Moteur Mercedes OM668
Teneur
Le moteur Mercedes OM1.7 ou Vaneo 668 CDI de 1.7 litre a été produit de 1998 à 2005 et n'a été installé que sur la Classe A de première génération ou un monospace compact Vaneo similaire. Le moteur diesel avait deux versions: le DE 17 LA régulier et le rouge DE 17 LA déclassé. sans intercooler.
R4 comprend : OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
Caractéristiques techniques du moteur Mercedes OM668 1.7 CDI
| Volume exact | 1689 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 60 à 75 CV |
| Couple | 160 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 80 mm |
| Coup de piston | 84 mm |
| Taux de compression | 19.5 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | EGR |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | Borg Warner K03 |
| Quel type d'huile verser | 4.5 litres 5W-30 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 3 |
| Ressource approximative | 250 000 km |
| Volume exact | 1689 cm³ |
| Le système d'alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur à combustion interne | 90 à 95 CV |
| Couple | 180 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 80 mm |
| Coup de piston | 84 mm |
| Taux de compression | 19.5 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | EGR, refroidisseur intermédiaire |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | Borg Warner K03 |
| Quel type d'huile verser | 4.5 litres 5W-30 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | EURO 3 |
| Ressource approximative | 240 000 km |
Le poids du moteur OM668 selon le catalogue est de 136 kg
Le numéro de moteur OM668 est situé à la jonction du bloc avec la palette
Consommation de carburant du moteur à combustion interne Mercedes OM668
Sur l'exemple d'une Mercedes Vaneo 1.7 CDI de 2003 avec une boîte manuelle :
| Ville | litres 7.4 |
| Piste | litres 5.1 |
| Mixte | litres 5.9 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur OM668 1.7 l
| Classe A W168 | 1998 – 2004 |
| Ils ont W414 | 2001 – 2005 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne OM668
Il y a peu d'espace sous le capot et pour l'entretien, le moteur diesel doit être abaissé avec un sous-châssis
Le système de carburant Bosch est fiable, souvent seul le régulateur de pression de carburant tombe en panne
En cas de perte de poussée, vérifier le capteur de pression dans la tubulure d'admission et sa canalisation
Il y a régulièrement des fuites de carburant par la pompe à injection ou d'huile par l'échangeur de chaleur
Les points faibles de cette unité comprennent également un débitmètre, un générateur et une vanne EGR
La turbine ne peut pas être qualifiée de faible, mais elle nécessite souvent une réparation de 200 000 km.
Après 200 000 km, les segments de piston mentent souvent et une consommation de lubrifiant apparaît.
