Moteur Mitsubishi 6B31
C'est l'une des centrales électriques populaires de la voiture Outlander et Pajero Sport. Il est mentionné assez souvent dans les forums. Malheureusement, la plupart des critiques sont liées aux particularités de sa réparation. Bien que, pour ces raisons, le moteur Mitsubishi 6B31 ne doive pas être considéré comme peu fiable ou faible. Mais plus sur tout.
description
Mitsubishi 6B31 est produit depuis 2007. Quelques années plus tard, il fait l'objet d'une importante modernisation, bien que le moteur ne reçoive que 7 litres. Avec. et 8 newtons mètres. Mais il est devenu nettement plus dynamique et, surtout, la consommation de carburant a diminué de 15 %.
Ce qui a spécifiquement changé lors du réglage de la puce :
- les bielles ont été allongées;
- la forme de la chambre de combustion a été modifiée ;
- éléments internes allégés;
- reflasher l'unité de commande de boîte de vitesses.
Le taux de compression a augmenté d'une unité, le couple a été optimisé et l'efficacité du recul s'est améliorée.
La fiabilité de l'unité de trois litres est rarement remise en question par rapport aux autres moteurs Mitsubishi. Cependant, sa réparation est déjà inévitable après le 200 XNUMXe, et le prix de l'entretien dépasse clairement le "quatre". L'entraînement de synchronisation est fait qualitativement - il suffit de changer les courroies et les rouleaux en temps opportun. Après une longue course, les arbres à cames peuvent "essuyer", le lit et les culbuteurs peuvent être endommagés.
La pompe à huile est également menacée. C'est bien qu'il soit peu coûteux - environ 15 à 17 100 roubles pour le produit d'origine. Après le 6 31e cycle, il est recommandé de vérifier la pression d'huile, de changer le lubrifiant si nécessaire. Il est à noter que les fuites d'huile sont l'une des "plaies" populaires non seulement du XNUMXBXNUMX, mais également de tous les autres moteurs du constructeur.
Les prochains articles à inclure dans la liste des consommables requis sont les oreillers. Ils devront être changés tous les trois MOT si la voiture est utilisée activement et sur différentes surfaces de route, y compris hors route.
Les radiateurs qui refroidissent le moteur ne durent pas longtemps. Bien qu'ils n'appartiennent pas à ses détails, ils travaillent en tandem avec lui. Par conséquent, sur les véhicules équipés de 6B31, il est souvent nécessaire de vérifier l'état des radiateurs pour ne pas surchauffer le moteur.
Quant à la ressource du groupe piston, elle est excellente. Il n'y a pas de problèmes de fuites, l'huile ne pénètre pas dans l'antigel. Je suis heureux qu'il y ait beaucoup de moteurs contractuels à remplacer et qu'ils soient peu coûteux.
En général, le système de gestion du moteur est fiable, mais les sondes lambda et les catalyseurs se comportent de manière capricieuse, s'effondrant après une 150 XNUMXe course. Si ces pièces ne sont pas remplacées à temps, un grippage du piston est possible.
| avantages | Limites |
| Dynamique, faible consommation de carburant | Après 200 XNUMX km de course, la réparation est inévitable |
| Amélioration de l'efficacité du recul | Le coût d'entretien est élevé |
| L'entraînement de synchronisation est fabriqué avec une haute qualité | Les fuites d'huile sont un problème de moteur courant. |
| La ressource du groupe de pistons est importante | Supports de moteur faibles |
| Il existe de nombreux moteurs de contrat de remplacement à faible coût sur le marché. | Les radiateurs tombent rapidement en panne |
| Le système de contrôle du moteur est fiable | Sondes lambda et catalyseurs à risque |
| Cylindrée du moteur, cc | 2998 |
| Puissance maximale, HP | 209 – 230 |
| Couple maximal, N * m (kg * m) à tr/min. | 276 (28) / 4000 ; 279 (28) / 4000 ; 281 (29) / 4000 ; 284 (29) / 3750 ; 291 (30) / 3750 ; 292 (30) / 3750 |
| Carburant utilisé | Essence; Essence ordinaire (AI-92, AI-95); Essence AI-95 |
| Consommation de carburant, l / 100 km | 8.9 – 12.3 |
| Type de moteur | En forme de V, 6 cylindres |
| Ajouter. informations sur le moteur | DOHC, MIVEC, ECI-injection multiport, entraînement par courroie de distribution |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Puissance maximale, ch. (kW) à tr/min | 209 (154) / 6000 ; 220(162)/6250 ; 222(163)/6250 ; 223(164)/6250 ; 227 (167) / 6250 |
| Le mécanisme pour changer le volume des cylindres | aucun |
| Système start-stop | aucun |
| Sur quelles voitures ont été installées | Outlander, Pajero Sport |
Pourquoi frappe 6B31: doublures
Un son étrange provenant des entrailles de l'installation du moteur peut être observé assez souvent sur un 6B31 en état de marche. On l'entend mieux depuis l'habitacle, avec la climatisation éteinte et les vitres relevées. Évidemment, il faut étouffer l'acoustique pour qu'elle puisse être détectée.
La nature du son est étouffée, mais distincte. Il est entendu à des vitesses supérieures à 2 6 par minute. A la décélération, il se transforme en cognement. Plus le régime est bas, moins il y a de bruit. De nombreux propriétaires de 31BXNUMX ne remarquent pas le bruit simplement à cause de l'inattention.
Il convient également de noter que ce son peut être faible au début. À mesure que le problème augmente, il s'intensifie et un automobiliste expérimenté le remarquera immédiatement.
Si vous démontez le carter d'huile, vous trouverez des copeaux de métal. En y regardant de plus près, vous pouvez déterminer qu'il s'agit d'aluminium. Comme vous le savez, les doublures 6B31 sont faites de ce matériau - en conséquence, elles se sont retournées ou essaient de le faire bientôt.
Pour un diagnostic précis, il est recommandé de démonter le moteur, car il sera difficile de trouver un bon gardien qui déterminera le problème par ce son faible, surtout si la ressource de passeport du moteur n'a pas encore été élaborée.
6B31 est démonté avec la boîte. Retirée par le haut, la civière ne peut pas être touchée. Après le démontage, il est nécessaire de séparer le moteur de la boîte, et de continuer le démontage. En même temps, vous pouvez travailler sur la transmission automatique - la couper en deux, remplacer le filtre, nettoyer les aimants.
Après le démontage final du moteur, il deviendra clair ce qui frappe exactement. Il s'agit d'une chemise sur une sorte de bielle ou de plusieurs chemises de réparation devenues inutilisables. Sur 6B31, ils se retournent souvent, bien que la raison ne soit pas particulièrement claire. Cela est probablement dû à la mauvaise qualité du carburant russe.
Si les doublures sont en ordre, vous devez continuer la recherche. Tout d'abord, vérifiez le vilebrequin, les cylindres et les pistons. Les vannes méritent une attention particulière. Lors du démontage de la culasse, des défauts peuvent être constatés à l'extrémité de l'une d'entre elles. Par conséquent, il est important d'ajuster les vannes en temps opportun.
La liste des travaux doit inclure les activités suivantes :
- remplacement des bouchons racleurs d'huile ;
- épice de selle;
- contrôle du jeu.
L'assemblage du moteur consiste à se connecter à une transmission automatique. Les travaux suivants doivent être effectués dans l'ordre inverse. Mais il y a certaines caractéristiques auxquelles il est important de prêter attention :
- il sera utile de remplacer le radiateur du variateur ou de la transmission automatique;
- assurez-vous de mettre à jour le lubrifiant;
- vérifiez soigneusement tous les joints, le joint en caoutchouc de la transmission automatique est bien amarré au corps.
Датчики
De nombreux capteurs différents sont intégrés au moteur 6B31. De plus, cela est organisé sur presque toutes les voitures équipées de ce moteur à combustion interne. Voici les capteurs utilisés :
- DPK - régulateur de position du vilebrequin connecté à la masse;
- DTOZH - toujours connecté, comme le DPK ;
- DPR - capteur d'arbre à cames, connecté régulièrement ou pendant le fonctionnement à XX ;
- TPS - toujours connecté ;
- capteur d'oxygène, avec une tension de 0,4-0,6 V;
- capteur de liquide de direction assistée ;
- capteur de position de pédale d'accélérateur, avec une tension de 5 V;
- capteur de régulateur de vitesse ;
- DMRV - régulateur de débit d'air massique, etc.
6B31 est considéré comme l'un des moteurs à essence les meilleurs et les plus puissants installés sur Pajero Sport et Outlander.
