Moteur Jaguar AJ133
Teneur
Le moteur à essence V5.0 de 8 litres Jaguar AJ133 a été assemblé par la société de 2009 à 2014 et a été installé sur des modèles bien connus de la société britannique tels que les XF, XJ, ainsi que le coupé XK. Une unité de puissance similaire a été installée sur un certain nombre de SUV Land Rover sous le symbole 508PN.
La série AJ-V8 comprend des moteurs à combustion interne : AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ126 et AJ133S.
Caractéristiques techniques du moteur Jaguar AJ133 5.0 litres
| Volume exact | 4999 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 385 ch |
| Couple | 515 Nm |
| Bloc cylindre | V8 en aluminium |
| Tête de bloc | aluminium 32v |
| Ennuyer | 92.5 mm |
| Coup de piston | 93 mm |
| Taux de compression | 11.5 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | aucun |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | sur tous les arbres |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 7.25 litres 5W-20 |
| Type de carburant | AI-98 |
| Écologiste. classe | EURO 5 |
| Ressource approximative | 400 000 km |
Le poids du moteur AJ133 selon le catalogue est de 190 kg
Le numéro de moteur AJ133 est situé sur le bloc-cylindres
Consommation de carburant ICE Jaguar AJ133
En prenant l'exemple d'une Jaguar XJ 2011 avec transmission automatique :
| Ville | litres 17.0 |
| Piste | litres 8.2 |
| Mixte | litres 11.4 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur AJ133 5.0 l
| Exporter 2 (X150) | 2009 – 2014 |
| XF1 (X250) | 2009 – 2012 |
| XJ8 (X351) | 2009 – 2012 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne AJ133
Le moteur atmosphérique est légèrement plus fiable que la modification avec un compresseur et s'inquiète moins souvent
Seule la chaîne de distribution se distingue par une faible ressource, parfois elle dessert moins de 100 000 km
Assez rare, mais parfois les sièges de soupape tombent sur ces unités
Cet ICE n'aime pas le mauvais carburant, et l'accélérateur et les buses doivent être nettoyés régulièrement.
De nombreux problèmes sont souvent causés par des tuyaux fissurés et des fuites dans l'échangeur de chaleur
