Moteur Land Rover 42D
Teneur
Le moteur à essence Land Rover 4.0D de 42 litres a été produit par la société de 1994 à 2002 et a été installé dans des SUV populaires tels que le Range Rover II, le Defender et le Discovery 2. Cette unité existe en plusieurs versions et est également connue sous le nom de 56D, Indices 57D et 94D.
La série Rover V8 comprend le moteur : 46D.
Caractéristiques techniques du moteur Land Rover 42D 4.0 litres
| Volume exact | 3946 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 185 à 190 CV |
| Couple | 320 à 340 Nm |
| Bloc cylindre | V8 en aluminium |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 94 mm |
| Coup de piston | 71 mm |
| Taux de compression | 9.35 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | OHV |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 5.8 litres 5W-40 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Écologiste. classe | EURO 2 |
| Ressource approximative | 200 000 km |
Le poids du catalogue du moteur 42D est de 175 kg
Le numéro de moteur 42D est situé à la base de la jauge
Consommation de carburant moteur à combustion interne Land Rover 42 D
En prenant l'exemple d'un Range Rover II de 1996 avec transmission automatique :
| Ville | litres 22.5 |
| Piste | litres 12.6 |
| Mixte | litres 16.3 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur 42D 4.0 l
| Découverte 2 (L318) | 1998 – 2002 |
| Défenseur 1 (L316) | 1994 – 1998 |
| Range Rover 2 (P38A) | 1994 – 2002 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne 42D
Jusqu'en 1999, il y avait un problème général avec le rabattement des chemises et la panne du moteur à combustion interne.
Ensuite, le bloc-cylindres a été modernisé et un collier maintenant les chemises est apparu.
La même année, le système d'injection GEMS extrêmement peu fiable a été remplacé par Bosch Motronic
Les unités mises à jour après 1999 souffrent souvent de microfissures de bloc
Beaucoup de problèmes sont causés par des capteurs électriques capricieux, ainsi qu'une pompe à essence.
