Moteur. Les défauts les plus courants
Les experts identifient cinq des problèmes les plus courants à cause desquels le moteur tombe en panne. Comment les prévenir ?
Des contrôles préventifs réguliers, c'est-à-dire les visites dans un centre de service agréé sont parfois l'occasion de guérir complètement l'un ou l'autre défaut qui ne s'est pas encore développé et qui a un impact négatif sur d'autres nœuds.
Dysfonctionnements de l'injecteur
Jusqu'à récemment, ce problème concernait les diesels modernes, mais de nos jours, il est de plus en plus difficile de trouver un moteur à essence qui n'a pas d'injection directe. L'état des injecteurs est principalement affecté par la qualité du carburant. Dans le cas des moteurs à essence à injection directe, un problème assez courant est celui des dépôts de carbone sur les soupapes et les culasses. Cela peut être dû à des défauts de fabrication ou à un carburant de mauvaise qualité.
Problèmes avec les turbocompresseurs
Si le moteur est le cœur de la voiture, le turbocompresseur agit comme un poumon supplémentaire car il fournit la bonne quantité d'air pour un maximum de puissance. De nos jours, il est difficile d'acheter une nouvelle voiture sans faire le plein, il vaut donc la peine de savoir comment en prendre soin, car ce "corps" venge le plus souvent toute négligence. Tout d'abord, vous devez refuser de lancer le moteur à des vitesses élevées s'il n'est pas réchauffé, et également éviter d'éteindre la voiture immédiatement après un trajet long ou dynamique.
Les propriétaires de véhicules équipés de turbocompresseurs à géométrie variable qui ne tolèrent pas la conduite prolongée à basse vitesse doivent se méfier particulièrement du blocage du système. L'huile moteur est principalement responsable du refroidissement de la turbine. La nécessité de lubrifier le moteur dans des conditions de fonctionnement variables et difficiles signifie que la meilleure solution pour protéger le turbocompresseur est d'utiliser de l'huile synthétique.
Bobines d'allumage peu fiables.
Un fonctionnement inégal du moteur ou une baisse de puissance du moteur peuvent indiquer des dommages à la bobine d'allumage. Leur défaillance prématurée peut être due à l'installation de bougies de mauvaise qualité ou mal assorties, ou à un dysfonctionnement du système HBO. Dans cette situation, il suffit de diagnostiquer la cause de la panne, de la réparer et de remplacer les bobines par des neuves.
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Volant bimasse
Jusqu'à récemment, ce problème ne concernait que les moteurs diesel, mais désormais, le volant bimasse se retrouve également dans les moteurs à essence, y compris ceux équipés de transmissions automatiques (par exemple, les transmissions automatisées DSG). Ce composant est conçu pour protéger l'embrayage et la transmission en éliminant les vibrations du moteur. Il faut savoir que le fonctionnement d'un volant bimasse à basses fréquences, c'est-à-dire à bas régime moteur, accélère son usure et peut entraîner un remplacement coûteux (généralement autour de 2 PLN). Par conséquent, évitez les longs trajets à basse vitesse.
Problème électronique
La numérisation omniprésente a également touché les moteurs automobiles, dont le fonctionnement est surveillé par un certain nombre de capteurs, ainsi que les systèmes d'alimentation et de contrôle. Or si l'un d'entre eux tombe en panne, il peut s'avérer que le moteur performant mécaniquement ne fonctionnera plus normalement. Parmi les principaux coupables de cette infection périodique du moteur figurent : une sonde lambda, un capteur de position de vilebrequin, un capteur de position d'arbre à cames, un débitmètre et un capteur de cliquetis. Le contrôleur de moteur lui-même peut toujours refuser de coopérer. Il est difficile de trouver un antidote universel à de tels problèmes. Ce qui peut provoquer des symptômes alarmants, c'est la mauvaise façon de faire fonctionner la voiture, ainsi que l'intervention dans le moteur - par exemple, en installant HBO ou le réglage des puces.
