Moteur Jaguar AJ200P
Teneur
Le moteur à essence de 2.0 litres Jaguar AJ200P ou 2.0 Ingenium est produit depuis 2017 et est installé sur des modèles populaires de la société britannique tels que XE, XF, F-Pace et E-Pace. Une unité de puissance similaire est placée sur les SUV Land Rover sous un indice différent PT204.
La série Ingenium comprend également le moteur à combustion interne : AJ200D.
Caractéristiques techniques du moteur Jaguar AJ200P 2.0 litres
| Volume exact | 1997 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 200 à 300 CV |
| Couple | 320 à 400 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 83 mm |
| Coup de piston | 92.29 mm |
| Taux de compression | 9.5 – 10.5 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | refroidisseur intermédiaire |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | sur les deux arbres |
| Turbocompresseur | double défilement |
| Quel type d'huile verser | 7.0 litres 0W-20 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 6 |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Le poids du moteur AJ200P selon le catalogue est de 150 kg
Le numéro de moteur AJ200P est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant ICE Jaguar AJ200P
Sur l'exemple de la Jaguar XE 2020 avec transmission automatique :
| Ville | litres 8.4 |
| Piste | litres 5.8 |
| Mixte | litres 6.8 |
Quelles voitures sont équipées du moteur AJ200P 2.0 l
| XE1 (X760) | 2017 - p.t. |
| XF2 (X260) | 2017 - p.t. |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - p.t. |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - p.t. |
| Type F 1 (X152) | 2017 - p.t. |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne AJ200P
Malgré la courte période de production, ce moteur à combustion interne a déjà été marqué par tout un tas de problèmes.
Dans les unités des premières années de production, le tuyau d'air de suralimentation se casse souvent
Des boulons de fixation de poulie de vilebrequin trop longs provoquent un coin de pompe à huile
De plus, l'embrayage du régulateur de phase sur l'arbre d'admission se distingue ici par une ressource modeste.
Plus près de 150 000 km, la chaîne de distribution doit souvent être remplacée, ce qui coûte très cher.
