6 l tous les 1000 km
indices de viscosité d'huile moteur	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Fabricants d'huile moteur	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
Huile pour QD32 par composition de qualité	synthétiques en hiver et semi-synthétiques en été
Volume d'huile moteur	litres 6,9
La température est normale	95 °
Ressource DEL	Déclaré - 250 XNUMX km Real (en pratique) - 450 XNUMX km
Réglage des soupapes	rondelles
Bougies de préchauffage QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Système de refrigération	forcé, antigel
Volume de réfrigérant	Litres 10
Pompe	Aisin WPT-063
Ecartement électrode bougie	1,1 mm
Unité de temps	machines
L'ordre des cylindres	1-3-4-2
Filtre à air	Micro AV3760, VIC A-2005B
Volant	6 trous de montage et 1 trou de centrage
Filtre à huile	Filtre OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Boulons de volant	M12x1,25mm, longueur 26mm
Joints de queue de soupape	fabricant Goetze, éclairage d'entrée
dégradé sombre
Facturation XX	650 - 750 min-1
compression	à partir de 13 bar (la différence entre les bouteilles adjacentes n'est pas supérieure à 1 bar)
Couple de serrage pour les raccords filetés	• voile — 32 — 38 Nm • volant - 72 - 80 Nm • vis d'embrayage - 42 - 51 Nm • couvercle de roulement - 167 - 177 Nm (principal) et 78 - 83 Nm (tige) • culasse - trois étages 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Addition

Selon la configuration avec l'un ou l'autre type d'entraînement de pompe à injection, la puissance du moteur peut varier considérablement :

1. Avec un entraînement mécanique (pompe d'injection mécanique) - 135 l à un couple de 330 Nm.
2. Avec entraînement électronique - 150 litres. Avec un couple de 350 Nm.

Le premier type, en règle générale, était équipé de camions et le second de mini-fourgonnettes. Dans le même temps, dans la pratique, il a été remarqué que les mécaniques sont plus fiables que les électroniques, mais moins pratiques à utiliser.

Modifications du moteur QD32

Au cours de la période de production de 11 ans, le groupe motopropulseur diesel a été produit en 6 modifications pour équiper différents modèles de voitures.

Modification, années	Détails techniques	Modèle de voiture, boîte de vitesses (boîte de vitesses)
QD321, 1996 - 2001	Couple 221 Nm à 2000 tr/min, puissance - 100 ch Avec.	Nissan Homy et Nissan Caravan, automatique
QD322, 1996-2001	Couple 209 Nm à 2000 tr/min, puissance - 100 ch Avec	Nissan Homy et Nissan Caravan, transmission manuelle (MT)
QD323, 1997-2002	Couple 221 Nm à 2000 tr/min, puissance - 110 ch Avec	Camion Datsun, manuel/automatique (transmission automatique)
QD324, 1997-2004	Couple 221 Nm à 2000 tr/min, 105 ch	Nissan Atlas, automatique
QD325, 2004-2007	Couple 216 Nm à 2000 tr/min, puissance - 98 ch Avec.	Nissan Atlas (modèle européen), automatique
QD32ETi, 1997-1999	Couple 333 Nm à 2000 tr/min, puissance - 150 ch Avec.	Nissan Terrano (système RPM), Nissan Elgrand, automatique

La modification du bloc QD32ETi est significativement différente des autres. Tout d'abord, il diffère de la version standard avec un refroidisseur intermédiaire et une conception différente des collecteurs avec le même volume.

Avantages et inconvénients

Les avantages évidents du lecteur QD32 incluent :

• Schéma de distribution OHV, hors casse / saut de chaîne ou de courroie.
• Conception de moteur robuste, compacte et fiable.
• Excellente ressource pour travailler avec et prix bas.
• Maintenabilité élevée même de vos propres mains.
• La collision entre les pistons et les cylindres est complètement éliminée grâce à l'utilisation d'un train d'engrenages.

Le moteur a aussi des inconvénients :

• Puissance limitée.
• Le bruit
• Inertie.
• Manque de cylindres à 4 soupapes.
• L'impossibilité d'utiliser des canaux plus modernes du chemin d'entrée / sortie.

Modèles de voitures sur lesquels le moteur QD32 a été installé

Le QD32 aspiré a été installé principalement sur les voitures Nissan et un modèle de la gamme Datsun Truck (1997-2002):

• Monospace Homy/Caravan de 1996 à 2002.
• Camion commercial Atlas de 1997 à 2007

La modification turbocompressée de l'unité QD32ETi a été installée sur les machines suivantes:

• Minivan Elgrand à propulsion arrière.
• SUV Regulus à traction intégrale.
• Disposition de traction intégrale à traction arrière du SUV Terrano.

Maintenabilité

Le moteur diesel QD32 dans son ensemble, selon les critiques, est considéré comme assez fiable et «indestructible», même dans les conditions de fonctionnement les plus difficiles et sans prétention à la qualité du carburant diesel et de l'huile. Cependant, tôt ou tard, le disque peut tomber en panne. Par conséquent, chaque conducteur doit savoir quels symptômes de dysfonctionnement correspondent aux causes de la panne du moteur.

Tableau des défauts QD32

Symptômes	depuis	Réparer
Vitesse de nage	Dysfonctionnement de l'unité de commande électronique de la pompe d'injection de la pompe à carburant	Remplacement complet de la pompe à injection
Le moteur cale, ne démarre pas	Violation de la vanne de coupure du mélange de carburant	Remplacement de valve
Interruptions de travail, fumée bleue à grande vitesse (plus de 2000 tr/min.)	Système de carburant bouché / panne d'injecteur	Nettoyer le système de carburant/remplacer l'injecteur

Comment faire un autodiagnostic moteur (manuel)

Pour effectuer un autodiagnostic sur le moteur QD32, vous devez d'abord trouver la prise dite de diagnostic. En règle générale, il est situé sous la colonne de direction (7 trous sur deux rangées). Avant de lancer le diagnostic, il est nécessaire de mettre le démarreur en position "ON" sans démarrer le moteur.

Ensuite, à l'aide d'un trombone, vous devez fermer les contacts n. 8 et non. 9 sur le connecteur (vu de gauche à droite, ce sont les deux premiers trous situés dans la rangée du bas). Les contacts sont fermés pendant quelques secondes seulement. Pince retirée, l'indicateur CHECK doit clignoter.

Vous devez compter avec précision le nombre de clignotements longs et courts. Dans ce cas, des clignotements longs signifient des dizaines et des clignotements courts signifient des uns dans le cryptage du code d'autodiagnostic. Par exemple, 5 clignotements longs et 5 clignotements courts constituent le code 55. Cela signifie qu'il n'y a pas de dysfonctionnement du moteur. Pour redémarrer l'autodiagnostic, vous devez à nouveau exécuter la séquence d'actions décrite.

Par exemple, voici un tableau des codes d'autodiagnostic pour le moteur QD32ETi.

Prévention des pannes - Calendrier d'entretien

Non seulement un fonctionnement soigneux, mais également des mesures de maintenance opportunes contribueront à prolonger la durée de vie du moteur diesel QD32 et à prévenir sa panne. Le constructeur Nissan a fixé les périodes de service suivantes pour ses descendants :

1. Changez le filtre à carburant tous les 40 XNUMX kilomètres.
2. Réglage des ensembles de vannes thermiques tous les 30 XNUMX kilomètres.
3. Remplacement de l'huile moteur, ainsi que d'un filtre à huile après une course de 7,5 mille km.
4. Nettoyage du système de ventilation du carter une fois tous les 1 ans.
5. Changez le filtre à air tous les 20 XNUMX kilomètres.
6. Mise à jour de l'antigel tous les 40 XNUMX kilomètres.
7. Remplacement du collecteur d'échappement après 60 XNUMX kilomètres.
8. Les bougies doivent être remplacées après avoir parcouru 20 XNUMX kilomètres.

Réglage QD32

L'objectif initial du moteur QD32, défini par le fabricant, est réduit à un mouvement fluide, fiable et sûr. Une telle stabilité est nécessaire, par exemple, pour les camionnettes commerciales. Cependant, ceux qui doivent forcer hors route ou qui veulent simplement tirer le maximum de puissance de l'unité doivent effectuer le réglage moteur minimum nécessaire.

Pour augmenter le couple et la puissance du moteur QD32, les mesures suivantes doivent être prises :

1. Remplacez les injecteurs par des plus efficaces.
2. Installer une turbine contractuelle avec un système de pressurisation de 1,2 atmosphères.
3. Pour mettre à niveau l'entraînement électronique de la pompe d'injection vers un entraînement mécanique.
4. Installez la pompe à carburant haute pression et les injecteurs sur le support.
5. Logiciel de gestion informatique Flash.

Lors de la mise à niveau du bloc d'alimentation, il ne faut pas oublier que cela augmente la charge sur le châssis de la voiture et son système de sécurité. Une attention particulière doit être portée au système de freinage, aux supports moteur et aux plaquettes/disques de frein. Le moteur QD32 est souvent rééquipé de modèles domestiques (UAZ, Gazelle).