Moteur Mazda LF17
Teneur
Le moteur Mazda LF2.0 de 17 litres a été produit dans l'entreprise de l'entreprise de 2002 à 2013 et a été installé sur les modèles les plus populaires des troisième et sixième séries, y compris ceux destinés à notre marché. Sur la Mazda 6 de première génération, il existe une modification de cet appareil avec un indice LF18 différent.
Moteur L : L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 et L5‑VE.
Spécifications du moteur Mazda LF17 2.0 litres
| Volume exact | 1999 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 140 à 150 CV |
| Couple | 180 à 190 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 87.5 mm |
| Coup de piston | 83.1 mm |
| Taux de compression | 10.8 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 4.3 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 4 |
| Ressource approximative | 320 000 km |
Le poids du moteur LF17 selon le catalogue est de 125 kg
Le numéro moteur LF17 est situé à l'arrière, à la jonction du moteur thermique avec la boîte
Consommation de carburant Mazda LF-17
En utilisant l'exemple d'une Mazda 3 de 2005 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 9.7 |
| Piste | litres 5.3 |
| Mixte | litres 6.9 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur LF17 2.0 l
| 3 I (Royaume-Uni) | 2003 – 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 – 2013 |
| 6Je (GG) | 2002 – 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 – 2012 |
Inconvénients, pannes et problèmes du LF17
Dans les moteurs à combustion interne des premières années, les volets du collecteur d'admission se coinçaient souvent et tombaient même
La contamination de l'accélérateur ou de l'USR est la principale cause de la vitesse de flottement
Les supports de thermostat, de pompe et de moteur n'ont pas la ressource la plus élevée ici.
Après 200 à 250 XNUMX km, un brûleur à mazout et un tronçon de chaîne de distribution sont très courants
Il n'y a pas de poussoirs hydrauliques ici, vous devez donc régler les soupapes tous les 100 000 km
