Moteur Mercedes M104

Le M104 E32 est le dernier et le plus gros moteur 6 cylindres de Mercedes (AMG a produit les M104 E34 et M104 E36). Il est sorti pour la première fois en 1991.

Les principales différences sont un nouveau bloc-cylindres, de nouveaux pistons de 89,9 mm et un nouveau vilebrequin à longue course de 84 mm. La culasse est la même que celle du M104 E30 à quatre soupapes. Le moteur a une structure bicaténaire robuste par opposition à celle monobrin de l'ancien moteur M103. Depuis 1992, le moteur est équipé d'une tubulure d'admission à géométrie variable.

En général, le moteur est l'un des plus fiables de la gamme, ce qui est confirmé par de nombreuses années d'expérience pratique.

Spécifications M104

Le moteur a les caractéristiques suivantes :

• fabricant - Stuttgart-Bad Cannstatt;
• années de production - 1991 - 1998 ;
• matériau du bloc-cylindres - fonte;
• type de carburant - essence;
• système de carburant - injection;
• nombre de cylindres - 6;
• type de moteur à combustion interne - quatre temps, à aspiration naturelle;
• valeur de puissance, hp - 220 - 231 ;
• volume d'huile moteur, litre - 7,5.

Modifications du moteur M104

• M104.990 (à partir de 1991 - 1993) - la première version avec 231 ch. à 5800 tr/min, couple 310 Nm à 4100 tr/min. Taux de compression 10.
• M104.991 (de 1993 à 1998) - analogue du M 104.990 restylé.
• M104.992 (à partir de 1992 - 1997) - analogue de M 104.991, taux de compression réduit à 9.2, puissance 220 ch à 5500 tr/min, couple 310 Nm à 3750 tr/min.
• M104.994 (de 1993 à 1998) - analogue de M 104.990 avec un collecteur d'admission différent, puissance 231 ch. à 5600 tr/min, couple 315 Nm à 3750 tr/min.
• M104.995 (de 1995 à 1997) - puissance 220 CV à 5500 tr/min, couple 315 Nm à 3850 tr/min.

Le moteur M104 a été installé sur :

• 320 E / E 320 W124 ;
• E 320 W210 ;
• 300 SE W140 ;
• S320W140;
• SL 320 R129.

Problèmes

• Fuites d'huile des joints;
• Surchauffe du moteur.

Si vous constatez que votre moteur a commencé à surchauffer, vérifiez l'état du radiateur et de l'embrayage. Si vous utilisez de l'huile et de l'essence de haute qualité et effectuez un entretien régulier, le M104 durera longtemps. Ce moteur est l'un des moteurs Mercedes-Benz les plus fiables.

Le casse-tête du moteur Mercedes M104 est la surchauffe de l'arrière de la culasse et sa déformation. Vous ne pouvez pas éviter cela car le problème est lié à la conception.

Il est nécessaire de changer l'huile moteur en temps opportun et d'utiliser uniquement de l'huile de haute qualité. Il est également nécessaire de surveiller l'intégrité du ventilateur de refroidissement principal. S'il y a même une légère déformation des pales du ventilateur, vous devez les remplacer immédiatement.

Réglage du moteur Mercedes M104

Les refontes du moteur 3.2 à 3.6 sont très populaires, mais pas économiquement viables. Le budget est tel qu'il est préférable de remplacer le moteur en gros blocs par un plus puissant, car cela nécessitera une révision / remplacement de la quasi-totalité du groupe bielle-piston, arbres, cylindres.

Une autre option consiste à installer un compresseur qui, s'il est correctement installé, permettra d'atteindre 300 ch. Pour ce réglage, vous aurez besoin : du compresseur d'installation lui-même, du remplacement des injecteurs, de la pompe à essence, ainsi que du remplacement du joint de culasse par un joint plus épais.