Moteur Mercedes M272
Teneur
Le moteur Mercedes-Benz M272 est un V6 introduit en 2004 et utilisé tout au long des années 00. Plusieurs aspects le distinguent de ses prédécesseurs. Avec ce moteur, un calage variable constant des soupapes a été mis en place pour la première fois, ainsi qu'un contrôle électronique du débit de liquide de refroidissement (remplacement du thermostat mécanique). Comme le moteur M112, il utilise également un arbre d'équilibrage monté entre les rangées de cylindres dans le bloc-cylindres pour éliminer les vibrations.
Spécifications M272
Le moteur M272 a les caractéristiques suivantes :
- fabricant - usine de Stuttgart-Bad Cannstatt ;
- années de sortie - 2004-2013;
- matériau du bloc-cylindres - aluminium;
- tête - aluminium;
- type de carburant - essence;
- dispositif de système de carburant - injection et direct (dans la version du V3,5 de 6 litres);
- nombre de cylindres - 6;
- puissance, hp. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.
Où est le numéro du moteur
Le numéro du moteur est situé derrière la culasse gauche, près du volant moteur.
Modifications du moteur M272
Le moteur a les modifications suivantes :
modification | Volume de travail [cm3] | Taux de compression | Puissance [kW/ch. de.] | Couple [N/m] |
| M272 KE25 | 2496 | 11,2: 1 | 150/204 à 6200 | 245 à 2900-5500 |
| M272 KE30 | 2996 | 11,3: 1 | 170/231 à 6000 | 300 à 2500-5000 |
| M272 KE35 | 3498 | 10,7: 1 | 190/258 à 6000 | 340 à 2500-5000 |
| M272 KE35 | 10,7: 1 | 200/272 à 6000 | 350 à 2400-5000 | |
| M272 DE35 CGI | 12,2: 1 | 215/292 à 6400 | 365 à 3000-5100 | |
| Moteur sport M272 KE35 (R171) | 11,7: 1 | 224/305 à 6500 | 360 à 4900 | |
| Moteur sport M272 KE35 (R230) | 10,5: 1 | 232/316 à 6500 | 360 à 4900 |
Problèmes et faiblesses
- Fuites d'huile. Vérifiez les bouchons de culasse en plastique - ils doivent peut-être être remplacés. C'est la cause de la plupart des fuites qui se produisent.
- Soupapes du collecteur d'admission défectueuses. Le moteur tourne de manière instable face à ce problème. Dans ce cas, un remplacement complet du collecteur d'admission est nécessaire. Ce problème se produit sur les moteurs antérieurs à 2007 et est l'un des plus longs à résoudre.
- Malheureusement, la plupart des modèles Mercedes-Benz Classe E équipés du moteur M272 produits entre 2004 et 2008 ont des problèmes avec les arbres d'équilibrage. C'est de loin l'un des défauts les plus courants. Lorsque les engrenages de l'arbre d'équilibrage commencent à tomber en panne, vous entendrez probablement un grincement - toujours un signe clair de problème de moteur. Le coupable spécifique de ce problème est généralement un pignon usé prématurément.
Réglage
Le moyen le plus simple d'augmenter légèrement la puissance est associé au réglage des puces. Il consiste en la suppression des catalyseurs et l'installation d'un filtre à résistance réduite, ainsi qu'en firmware sportif. Un avantage supplémentaire que le propriétaire de la voiture reçoit dans ce cas est de 15 à 20 chevaux. L'installation d'arbres à cames sport donne encore 20 à 25 chevaux. Avec un réglage supplémentaire, la voiture devient peu pratique pour se déplacer dans les zones urbaines.
Vidéo sur M272: la raison de l'apparition de la notation
